i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Нет. Она теперь отлично подходит на повседнев. Без ежедневного отбития внутренних органов. Без едц М3 - это только трековая машина. По дорогам общего пользования на ней ездить вредно для здоровья.

 

Да я все равно все время езжу как минимум в спорте - потому что это для меня как на плейстейшен поиграть пару раз в неделю) на повседнев м4 и жалко, и неудобно

 

Нет. Ты не понял. Ни в одном режиме, вообще, ни в каком, едц подвеска не жесткая по сравнению с обычной М подвеской. Хоть спорт, хоть супер спорт - всё равно мягко.

 

царапки, коцки, это я сам видел. Если это конечно та машина

 

Слушай, может ты какой-то чемп выиграл и тебе кв шляпа?)

 

Все элементарно , парни : Женя просто пересел на 911 , после чего все , что было ДО, покажется шляпой

 

Возьму 911 дашь развёрнутую консультацию

 

что значит городская, а не трековая? что именно не так в кв3?
ты столько советов даешь, сам ездишь, вот я и поинтересовался, где чего удалось добиться

 

дело в том, что я ставил себе новую kw3 на инфинити - волшебная подвеска, энергоемкая и все такое. почему она не коиловеры? что в твоем понимании коиловеры?
на всякий случай, цитата из вики:

насколько я понимаю определение, kw3 - регулируемые коиловеры, причем по трем параметрам: высота, сжатие и отбой.
возможно, ast выпускает хорошие продукты, но кв как-то больше распространены, по-моему

 

Ему Ковальчук мозги промыл капитально

 

Друзья, может кто-нибудь продает из вас б/у выхлоп competition или m perf для m4?

 

Ты все это пишешь на своём опыте или с чьих-то слов?
Особенно интересны подробности в 2 секунды разницы на одной и той же машине при замене койловеров с kw competition на ast 5300. То есть развал не менялся, какие-то другие настройки не делались, резина та же, и только за счёт другой работы амортизаторов какой-то пилот, который едет кучно, привёз сам себе 2 секунды? Что это была за машина и какой трек? Кто этот пилот? Есть ли другие подробности, видео?

 

Есть в наличии новый Eisenmann, по цене договоримся

 

А комп тебе зачем?))

 

Я продаю , написал в личку

 

Это разве не одно и тоже?

 

Нет

 

я свою компетишн об столб стожил, дилер уже всё восстановил, остался выхлоп, а то имеющийся сильно деформировался

 

Понял,вопросов больше нет)

 

.... я бы тоже рассмотрел Мперф выхлоп... а то зима приходит , становится скучно и охота что-то помудрить с авто ))

 

Я хоть и не катал обычную подвеску, а только с едц, но в любом случае считаю, что менять штатную подвеску на винтовую надо только если ты действительно начал ехать быстро, потому что только в этом случае можно почувствовать разницу. В остальном это самообман и пустая трата денег.
Тормоза, в идеале охлаждение тормозов, легкие диски с хорошими полусликами, в идеале еще передние опоры, чтоб углы подправить (и то не обязательно) и вперед. Накат, накат и еще раз накат. А уж потом задумываться о подвеске, чипе, выхлопе и прочем. Машина в стоке хороша и до фига делов перерасти ее возможности.

 

Отключил ASD. Намного лучше в салоне стало. Им бы надо в нбт где нить в настройках галочку иметь...

 

Тоже нравится идея тюнинга себя. Но вот сидишь ты вечером, скучаешь - можно и подвесочку посмотреть)

 

Сколько двигател нормально держит мощность м3/4 , что бы через 5000 км не развалился