Амортизаторы на f30

Это наверное был бы идеальный для меня вариант, но уж слишком сложный + бюджет 200+

 

Думал уже и о новых родных, но хотел бы занижение сохранить, а сток+айбах мячик будет, да и раскачку штатную вспоминать не хочется.

 

Против раскачки попробуйте стабы от 240iX применить. Пишут, что встают болт-он и результативны. Бюджет до 20.

 

да на новых, вроде, нет никакой раскачки...
я помню всё удивлялся, чего людям не нравится...
после 50,000 удивляться перестал ))))

 

А я заметил, что с понижением температуры кони-спорт заметно плотнее стали. На ФСД такого эффекта не помню - только в морозы дубели.

 

Кто-нибудь пробовал KW Street Comfort? Или вообще какие-нибудь варианты KW на F30?

 

по kw именно street comfort отзывов вообще не видел, только по clubsport, но что-то мне подсказывает, что road&track от ohlins ваш вариант

 

Да, спорты сильно характеристики от температуры меняют. Эт не очень хорошо.

 

По street comfort много отзывов по VAGам, говорят реально комфортнее стока, лучше рулится (жалобы на качку, крены и пр. отсутствуют), занижение небольшое и ценник адекватный - 120 тр, Ohlins наверно действительно круто, но ценник не ниже 200 получается судя по всему.

 

с доставкой должно быть не более 170

 

Есть ссылка на продавца (можно в личку)?

 

я заказывал через подругу в штатах, а так в рф есть Kovalchuk Motor Sport и ohlins-россия

 

Летом в ohlinsrussia.ru было 155т

Но я бы зимой на ёлинсах не ездил. Говорят, что нежноваты они. За надежностью и всепогодностью к стоку лучше обращаться.

 

Ёлинс круто конечно, но надо ли оно в обычных условиях эксплуатации?

 

а road&track серия даже названием намекает, что это очень продуманное, но всё-таки компромиссное решение, тем более, что их у нас успешно могут перебрать в случае поломки

 

Всем привет,установил b12 pro kit ,f30 325 d sportline 14 год
Все устанавливал сам ,что я получил в итоге, зад получилось норм между колесом и аркой где-то см 2 ,смотрится хорошо и 18 дисках и 17 всё так же
Вот перед как был 3,5 см так все и осталось ну может на 1 см просела и все.
Кто на ф30 ставил б12 про кит ,может знает кто .

 

Тут про разную раскачку, наверное. Стабы от качки с бока на бок, а штатные амо мотают жопой, тут стабы не работают.

 

Три зимы на спортах, усе отлично, к стоку советую обращаться никогда

 

Всем привет. Машина 12 год дизель ЗП. Зад пробивает после каждого скока с лежачего. Что менять?Только стойки или отбойники с пружинами тоже? Что посоветуете? SACHS или BOGE есть смысл ставить? Или били б4 лучше?Подскажите ещё артиклы для ЗП?Нужен именно городской комфорт. Занижение, трек, спорт... не нужно. Спасибо

 

Добавлю. Кто ставил амортизаторы от f20? У оригинала и биллов артиклы разные. У сансов одинаковые. У билов б4 разница в 2 раза. Может у кого есть опыт. F20-19217994, f30-19-220079.

 

Я ставил на заднюю ось саш (закс) - очень понравилось, знал бы, поставил бы их с автосалона. Они "уже", чем оригинал - конструктивная особенность, посадочные места такие же, нет проблем с установкой. Сразу ушла "раскачка", не говоря уже о пробоях, машина на них едет замечательно. Больше ничего менять не нужно, как правило (можно отбойники махнуть, опоры не надо).
Перед менять, если на нем пробег свыше 90ткм и даже если он не потек, оставить производителя "оригинал".

 

А перед саск не понравились?

 

Дилетантский вопрос.
Есть ли какие-либо варианты «винтов» на f30, которые имеют диапазон регулировок по клиренсу от стока до минус 20/25 мм?

 

Не довелось попробовать, однако сток работает очень хорошо. Проблема именно в задних амортах сток, их надо на заксы менять. Так-то я в итоге вообще аморты м-тех взял, тоже без раскачки. Но к ним и пружины другие надо.

 

Зачем? Все равно лежаки на 10кмч переезжать будешь) Там хоть -35, хоть -25)))

 

Сток спереди пробивает с новья непростительно на волнах. Кони ощущаются как вдвое более энергоемкие.

 

А номер не подскажешь какой ставил?

 

Ничего на стоке спереди не пробивает даже с салоном битком пассажирами. Зад-да, проваливается, но там дело больше в пружинах чем амортах. Аморт ваще не должен особо влиять на медленные перемещения штока-прохождение волн. Если он это будет делать, машина начнет активно следовать за профилем дороги. Это не правильно и не приятно. Собственно, на конях, пока они новые, так и происходит.

Зажимание амортизаторов дает только ощущение спортивности, но не влияет на качество сцепления колес. Крены и клевки аморты способны держать не долго-только пока клапанная система упирается, а долго упираться она не будет т.к. если её зажать совсем сильно, аморт работать вообще не будет. В итоге на одних только амортах едешь такой, весь на спорте типа-трясет, стыки пересчитываешь, а как нагрузишь подвеску-она уже просела и пробилась.

 

KW Street Comfort от -20 до -50. Производитель утверждает, что комфорт выше стока при улучшении управляемости. К тому же это двухтрубники. Подумываю поставить когда кони устанут.

 

На них можно сохранить стоковый клиренс? Вопрос был в этом) от -20 они все почти. Хочется: от 0 до -Х.