Я купил f45, есть кто еще?

Извините, но у меня нет ни малейшего желания, ни времени, ни возможности начать ваше образование со школьной программы и до термодинамики. Какой вы химик я показал на примере реакции водорода с кислородом из программы средней школы. Мне нужно было не писать вам после того, как вы начали сравнивать БМВ и Матиц...

 

Да какой нафик я уважаемый, так форум решил почитать!))) Машинами не барыжничаю, а все свои автомобили продавал по верхней рыночной планке. И уходили они как правило с первым клиентом. Больных на голову клиентов из серии протертого руля, сразу в игнор. Не знаю как в вашем регионе, а у нас продается в основном шлак, и все пытаются наипать нового потенциального владельца новыми накладками педалей, чехлами на руль, скрутками пробега и тд. Мол смотри чел какой классный автомобиль. не битый не крашенный и руль девственный. А загонишь на подъёмник.....мама. И вот когда чел, после забегов по предложениям попадает на мой автомобиль, он понимает, что всё что раньше видел, это отстой. И то, что моё "тачило", чуток выпадает из его хотелок по цене, его уже не парят. Когда продавал Ешку 212, чел который купил, просмотрел порядка 200 автомобилей!!!!! Все они были "полный не Айс" А тут не битый, один хозяин, салон как из салона))) По всем проверкам всё "чотко, отвечаю братан"))) В семье, как то прижилась Королла 2007г пробег 24000км ни одной зимы, родные колодки)) Если вдруг торкнет продать , выставлю не реальный ценник для этого года, машина уйдет за пару сек. А БМВ на вторичке покупают только оочень смелые люди))))

 

Почитал ваши заметки на драйве, особенно доставила про сотый бензин, вот это вообще бомба: «на сотом убираем болезнь нашей коробки — пинок с 1 на 2 передачу, из-за…меньшей детонации я так думаю, хотя не уверен правильное ли слово употребил» Знаете, мне аж стыдно почему-то стало.

P.S. Тут все-таки ветка про F45, заходя сюда хочется увидеть информацию про машину из этого мира, а вы, видимо, в другом живете.

 

