А в кодировании F30 кто-нить понимает? )

Меняный подрулевой блок вероятно. С 07/17 пошел с фиксирующимися рычажками. Нужно править кодировку в FEM. Ну или правильным FA закодировать.

 

Пишет файл удален. Есть свежая версия?
С полтора года не запускал есис, поставил диоды в стопы, думал побырому закодирую - а тут такой облом)

 

Здесь https://www.drive2.ru/l/7183131/

 

для F30 что выбирать? Вроде F020 было, а сейчас F030 предлагает

 

как написно, выбирать тот кузов который есть

в есисе потом выбирать F20 для F30

 

Добрый, после кодировки KAFAS в блоке осталось сообщение - кодирование было выполнено с
неверным идентификационным номером автомобиля. За 3 часа до этой неудачной кодировки кодировал точно так же и точно теми же средствами E-Sys 3.25.3 and PSdZData Files v51.3 + ENET
Впоследствии менял только параметры, но вин никакой не трогал. В результате ни один асистент связанный с кафас не работает. Если пытаться кодировать блок еще раз, это тупо некуда делать - нет файлика CAFD и нет зеленой точки в дереве. К слову, уже не раз кодировал несколько блоков удачно и таких проблем не возникало.

На 99,9% уверен что KAFAS родной.

Сам ESYS вроде бы нигде ошибок с отсутствием какие-либо файлов не выдает.

У меня есть TAL_Coding_FDL_executed_20181024_182306_Finished.xml в котором есть тег content. В нем, как я понимаю, есть правильные внутренности CAFD файла. Т е я могу получить правильный CAFD файл для блока KAFAS. Название его тоже нашел в логах - cafd_00000122-003_003_035(расширение сейчас не помню). Т е есть внутренность неправильного CAFD файл, я хочу заменить на внутренности от правильного файла. Это правильно или ... ?

Вопрос как его подсунуть программе? Через "Detect CAF for SWE"? Или в этом случае подтянется какая-то стандартная кодировка которая может отличаться от той что была в моей машине? Из-за чего вообще такое могло произойти(шаги аналогичные во всех блоках)?

Надо мне какой-то стандартный файл cafd_00000122-003_003_035 и кто может его мне скинуть?

 

Подскажите, кодировал ли кто заслонку выхлопа все время в открытое состояние? Ломать ее не хочется.

 

Здравствуйте всем.
Кодирую программкой bimmercode в эксперт режиме. "Споткнулся" на памяти обогрева сидений. В 4-х местах поставил значение "всегда". В итоге так, как задумано работает только на пассажирском сидении))
Куда еще посмотреть?
FEM | 3090 | NACHLAUFZEIT_SITZHEIZUNG_FRONT | always )
FEM | 3090 | NACHLAUFZEIT_SITZHEIZUNG_FOND
REM | 3090 | NACHLAUFZEIT_SITZHEIZUNG_FRONT | always )
REM | 3090 | NACHLAUFZEIT_SITZHEIZUNG_FOND

 

В блок управления сидением водителя.

 

подробнее не подскажете?
Пожалуйста)

 

Подскажите пожалуйста, как удалить рыжие ходовые огни фар американца f30

 

Сам спросил, сам ответил.

Как так получилось: толком не понял, но, возможно, по невнимательности нажал кнопку code раньше чем это надо было делать...

Стандартные файлы лежат в C:\ESysData\psdzdata\swe\cafd\ если что.

1) Перед каждым кодированием ESYS сохраняет CAFD файл в C:\ESysData\CAF\ так же есть кнопка save которую иногда желательно нажимать Вдобавок после кодирования сохраняется xml файл с дампом(содержимым) кодируемого файла который расположен в C:\ESysData\ExecutedTAL\ в файле типа TAL_Coding_FDL_executed_20181024_182306_Finished.xml. Понятно, что нам интересен самый последний дамп правильный. В нем же есть имя файла, поэтому не составит труда создать правильный CAFD файл и в него всунуть содержимое тэга content.

2) Далее как в шапке темы - Если вы накосячили , то может помочь следующая процедура: Connect => Read FA => Activate FA => Read VCM => выделяем KAFAS (или другой ваш запоротый блок) => жмём "Detect CAF for SWE" => выбираем CAFD. Причем istep в данном случае не важен. Этот шаг создаст cafd файл пустой(с какими-то заводскими настройками - нам не важно у нас же есть ранее восстановленный оригинал). Это даст возможность кодировать, на файле появится зеленая точка. Далее read coding data, edit fdl. Переходим в редактор. В редакторе в данный момент используется CAFD заводской. Сворачиваем окно esys, средствами ОС заменяем создавшийся CAFD в папке C:\ESysData\CAF\ на CAFD созданный на шаге 1. Далее в esys открываем этот файл вместо открытого в редакторе esys. Далее возвращаемся на вкладку coding и нажимаем code fdl. Радуемся. Старые настройки применяются. Все счастливы.

 

Очень сложно и не очень нужно. Сначала Detect CAF for SWE, потом Code с оригинальным FA. Все.

