E83 Рывки в раздатке после установки новой резины...

можно разноширокую резину ставить или нет ? ---- МОЖНО.
И теперь все в один голос говорят что колеса ломают разгадку... --- НЕТ НЕ КОЛЕСА.
Вопрос теперь в том - поменять передние колеса с тем же производителем что и зад или купить одинаковые шины и надеть их на зимние диски.--- ОСТАВЬТЕ КОЛЕСА и ремонтируйте раздатку.

Инициализацию я действительно выполнила. Что происходило далее , уверены что процедура инициализации началась , что изменилось (звуки,рывки,удары и т.д.) опишите ?

 

Есть единственно верное решение с разноширью: ставить только шины со звёздочкой. Любой колхоз, тем более ваш (ещё и с разными производителями) - лотерея типа русской рулетки. Что ж, вам не повезло, но это - ваш выбор.

 

у меня нет сервопривода бмв F25 и шестеренку не по меняешь
Но отключив перед проблема дерганья ушла
что еще по советуешь

 

стоит модуль продольного момента

 

Как вы это определили? Раздатку уже разобрали?
Хотя до смены резины зима/лето с ваших же слов проблем ни с резиной не было и ничего не дёргалось:

 

Всё тоже самое один в один.

Только еще один нюанс.
Перед снятием летней резины и переобувки на зимнюю обнаружили небольшую грыжу на боковине. (на летней)
Сразу её подлечили (внутри поставили какую-то специальную заплатку)
Балансируется изумительно.

Но вот когда поставил лето на машину - пинки просто ужас. Больше 100км/ч ехать невозможно.

 

Устраняйте пинки , иначе повреждение раздатки .
Начните с инициализации RPA(RDC) - это требование инструкции .

 

На все эти вопросы есть ответы как в TIS , так и патенте BMW :https://patents.google.com/patent/US7143855 .

 

Извините, подскажите плиз:
- проблема, обсуждаемая в данной теме, не будет проявляться если будут установлены одинаковые равноширокие диски и шины?

- на f48 такая проблема исключена?

Спасибо

 

на f25 тоже были рывки при повороте руля на малой скорости поменял резину стало все ок

 

в числе прочего могу посоветовать время от времени проверять и корректировать датчик угла поворота. тем более при смене размеров резин. толчки и запинки машины при езде в повороте на малой скорости, - один из основных признаков его корявых значений.

 

Пацаны, привет.
Есть подозрение, что что-то у меня имеет люфт при передачи момента от коробки на колеса. По простому на скорости до 50 км при равномерном движении и последующей даче порции газа (нажатии на педаль газа уверено) - машина однократно дергается. Как-будто что-то сначала провернулось в пустую, а потом ударилось и произошел "зацеп". Ощущение "провернулось в пустую" - это просто ощущение. По времени все молниеносно происходит, но замечено, что если газ давать прям как-будто боишься его - такого не будет. Так же этого не заметно, если машина катится со скоростью 50+.
Я нашел сообщение коллеги в этой же теме: "в итоге оказалась вообще забавная фигня-у меня помимо бумажных фрикционов износился еще и флянец задний на раздатке,а я все немог понять что же она все дергает.
пока в один прекрасный день не провернуло этот флянец окончательно".
Вопрос - где этот фланец и как его проверить? Я машину хорошо ощущаю, и уже не верю, что у меня виновата раздатка или акпп. Еще эта фигня похожа на езду на убитом велике маде ин СССР (салют, кама, урал, школьник, спутник) у которого разбебались железные клинья, которые держат шатун с педалью (помните же такой прикол?).
Так вот ощущения примерно такие же. Однократно. В момент подачи газа на скорости до -50.
Я сначала думал может привод так... или подушка коробки... или еще чего-то. Ничего еще не проверял, но версия про фланец мне нравится. У кого-то было? Может такое давать он?

 

Под номером 5 если только

 

Как думаешь, если на Р поставить, вывесить машину, и зафиксировать одно заднее колесо, а второе пробовать крутить - станет понятно? Или я не верно рассуждаю?

 

Снимаем защиты, руками крутим снизу за карданы, всё должно быть видно и слышно.
Может быть дело в эластичной муфте? Они же разбиваются.

 

Спасибо.
Эластичная муфта - это где?

 

Есть 128 стиль лето 19x8.5 ET46 235/45R19(Pirelli Pzero) перед и 19x9.0 ET51 255/40R19(Esta ps91) зад - никаких рывков-пинков. Есть зима 192 стиль 8 x 18 ET 46 235/50 R18 перед и 9 x 18 ET 51 255/45 R18 зад - появились пинки, при давлении 2.2 и 2.4 ощутимые, при 2.3 на обе оси послабее. Буду еще играть с давлением но склоняюсь к одношироким. Теперь вопрос: станут ли на зимние задние диски 9 x 18 ET 51 шины 235/50 R18? Ну или какой размер шин порекамендуете чтобы не менять диски?

 

Вкруг 245/50/18 ставьте, задние широкие диски 235 будет мало.

 

Я тут делал сход-развал, и вспомнил об этой теме. Про замеры прохождения колесом одинаковых расстояний (10 оборотов и т.п.).
Разве корректно сравнивать обороты переда и зада, когда у них разные углы развала? Или я что-то не догоняю?

 

Вполне корректно. В конце концов, xDrive берёт информацию с датчиков вращения -> т.е., грубо говоря, измеряет те же самые "обороты".

 

а о каком тогда совпадении можно говорить? в моем представлении перед и зад никогда не совпадут при одинаковом давлении. Играясь изменением радиуса, можно достичь оного, но изначально измерения и совпадения какую информацию несут, если там заложено "не совпадать"?

 

Измерять обороты колеса на реальном авто и есть самый корректный коррект, т.к. влияние углов установки колёс учитывается по определению. А вот рассчитывать радиусы качения, исходя из геометрических (паспортных, табличных) параметров колёс, можно только в первом, очень грубом приближении, поскольку на реальном шасси отклонения реальных радиусов качения от теоретически рассчитанных могут быть очень существенными.

 

По утверждениям производителя, масса по осям распределена в пропорции 40/60, и так же распределяется передаваемый момент.
Очевидно, что при неравном распределении нагрузки по осям, для выравнивания эффективных диаметров качения давление тоже должно быть различным.
Что, собственно, и рекомендуется производителем, см. табличку на средней стойке.

 

Откуда распределение массы 40/60? На X3 почти 50/50.

 

А где про это написано конкретно
Да и моторы 3SD и 2.0i отличаются по массе

 

Я ж описывал какое расхождение получается на штатной резине со звездой:
https://www.bmwclub.ru/threads/sportivnye-diski-i-shiny-bmw-x3.723164/page-8#post-38816794

 

Возможно, моё утверждение слегка расходится со спеками производителя - но подтверждается практикой: на рекомендованной резине и рекомендованном давлении получается как раз одинаковая угловая скорость колёс (в пределах, очевидно, толерантности).

 

Так это давно известный факт - практически у любого БМВ развесовка 50/50 или близка к этому https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/al-ternativa мотор конечно эту ситуацию поменяет, но не на 60/40. А вот для F25 https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/kursovaya-ustoychivost, для G01 https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/q5-x3-glccoupe-velar.

 

Да, спасибо, я читал.
А машину тянули или своим ходом она ехала?
На одной оси одинаковой путь прошли колеса?

 

МКПП, просто включили передачу и отпустили сцепление - она сама медленно поехала.
Одинаковый.