Доброго времени суток, уважаемый,как вы правильно заметили - я действительно очень много бомблю про расход, особенно на драйве, ибо большим расходом обладала лишь Hyundai NF....да и то....на литрушку, ну и как то была троящая Chery Tiggo. Остальные же машины - максимум столько, сколько БМВ в "спокойном ритме", может я действительно на БМВ стал незаметно для себя быстрее ездить в этом самом комфортном "спокойном ритме", хотя как и раньше не нарушал и не нарушаю никаких правил ПДД(особенно по скорости).
Как бы фокус 2 из 9,5 выходил, третий, правда был на механике - выходит из намного более меньших цифр, ситро....это просто песня 1,7 тонная в простое, расход 7-8, пяток матизов не ел ничего, акценты, солярисы, поло, рапиды - так же, не ели у меня столько, хотя например рапид был TSI DSG с тем же самым разгоном, ел 7, была етти - ну 9, чисто из за центра масс, когда работал недолго в курьерской доставке - етти жрал 10, но исключительно в темпе городском и с пробегом 500 метров, остановкой, парковкой, 5-минутной стоянкой и дальше - опять 500 метров езды и так далее, езда на первой-второй-третьей, быстрее быстрее, прогоны были разве что при езде со клада до своего района доставки/забора. Я даже думал что умрёт DSG, но за пол года работы умер новый матиз, а остальные пол года ездил на етти, пока на БМВ не поменял......опять же, на ети легко можно было ехать с расходом по трассе например в 6 литров, тут же....ну либо лыжи не едут, либо я.....
Теперь объясню про мои словосочетания) Я не знал как объяснить единственный плюс 100-ого, поэтому может не совсем правильно технически выразился, но сделал я это с той надеждой, что будет более понятен сам эффект, что получается на 100-ом.
Если кратко - выше октановое число, меньше детонации, да, как таковая детонация на нашем моторе не чувствуется, если совсем в лоб подходить, но она точно есть, просто гидростойки, фазовращатели, возможно система подъема клапанов дают чувство "спокойствия" двигателя, неподверженность детонации. Но она всё равно есть, просто с ней эффективно идет борьба, собственно как и в любом другом моторе, только обычно меняют угол опережения зажигания.
Так вот, на 95 и 95-экто есть осязаемые провалы, особенно перед ускорениями или резкими ускорениями, сначала видать задетанирует движек, потом еще тупанет коробка и опять образно "ударной нагрузкой" опять даст о себе знать детонация и принцип действия 3-горшкового двигателя и опять время....почему время - потому что чтобы не убивать движек - с детонацией идет борьба, смещаются фазы, изменяется впрыск, а всё это время, конечно в нашем понимании небольшое, но например пол секунды, "тупанет" коробка и опять небольшой перерыв, потом перерыв при переходи на третью, а потом КАК ПИСАЛ КТО ТО ТУТ НА ФОРУМЕ - ВЖУХ ВУХ ВУХ, А УЖЕ И НЕ НАДО))))
А на сотом во первых при нажатии на газ чувствуешь мягкость, нету "пинков", конечно опять надо заметить, чтобы не запинали такие въедливые люди как вы - пинки от газа заметны при прямом сравнении, 95-ого и 100-ого, а например на ВАЗах такие пинки даже норма. Вообщем из за меньшей склонности к детонации, как мне кажется, с этой детонацией, опять же, как мне кажется, из за того, что она носит меньших характер и "амплитуду" - с ней быстрее идет работа, да и возникает она реже. Собственно частенько начинаем иметь в разгоне лишь тормозящий эффект от коробки, но и он меньше, потому что после переключения идёт "паравозный" разгон, нет небольшого провала на самом старте, опять же, как мне кажется из за "ударной" детонации.
Либо есть второе объяснение - в нашем городе 95 - это хорошо если 92 или 90-ый, а 100-ый - уже похож на 95-ый, поэтому заложенные в мозги алгоритмы начинают более адекватно работать и что самое важное - более плавно это выглядит со стороны и что самое важное быстрее. Но вот расход - ни на грамм не снижается, при 10% разнице в цене - эта затея кажется авантюрной, тем более из 100 заправок в нашем городе лишь наверное на 5-и есть этот самый 100-ый.
PS Забыл упомянуть о том что наш же мотор еще и турбо и высококаллорийный бензин даёт соответственно больше энергии в теории за один рабочий такт - как следствие и это даёт тоже свои плоды - быстрее раскручивается мотор до оборотов начала работы турбины. МОжет и это даёт в совокупности эффект меньшего провала при переключениях

 

GIROBAS
Почитайте вот эту статейку, очень многое по полочкам разложится

 

