Ринг-тул BMW M235i

М4 сильно быстрее, турбо момент решает

 

а какие у тебя углы сход развала?

 

160тр блок цилиндров с поршнями, новый в москве в наличии.

ты своим уже рыгнул, так что хз чего бояться)). вероятность на м3 заметно ниже. вкладыши махнул как профилактику и попер.

 

Сток пока.

 

Мож я когда-нибудь сильно потом М4 куплю. Бэушную. Посмотрим как дальше сложится жизнь.

 

там наверное схождение можно поправить, и тогда будет не так пусто).

 

Я хз. По идее колеса разводят когда развал увеличивают, чтобы машина тормозила стабильно и на входе адекватная была. А так я хз какие ставить. Это все подбирать надо, но хз как. Ехать со сход-развальщиком в мяч или мрв ).

 

Схождение вряд ли что даст, скорее лучше станет если плечо обкатки увеличить. Проставки поставить в колеса. Оно там хорошо если не отрицательное. По крайней мере с пробитым передним колесом машина едет абсолютно прямо на любой скорости, и на руле абсолютный ноль информации.

 

Руль становится гораздо интереснее с м рычагами и небольшим расхождением спереди, информативность и усилие улучшается. Лучше не проставки, а колеса с подобранным вылетом, 18х8.5 ет38 хорошо встанут, сзади можно проставки по 5мм поставить чтобы выровнять колею спереди и сзади

 

С м рычагами увеличивается кастор, колесо уходит вперед и усилие на руле заметно увеличивается. Это особенно проявляется с более широкой резиной. Схождение не так сильно влияет на усилие, а вот проставки или вылет немного ее усилят. Более того, если расхождение(или схождение) сделать чуть больше, то усилие на руле станет падать. Оптимально перед ставить -2мм наружу. Хотя, по моим ощущениям, такое более высокое усилие на руле не несет никакой полезной информативности. Но это вопрос предпочтений

 

Вопрос не в более высоком или низком усилии, вопрос в том, как оно нарастает. Усилие на руле нормальное у двойки, то есть сама сила, и это действительно вопрос предпочтений, но инфомации о дороге это усилие у неё нифига не несет. Видимо её на очень ровных дорогах настраивали, что решили, что и так сойдёт... Или наоборот старались максимально изолировать водителя от этой информации. Что довольно странно, учитывая, какая там подвеска и тд.

Я лично думаю, что электроусилитель неудачный или неудачно настроен. Кастор там довольно большой в стоке, машины с гораздо меньшим кастором имеют гораздо более информативный руль.

 

Проставки или вылет, это надо на передние колёса, там вопрос не в колее, а в том, чтобы плечо обкатки увеличилось. Тогда дорога сможет поворачивать руль, то есть обратная связь появится.

 

А выравнивание колеи, по идее если сзади расширить колею, то машина ещё более недостаточной станет. Хотя я уже писал, что у меня машина почему-то сейчас и так избыточная. Может углы конечно сбились, хз, буду рычаги ставить сделаю сход-развал. На двух комплектах шин разных проверилось, на стоковом пилот суперспорте и на ханкуке рс3, машина одинаково избыточная... такого не было раньше. Раньше на разношироких шинах она была недостаточная, на одношироких хороший баланс был... А сейчас сзади шире, а она всё равно жопой вперёд едет во всех поворотах.

---
Но это уже всё чисто для трека, я про усилие на руле завел речь потому, что мне именно в городе не нравится руль с такой обратной связью...

 

Кстати я так понял на M235R с болтов на шпильки переделано?..

 

Я так понял у неё в общем объем доработок шасси огромный. Не только и не столько мотор.

 

Нашел статью про 235 рейсинг. Там действительно другая рейка. Правда не написали, какая.

 

По бмвкатс бьётся эта: 32 10 6 889 104

 

Обратная связь появляется и с м рычагами, при этом перед становится шире в сумме на 2см приблизительно. Проставки сзади нужны будут чтобы уровнять ширину колеи спереди и сзади, + с проставками зад будет чуть лучше опираться и частично может решить проблему вашу с ездой попой в перед, хотя это скорее всего из-за неправильного сход/развала

 

С новыми сиденьями перестала даже напрягать обратная связь руля, настолько лучше микродвижения машины чувствуются, что руль уже как бы и не особо нужен ).

 

В очередной раз убеждаюсь, что сиденья - это самый ванжный, нужный и первостепенный тюнинг.

 

Роман?)

 

Нет, не Роман (не знаю о каком Романе ты), человек не из интернета вообще.

 

Ковши поставил?

 

Да

 

Гофры бы к тормозам еще сделать... как на 235 r сделано:

Думаю лишним не будет.

 

нормальное решение для гонок, ну или хотя бы машины которая по выходным ездить.
сильно сомневаюсь что оно будет жить на эвридей машине.

надо просто тормоза нормальные, их без такого доп охлаждения хватит.

 

А почему оно не будет жить? Вроде ж просто трубка... вроде не низко, там рычаги и т.д., оторваться не должно...

А большие тормоза на морду если поставить - по идее тогда баланс уйдет... перетормаживать будет. Если он даже просто на более злых впереди колодках уходит...

 

c перфоманс комплектом, который предлагается на твою машину, перед 370мм, а зад остается тот же, баланс получается 65/35.
когда мы меняли только перед с 380мм плавающим ротором f8x и 6 поршневым суппортом, баланс 67.7%.

а колодки да, если я считаю зад с коэф трения 0.40 а перед меняю на 0.45, уже баланс убегает с 67.7 до 70.2, поэтому колодки сзади менять точно так же вместе с передом.


"просто трубка" будет постоянно в движении - крутишь рулем, ходит подвеска вверх вниз.

 

Вообще я имею сказать... я конечно много ездил в машинах с ковшами, но никогда не ездил на машине сначала без ковша, а потом на ней же в ковше. И теперь я просто потрясен тем, как меняется ощущение машины. Как будто просто в другую машину сел, у которой всё намного лучше - руль, подвеска... даже мотор лучше чувствуешь.

Сток сиденье просто глушит всю машину.