Ответы по АКПП!

Ну,а ты сравнивал вязкости этого Тотала и ЗФ? То,что я слил с Икса,типа ЗФ,больше на мочу похоже было.

 

То что я слил было густым! У масла зф специфический запах! У других такого нет! Тотал сказали в разы лучше равенола вроде кто-то там где-то исследования проводил

 

Точно!

Об этом даже в новостях было!

 

Ну таки да! Поведение коробки на тотале порадовало! Мамай клянуся

 

После замены мехатроника появились толчки при плавном переключении с 1-2 и с 5-6 при переключении на больших оборотах толчков почти нет. Еще при остановке ест толчок с 3-2. Знаю только что после замены адаптацию не сбрасывали.

Что делать?

 

Ха,нелюди. В Майкопе знаешь как проверяют уровень? Заливают сначала как обычно,а потом выгоняют на трассу и газ в пол минут 20 чтобы покатался владелец. Ну,а потом проверяют уровень .А ты говоришь нелюди. Когда я сказал,что надо по-другому,они меня просто послали на йух и всё.

 

А могут ли быть какие то ощутимые проблемы в работе коробки из за излишнего уровня?

 

Нет.

 

У меня вот АКПП после ремонта прошла тыщ пять, но не совсем адекватно работает с самого начала. GM 5L40E. Бензин. Во время разгона она прекрасно все переключает, быстро, мягко, красиво. И чем интенсивней с места разгоняется, тем красивей. При коротких поездках по городу, с плавной ездой проблем вообще никаких. Хотя, когда при плавном движении надо ускориться, но нажать педаль не резко, а плавно, переключение вниз происходит с запаздыванием, с пробуксовкой и пинком. Если резче притопнуть, то нормально. Но вот после продолжительной езды, более получаса, особенно по трассе, переключения вниз вообще плохие. А если надо топнуть, при обгоне, например, топнул и - как будто передача выпала, обороты подскочат, педаль отпустишь быстренько, подождёшь секунду и плавненько нажимаешь, вроде передача включилась едешь дальше.
Вот ошибки. Посмотреть вложение 2331078

 

На то она и GM. По симптомам,такое ощущение,что не хватает давления АТФ в системе.Может насос наелся?

 

Может и мне масло проверить))))??? Может у меня вибрация из-за низкого уровня, если он низкий))))

 

Х.з. При мне коробас в Москве собирали, вот именно насос мне понравился. Проточен на заводе, все идеально, ровненько. А вот гидроблок сняли с рабочей, как бы, машины и поставили в мою коробку. У меня вот впечатление, что АТF перегревается при долгой езде. А по ошибкам, что ничего непонятно?

 

Ну так ,гидроблок. В нём уйма мест,для потери давления.Когда нагреется ещё больше.

Там одна ошибка.Что она означает,знает только тот,кто её писал в программе.
Можно сделать диагностику на нормальной программе? Рейнголд или ДИС. Какой смысл в этом наборе букв и цифр,если воообще нихрена не понятно? GM и INPA ,это адская смесь.

 

Как так это ж Рейнгольд.
Как думаешь, тезка, предполагаю вот для начала не гадая, тупо сделать промывку/переборку гидроблок с заменой всех там шариков, прокладок. Заменить все соленоиды на новые и плюс АТФ/фильтр?
Если не поможет, то тогда уж снимать, разбирать. Или не мучаться, сразу снимать?

 

Это не рейнгольд.

Контроль передачи, видимо второй.

1 Переключение вниз 3-2
2 Переключение вверх 1-2
Странно , что км. те же , а температура поднялась. И напряжение маловато.

 

Как Эндрю сказал,это НЕ Рейнголд. Это обычная INPA для инженеров завода БМВ. Поэтому они в ней легко понимают.

Я так думаю,что тебе нужно позвонить в Тулу,где ремонтируют гидроблоки и узнать у них на счёт обмена на исправный. Для 6НР эта услуга стоит 20000р. Я думаю,что это будет всяко дешевле,нежели ты будешь менять всё подряд.Можешь поискать, в поиске,контору поближе. Его бы проверить на стенде,твой гидроблок.

 

А кому из практики можно доверить Ремон акпп в Москве, что бы реально разобрались, а не просто нагрузили по полной в ремонте?

 

А Олег уже не канает? На практике ........... на практике .... в ремонте 6НР грузить нечего. Её или делать, как положено,или не делать. Когда владелец начинает ныть про дорого или дешевле,лучше не браться за такую работу. Кто давно занимается 6НР,никогда не станет делать её на половину. Обычно( если в коробке железо целое и её не спалили) в минимальный ремонт входит мастрер кит ЗФ, набор для гидроблока Соннакс,пакет фрикционов "Е",втулки,ремонт бублика,поддон,АТФ. Всё это в Москва будет стоить рублей 60 .Плюс работа. А дальше по ситуации и желанию заказчика.

 

Олег очень даже канает. Вопрос не о том, что дорого или дёшево! Просто как то последнее время очень много разводил появилось на моем пути. Вот не люблю я таких впаривальщиков! Сам этого не делаю и не хочу что бы ко мне это применяли. Я за честность!

 

Просто я уже писал и сам Олег сказал что бублики без запаса прочности. И что если оставить чип самый простой и отремонтировать акпп то она завибрирует через не большой промежуток времени.
Вадим дизельбуст говорит нужно ставить бублик от 35д или 40д. Вот в этом и вопрос сейчас.

 

Вот что то в прошлом году позвонил по приезду в Москву Олегу по поводу ремонта АКПП, он мне заявил, что не занимается ремонтом АКПП а дал мне координаты человека, у которого я и делал. Вот это меня смущает больше всего. Но тогда мне был очень важен бюджет, из чего Олег и исходил.
А сегодня я готов даже приобрести ребилдовую с завода из Германии, но конечно не за 280

 

Так я тебе уже описал картину,без впариваний. Но кто-то может посчитать впариванием мастеркит. Допустим.

Он GM не занимается,поэтому и отправил тебя к тому,кто ими увлекается. Он делает только ЗФ.

 

Ну где делать вроде решено.
А что скажете о бублике от 35д или 40д в место моего на 30д???

 

А Олег ,что говорит? Я,например,в принципе не занимаюсь конструированием. Что с завода идёт,то и ставим. И никогда,за 25 лет ,этим не занимался.Поэтому мне нечего сказать на эту тему.

 

Пока ничего не говорит. Не спрашивал ещё. Выходной. Завтра наберу. А пока как принято тут поболтаем)))!!!

 

Какой у тебя мотор и авто? На м57Т2 бублик стоит одинаковый,что на 3Д,что на 3,5Д .Поэтому Вадим чёт в уши задувает. На 4.0Д ,это уже мотор n57 и коробка 8НР. Чёт я ооочень сомневаюсь,что бублик от 8НР,встанет на 6НР.

Как говорится,почувствуй разницу,если что

 

Del

 

Но тогда мне был очень важен бюджет, из чего Олег и исходил.
А сегодня я готов даже приобрести ребилдовую с завода из Германии, но конечно не за 280
Не владеет никто информацией, где можно такую приобрести в районе 150?

 

Вовка,что Калибра 55,напиши ему.Он все заначки Московские знает,хотя из Ульяновска.

Да ты не горячись.Если железо реально сделано,потрать тыщ 5 на диагностику гидроблока. Или тупо купи ремонтный. Ну если за остальное железо уверен. Хотя гидроблок самое важное в работе АКПП. Всё остальное фигня,по большому счёту.

 

Машина ф01 дорест 730д 245 сил