N57 регулятор AGR, датчик положения обрыв или КЗ на массу

Это клапан ЕГР и есть. Он электронно управляемый, с датчиком положения внутри. Проверьте проводку от DDE до клапана. Если все Ок - замена регулятора.

 

А это не тоже самое что EGR (Exhaust Gas Recirculation) только по- немецки.
Я когда на М57 у себя заглушил только механически клапан, то ошибка вылезла на i-drive о повышенной эмиссии и значок двигателя жёлтый, ну и соответственно ошибка в дде. Я катался так несколько дней, ничего не было. Не думаю что у тебя серьёзнее. Просто может он заел в каком-то положении.

 

Страшного и правда ничего, если в приоткрытом: дырка во впускном коллекторе, и все M57 - не N57(((

 

Согласен) ((

Думаешь недели достаточно? А если в открытом заел, то по идее потеря мощности или дёргание должны уже ощущаться при активном разгоне, нет?

 

Потеря мощности не всегда ощутима в гражданской эксплуатации. Подергиваний тоже может и не быть. А по сроку - да за одну поездку может произойти. Это вопрос температуры.

Весь ЕГР ... это как бы система. У Вас ошибка по положению клапана, точнее по датчику его положения, который внутри регулятора. Что проверить или поменять я ответил во втором посте. Если у Вас N57, то клапан под номером три.

 

Добрый вечер,проблема та же,но!
Началась после того как я дал на гашетку.....засветилась на приборке DDE....поехал к человеку,сбросил вроде ошибки,чёт полазил пропало,но через 20 км загорелся ЧЕК!
Подключил комп,пишет по DDE свечи накала,и ЕГР ......почистил все клапаны промыл,ел.магнитный сказали работает,щёлкает....та же проблема....потом начал лечить DDE,поменял все свечи,все равно ошибка на 5 и 1свечу.....блок подкинул другой,те же самые ошибки......Ещё и обороты на холодную начали плавать.....думаю перелопатить уже проводку.....куда лезть??SOS!!