Вы точно брат того товарища, что вроде как с Германского дивана пишут тут на форуме.
Открыл вашу ссылку, видел этот пост уже давно, вполне грамотный пост.
И вот теперь, вы наш половик, по полочкам раз любите всё - сначала сами откройте, почитайте что присылаете мне, а потом уже со мною дискуссию ведите, еще наверное один товарищ, с "высшим" химическим.
Я просто думал что может я дурак, что то забыл, не понимаю, одно образование в автомеханическом, а второе - в политехническом прошли даром, да вроде нет, прекрасно всё помню, понимаю и разбираюсь, может не на том уровне, как это принято у профессионалов в обходе, но 2+2 сложить могу и иногда что то своими словами могу немного непонятно для обывателя объяснить, но профессионалы поймут о чем речь.
А теперь цитата из вашей ссылки:
"2.Детонация прямо связана с рабочей температурой двигателя. Современные двигатели имеют рабочую температуру от 85-90 до 110-115 градусов. Это очень немалая разница! Если двигатель произведен BMW или VAG - двигатель скорее всего оборудован управляемым термостатом. Стоите вы в пробке - 110-115 градусов. Проехали пробку и... раз по газам... Поэтому наличие управляемого термостата - `map-thermostat` - еще один повод использовать высокооктановый бензин. Это, повторюсь, касается почти всех без исключения современных моторов от большой немецкой тройки, особенно производства BMW/VAG.
3.Продолжу мысль: возможная детонация прямо связана с режимом движения - на холостых оборотах давление в камере сгорания невысокое - всего 5-6 атмосфер. При неспешном передвижении в потоке, или плавном разгоне - немногим выше. Максимальный риск - резкое нажатие газа в пол - давление мгновенно повышается в 3-4 раза! Это и есть самые лучшие условия для детонации. Любите погонять - высокооктановый бензин вам в помощь."
И для совсем ограниченных поясню и сложу свою мысль с этой - как я писал выше и на что вы меня пытались упрекнуть - "на 100-ом как будто меньше детонации", поэтому как я и более подробно описал выше нед затупов перед сильным и/или очень сильным стартом, ибо сначала детонация скажет своё, заставив мозги движка с нею бороться, потом коробка тупанёт, а потом уже опять из-за резкого "ударного" режима работы - опять провалится движок в детонацию, и именно на 100 этот эффект почти не чувствуется.
Скажу ка я вам "батенька, похоже вы обосрались", прошу администрацию за расхожее выражение сильно не ругать, надо же диванного эксперта усадить чуть глубже в диван, чтобы до клавиатуры с мышкой реже доставал и не отвлекал людей и не засорял форумы бесполезными комментариями. Удачи!)

 

@GIROBAS
Вы про детонацию и её влияние на мотор, расход,... знаете так же мало, как и про расход топлива, про систему охлаждения, про АКПП, про химию и про моё место жительства. Вы напрасно тут так много пишете- кроме вреда это никому ничего не принесёт. Эта тема не ваша.

 

Не смешите мои химические нервишки, после ваших выпадов мне кажется это вам тут надо поменьше появляться, так спокойно было)
О нет, извините, ваше превосходительство, ГУРУ, да ГУРУ этой ветки общего форума, подскажите где приклонить перед ВАШИМ великим лицом своё чело, и упасть в ноги, целуя ваши пятки, о уважаемый, чтобы не прогневать ВАС!
PS Для самый отмороженных - это был сарказм
PS 2 Если до сюда дочитал Германский гражданин - сообщаю что ссылка данная выше ведет на живой журнал ГУРУ российского ремонта и облуживания - BMW Service и уж если и его доводы Вам не указ - то тут только клиника, и хорошо если действительно Немецкая, хуже если Российская

 

Та из ваших ссылок можно узнать, что охлаждающая жидкость может приклеить перепускной клапан и вывести его из работы!!! Ну, кому хочется в это и подобное верить- это его право. Я к ним не отношусь.

 

Вы как баран возле новых ворот Neugierig , вот Вам еще раз сообщение чела, из сервисмануала, я склонен верить в подобное. И в заклеить так же охотно верю, ведь и фото Вам прикреплял и вживую видел это месево из черноты вокруг бачка, ХИМИК ВСЕЯ ФОРУМ ВЫ НАШ!

 

Видеть можно что угодно. Это может зависеть от того, чего перед этим покурить и от того, что залить в систему охлаждения.
Предлагаю перестать бодаться. Кому интересно- пусть читает ваши перлы и ссылки. Какие проблемы? Я вам ничего не запрещаю. Пишите.

 

Я бы и сам предоставил Вам ссылку из СервисМануала БМВ, но к сожалению нет такого доступа, но допускаю что у того человека он есть или же он взял эту цитату из СервисМануалов БМВ на более ранние модели, мануалы на которые уже доступны

 

GIROBAS
Вообще в той статье было достаточно много интересных моментов, но вы не обратили на них внимание, например что высокое ОЧ не обязательно означает высокую калорийность и т.п.

