Z4 E89 35i "ZZ"- Золотая Злюка (бортовик)

Наконец-то сегодня вырулил! Поставил трактор на место, где стояла Z и уехал белым человеком! Блин, с непривычки страшно стало! Прет как болид, газ стремно дальше середины нажимать. Обкатал значит все работы. В общем ничего не отвалилось и не протекло, чек тоже не вышибает по передуву, когда знатно начинаешь тапок давить, значит вакуумные трубки с преобразователями новыми пошли на пользу мотору. Ну это еще надо обкатать во всех режимах и при более высокой уличной температуре. Ехал я при +5 и масло держалось на вилке 90-95 градусов, на то как тапок давил не влияет, что тоже радует- радиатор работает! Огорчил меня только датчик уровня ОЖ. Опять давишь на тапок и он вышибает на экран сообщение о низком уровне ОЖ. Замена датчика на новый не помогла, также как оказалось новый термостат (наконец с исправным нагревательным элементом) не повлиял на эту фичу. В общем походу дела это не механическая какая поломка, а баг в софте. Думаю нужно обновить последним софтом тот блок, который отвечает за контроль уровня ОЖ в машине. Может Костя что посоветует. Ни одной ошибки в машине нет, все абсолютно исправно, но эта тема с постоянным сигналом после интенсивного движения о низком уровне ОЖ бесит.

 

Хочу поделиться занятной штукой- монитором от MHD. Он выводит на экран андроид-смартфона данные порядка 30 разных датчиков и параметров. По выбору. Что хочешь. Можно выбрать от одного параметра на экране до 8. Вид параметров тоже меняется индивидуально- цифровой вывод, аналоговый и какой-то гибридный. Монитор показывает в реальном времени, а также может при желании писать во внутреннюю память телефона автоматически лог. Ну кому надо. Я пока играюсь с разными датчиками, смотрю что кажет. Сегодня накатал 200 км. Прикольно смотреть как работает новый МАР-термостат: едешь спокойно, машина переходит в экологический мод- температура ОЖ 102. Как только тапок давишь- сразу буквально за 5 секунд температура ОЖ падает до 85-90. Это термоэлемент срабатывает внутри термостата и быстро плавит воск и ОЖ сразу на большой круг идет. Масло всю дорогу выше 102 градусов ни разу не было...

 

Я на светофорах гляжу. Ну а если в дороге, то левым глазом на дорогу, а правым на t ОЖ и масла. Такова участь владельца N54!

 

Смотрел и я себе эту рамку. Жаба задушила. Слишком много хотят за кусочек пластмассы, плюс еще приборы, датчики, все это внедрить... Совсем не дешево выходит. Я себе за эти деньги купил смартфон на андроиде, монитор проплатил от MHD и еще три раза по столько же осталось. Гибкие настройки экрана, возможность писать лог, можно программы шить какие хочешь... В общем MHD перевесила в количестве плюшек решение от 3d.

 

За год владения автомобилем наконец-то сегодня проехался на полностью исправной машине! Нет ни одной ошибки, все работает, от педали в пол чек не вышибает и НАКОНЕЦ-ТО не загорается постоянно "Долей антифриз"! Проблема решена заменой расширительного бачка на новый. В общем если у кого-то будет аналогичная проблема с ошибкой по низкому уровню антифриза на горячую- датчик не причем, МАР-термостат не причем, воздух в системе не причем, тонкий масляный налет на внутренних частях бачка и поплавках не причем- просто поплавок с магнитом наелся и потерял свою положительную плавучесть при давлении горячего контура. Поплавок не вытащить- он на заводе вставляется в направляющие до запайки бачка. Решается только новым бачком. По текущим ценам весны 18-го года- это 6500 руб.
P.S. Кстати, кто на разборке берет бачок учтите этот момент- его могут выставить на продажу с внутренним дефектом поплавка, как у меня.
P.S.S. Никому бачок не нужен? Не дорого. С веселой фичей!

 

Не, на зедку такого нет. Ну оно и к лучшему, т.к. он стоит, как половина зедки...

 

Це фсё... пездохен швайн... лето тю-тю...
Снова нюхаем запах вебасты и ищем щетки-сметки...

 

Привет! Опасно так ездить. В системе километр патрубков, любой лопнет под хомутом, на ходу антифриз вытечет и привет. А так он мгновенно чек дает, как только поплавок на дно опускается в бачке. Надо менять по-любому. Я с новым бачком сезон откатал- ни разу больше не видел сообщения о низком уровне антифриза.

 

Ну что, пора готовиться к сезону... На повестке этой весны лечение сопливого поддона DCT и замена колодок в круг. Задние уже на грани срабатывания датчика, передних около половины, думаю тоже поменяю. Начал смотреть номера и, о чудо!, задние колодки у нас пересекаются с другими моделями БМВ! А значит есть шанс, что есть аналоги! И да, список аналогов родного номера задних колодок BMW 34216796741- вызывает экстаз у каждого колхозника! В Автодоке список не оригинала на три страницы мелким шрифтом! Цены начинаются от 510 руб.! Родные- от 5100 руб. Отсель есть вопрос к более опытным бэ-эм-вэ-водам- кто что из не оригинала пробовал?
P.S. Galfer, TRW, ATE и Textar не предлагать! Имеется дух эксперимента, хочется реализовать! А также хочется жутко сэкономить после покупки безаналоговых запчастей к нашему роботу...

 

Противоречие имеется...
P.S. Граждане! Я откатал на других машинах килограммы и оригинала, и ТРВ, и АТЕ... Я знаю как они себя ведут, не нужно их советовать! Я прошу отписаться только тех, кто пробовал иных производителей.
P.P.S. Я перестал колодки/диски ставить в культ, когда мне на тест бесплатно дали китайский нонейм. Они сейчас у меня на Эвоке стоят, второй год пошел. И знаете что? Я не вижу разницы ни с ТРВ, ни с АТЕ. Также тормозят и также не скрипят. Поэтому эксперименту быть неизбежно.

 

Нет. Хочу за рупь колодки.

P.S. Но за предложение спасибо!

 

Вот, то что надо! Даже входит в концерн TRW. В корзину. Еще обратил внимание на LYNX. Тоже вроде пишут, что производство Европейское. Но это крайне сомнительно. Хотя отзывы вполне приличные. Но Remsa то, что нужно. Спс.