 

не видел ответ когда мне было нужно. не понимаю "Code с оригинальным FA" - я его не сохранял. В фа файле я видел только список опций. а где брать кодировки к этим опциям я не понимаю или откуда их возьмет машина.

 

Почитали бы ветку. Пусть не все 308 страниц, но хотя бы первый пост.

 

ваш совет такой же бессмысленный как и моя попытка объяснить почему так получилось и в какой последовательности я нашел ваш первый пост. Поэтому спасибо за совет.

 

FA (тип авто, список опций) и I-step однозначно определяют список кодировок, которые будут внесены при кодировании в CAFD всех ECU автомобиля.
Всем этим маппингом заведует база данных под названием KIS, которая идет в составе каждой PsdZData.

 

Теперь понял. У меня получилось так что istep машины был более новый чем тот что предлагала программа - скачивать 30 гигов более новой было не до этого. немного был в панике и т д.

Но согласистесь. Что тот вариант который в итоге использовал я однозначно вернул именно те кодировки которые меня устраивали. Или с вашим способом был бы тот же эффект? Т е мне бы НЕ пришлось еще раз менять значения некоторых параметров?

П.С: Вы не поверите, но я честно прочитал 150 страниц форума...

 

Да, возврат потерянного CAFD по сути нажатие двух кнопок Detect CAF for SWE и Code (по FA).

Естественно, если имелись некоторые параметры, кодированные по FDL, их потом придется возвратить вручную.
Если таких параметров много, то ваш метод подсовывания ранее сохраненного файла NCD - хороший способ сэкономить время на FDL кодировании.

 

Первый раз я это попробовал, т е когда CAFD появился в дереве блока KAFAS с зеленой точкой, я нажал "edit fdl"("code" еще не нажимал). В редакторе увидел что все значения параметров были FF. Подумал что все параметры запишутся в результате кодирования как FF и я просто запарюсь вручную выставлять около 100 параметров, значеиня которых еще надо было бы гдето взять. Ведь дамп файла в HEX или чем-то подобном. Теперь уже понимаю, что значения подтянулись бы какие-то станадртные(предустановленные), зашитые в istep. Так же слетели бы мои кодировки которые я сделал ДО этого и меня они устраивали.

 

Добрый всем день!
Столкнулся со следующей проблемой:
По акции дилер поменял рейку, соответственно прошил всю машину свежей прошивокй (НБТ пришлось снимать и ставить родную голову)
Хочу прошить НБТ последней прошивкой
Делаю вроде все правильно:
Читаю FA, редактирую цайткритериум на 1113 (машина 0312), прописываю вин донора НБТ
Калькулирую все
Начинаю шить, ГУ ставится в прошивку, но вылетает с ошибкой:
SVK-Ist does not match expected SGBMIDs for ecu ECUId:HU_NBT_0x63. Excpected (relevant process classes only): [hwel_00000df5-001_007_007], Actual (relevant process classes only): [hwel_00001295-001_021_021], Missing SGBMID(s): [hwel_00000df5-001_007_007], Surplus SGBMID(s): [hwel_00001295-001_021_021]

Что это и как побороть.
Пробовал в качестве заводского ай-степ указывать и мой 12-07-520 и донора 13-07-501
Ничего не меняется

И почему-то в качестве действующего ай-степ указан 12-07-520

 

Доброго времени суток.
После замены hy_entry на HU_ENTRYNAV(Без нави) в salapa-element заменил опцию 6VB на 6NH, read ecu HU_ENTRYNAV было не активно "Сode" и воспользовался Detect CAF for SWE, потом Code.
Мультимедиа перезагрузилась но на дисплее нет надписей только полоски и окна, иными словами интерфейс без букв и цифр. Буду благодарен полезной информацией.

 

Неправильно собрал FA - отличия в HWEL

Вернуть в FA русский язык

S6UDA ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ

 

Спасибо .но вроде в fa указал все, что касается нбт из расшифровки вин донора, кроме кода ДВД (у донора 2) . Плюс указал вин донора и поменял цайт на 1113, но в этом не уверен .донор вроде как 0913 выпуска. Но это цайт не принимает программа .

 

Главное, 609 добавлена?

 

Да, есть 609, 676 (алпайн стоит и у меня и у донора), 6AC,6AE, 6AK, 6NR, 6NS

 

а VIN донора?

 

Указал, конечно. Как писал выше, может цайт донора неверно указал, но я его и не знаю точно.

 

Я не про это. Я про то, что если хотите, чтобы кто-то вам помог не общими словами (очевидно, что прошиться NBT мешает неверный FA и I-Step shipment), а конкретным советом, нужно больше информации, хотя бы этот FA сюда кинуть или VIN донора.

 

Ок. Неправильно вас понял .
Вот вин донора WBA5C31020D042169
Касаемо i-step - я сделал поиск для swe, выпал i-step 13-07-501. Его и указал как заводской. Также пробовал указать и 12-07-520 (это заводской моей машины). Но ничего не изменилось. Ошибка также.