P.S. Вы победили, я сдаюсь.

 

Я безумно рад, что через какое то время мы приходим к общему знаменателю, отрадно, для этого форумы и нужны.
Про калорийность - это справедливо скорее для нашей страны, да и то, при недобросовестном подходе, а это рядовому покупателю, да еще и при каждой заправке, увы не проверить.
Для таких случаев есть спец присадки, не конкретно от этого, но всё же, неплохая от Suprotec, заливается в бак при каждой заправке "Мягкая присадка в топливо СУПРОТЕК «SGA»", она больше моющая и смазывающая, но лишним не будет, учитывая то, что как вы упомянули и "намекали" на заправках не всегда честное топливо, многие элементы увеличивающие ОЧ либо не полезны либо безвредны, но со временем могут где то откладываться.
А про другие моменты - это вообще ГУРУ по мотором БМВ, жаль наши малыши, да и вообще новое поколение моторов В-серии - там еще не изучали на практике. И еще не сильно понятно почему исчезло почти все масло кроме Xenium из "лучшего"....)

 

смешно читать про 100 бенз и надежду на пониженный расход в городской среде

а вообще завязывайте засерать форум вашим никому не нужным мнением обо всём, кроме данного авто.

у нас тут есть админ/модератор? просьба удалить мусор.

 

Трам пам пам, пришел великий ЭКСПЕРТ! Вот лишь незадача - именно такие посты как ваши требуют удаления, ибо именно они не несут никакой смысловой нагрузки, а вот почитать про детонацию, уходящий антифриз в нашей модели может и не так полезно, лично вам, но уж точно не бесперспективно, ведь это именно о нашем АВТО F45.
И про расход вам тут, который кстати заявлен даже в городе меньше 6 и про ТО под двадцатник(кому то везет и за 15-17 делать) и про отсутствующий антифриз в бачке и про общие плюсы/минусы, ведь если упустить пару сообщений - плюс-минус у всех всё сходится, именно этого отклика люди и ищут ан форуме, что они не одни с такой проблемой.

 

а кто нибудь доливал антифриз уже? что покупали на долив?

 

великий эксПЕРД тут только один.. не заметил ничего полезного в твоих постах. сравнение с другими машинами, какое отношение это имеет к F45? никакого. 3 страницы срача и полотна лирики. было бы всё кратко и по-существу, то и поста моего не было.

 

Простите, где это я упоминал и «намекал»? Я такого не припоминаю. Мне начинает казаться что вы просто тролль.

 

Опять проснулся в Вас ТРОЛЛейбус! Ваша цитата "но вы не обратили на них внимание, например что высокое ОЧ не обязательно означает высокую калорийность и т.п.", после этого переходим по вашей ссылке на ресурс, данный вами и знакомый большинству БМВ-водов, правда с более старыми и старшими моторами.
Вот дословная цитата с этого ресурса, но конкретно про 100-ый - "В этом-то и разгадка - лукойловское АИ-100 ни что иное, как "экологическое окислороживание АИ-98" под перспективный "класс 6", который у нас, похоже, будет расходиться с перспективным европейским - ароматика-то где, ау?!"
https://bmwservice.livejournal.com/241247.html , почитайте, прослезитесь, а потом опять придём к тому что я прав, засорив форум, интересно всё это более подробно узнать и подискутировать - либо в ЛС, либо на тот форум, тут как правильно люди подмечают - уже далековато от нашей модельки ушли!

 

Вы посмотрели уже по моей просьбе выше в открытый расширительный бачок вашей трёхцилиндровой бензиновой BMW-218i при холодном моторе?? Каков там уровень антифриза?

 

почему вы решили, что у меня 218i? у меня 216D и нет, я не проверял. к тому же, машина сама сообщит, о низком уровне ож.

 

Понятно. Спасибо. То, сообщит ли машина, или нет- это дело третье. Хочется понять: жидкость испаряется , или теряется где-то?
На вашем дизеле уровень не меняется со временем?

 

Могу лишь посоветовать не ездить в Угона.нет

Жаль вопрос о разгоне не зашел летом. По весне возьму у знакомых гонщиков RaceLogic и проведу реальные замеры. О результатах сообщу.

Наверно моя АКПП и ДВС адаптировались под меня и мой стиль езды. Когда я стою на месте обороты холостого хода 800об/мин (не уверен, но точно не 2500) и при кикдауне обороты двигателя плавно возрастают (допустим две секунды) до 2500 об/мин. Дальше давление во впускном коллекторе вышло на рабочее и только после этого машина начинает "интенсивно" ускоряться. Для резкого ускорения надо стартовать с двух педалей. Причем стабилизация, ручной режим? Ни как не пойму. Прошу объяснить мне, как максимально быстро стартовать с места.

Выбирал зимнюю шипованную резину без ранфлет. Хотел в размере 195/65/R16, но не нашел. В итоге остановился на двух моделях MICHELIN X-Ice North 4 и Continental Ice Contact 2 в размере 205/60/R16. В магазин поехал с весами и линейкой. Вес у покрышек одинаковый 13 кг. Обе "маде ин Раша". Ширина протектора у Continental 170мм, а у MICHELIN на 10 мм больше, 180 мм. Выбрал MICHELIN X-Ice North 4 потому, что был посвежее на пару недель (дата выпуска 2518), реклама подействовала и ещё MICHELIN немного дешевле. Летняя резина с завода шла 205/60/R16 Continental PremiumContact 5 SSR, её вес после 20000 км перед 14кг, зад 14,5кг. Колесный диск с дизайном 476 весит 11,2кг. Отличия MICHELIN X-Ice North 4 от летней Continental PremiumContact 5 SSR следующее: пропал на руле четкий ноль, не на много шумнее (шипы слышно, но мое ухо не угнетает), повысилась мягкость хода (проезд стыков мостов, дефектов асфальта стало приятнее) и диаметр MICHELIN меньше, то есть круиз-контроль 100км/ч, а GPS 95км/ч (на летней 100-97). Дальше буду наблюдать.

После оплаты машины в салоне, поехал домой (птс через пять дней только выдали, в майские праздники машину брал) искать отзывы о Ф45 и как раз читал Ваши заметки на Драйв2. Разрешите, пока я останусь при своем мнении (о Вашей манере езды. Вывод на основе постов выше). Резину хранить в квартире негде, отвез колеса на дачу 160 км от двери до двери. Бензин 100 с Лукойла. Туда ехал с небольшим количеством пробок, средняя скорость 74,2 расход 5,6 проехал 153 километра.

Обратно выехал ночью, дорожные условия почти идеальные. результат 99,1 км/ч и 6,3л/100км

Далеко не факт. Бензин в Европе другой.

Тоже самое, все работы в ключе.

и

Пожалуйста:
1) Каталог запчастей БМВ www.bmwcats.com
2) Сервисмануалы на новые модели БМВ https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/

там и крышка с давлением 1.4 и антифриз заливать на холодную до отметки максимум и даже видео есть, как под вакуумом заливать

 

@Drachev
Спасибо.

 

Почему негатив по конторе? На пошлые два авто ставил там комплексы, было норм. На эту также планирую...

 

Если вы заметили, то я про это написал выше: в целях сбережения окружающей среды политики заставили заправлять машины бензином, содержащим этиловый спирт: 5% и 10%. "Другой" в вашем понимании- лучше, или хуже российского?

 

Тоже хотел у них установить Вебасту. Drachev Вы у них что делали...,можете озвучить в общих чертах