Продано

Жаль пустовата совсем.. Из опций я так понимаю только спорт руль.
По работам честно говоря такого ничего чтобы 2 года не вкладываться не видно особо....
Рейка отремонтирована, по раздатке только масло поменяно, сальники приводов передних как бы уже намекают..
Из плюсов только что блок 3 литра...

 

Памятник. Прекрасно знаю о чем говорю, продавал такую же только 272лс и в комплектации сильно лучше с пробегом 161ткм и список произведенных работ был шире.
А так, конечно, удачи в продаже.

 

Серая,иксдрайв,бомж-комплектуха,B25 мотор-продать такой набор настоящяя удача,только неосведомленный покупатель на такое решится)

 

вы серьезно сейчас ?

 

В30, здесь ошибка в объяве. Но все равно "миллионик" - это громко сказано. У хозяина свой взгляд. Надеюсь напишет потом в итоге за сколько уйдет.

 

С чего это?

Посмотрел вин и правда n53.

 

Сведения об автомобиле
VIN
WBANV31090CW48097
Код
NV31
Тип
525XI UL (EUR)
Серия
E60 (MUE)
Линия
5
Кузов
Седан
Руль
Левый
Дверей
4
Мотор
N53
Объем
3000 см3
Привод
Полный
КПП
Автомат
Цвет
SPACEGRAU METALLIC (A52)
Обивка
LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)
Изготовлено
2009-11-11
Комплектация
N300A
Центральный замок
N302A
система охранной сигнализации
N415A
Солнцезащитная штора Зд с механ.прив.
P891A
Отделка Executiv
S1CAA
Выбор а/м, имеющих отношение к COP
S1CBA
Объем CO2
S203A
привод на все колеса
S205A
автоматическая коробка передач
S248A
Система обогрева рулевого колеса
S255A
Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S2PAA
Фиксатор колесного болта
S2SDA
Л/с BMW звезд. спицы 243 / Runflat
S300A
Аварийное колесо
S302A
Система сигнализации
S346A
Chrome-Line Exterieur
S415A
Солнцезащитная штора Зд
S428A
Знак аварийной остановки и аптечка
S441A
Комплект для курящих
S442A
Подстаканник
S494A
Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S4ATA
Декоративные планки черные блестящие
S502A
система омывателей фар
S508A
Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A
Ксеноновая фара
S534A
Автоматическая система кондиционирования
S548A
Спидометр
S644A
Подготовка под моб.телефон с Bluetooth
S661A
Радиоприемник BMW Business (C43)
S694A
Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
S701A
код 5 для DVD
S845A
Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S853A
Надпись для панели приборов, англ.
S863A
Список дилеров Европа
S891A
Бортовая документация, русский
S8LRA
Управление по странам, Россия 10323
S8S1A
Декодирование огней дневного освещения
S8SAA
Открытие доп.сист.нав.,в завтс.от страны
S8SCA
Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8SDA
Защита картера, экспортные исполнения
S8SPA
Управление COP
S9AAA
ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ КУЗОВА

 

Как себя чувствует катализатор?
Термостат менялся?
Как радиаторы? Хоть раз на таком пробеге чистились? Основной менялся?
Лобовое какой фирмы стоит сейчас?
Кондиционер ремонтировался?
Как там система ванос? Что-то в ней менялось?
Disa как?
Заявка на два года без вложений- это видимо для пользователей авито было написано
Как патроны задних фонарей себя чувствуют? Окисление «земли» пошло? Менялось?

 

Реснички с конденсатом внутри? Как долго? Машиной точно занимались «умелые руки»?

 

И тогда еще пару вопросов по ремонту авто:
Расход масла какой от замены до замены?
Что с задней осью? Как чувствуют себя стойки амортизаторов?
Состояние сайлентблоков в задних Н образных рычагах как?
Владел такой машиной с 91000 по 178000 км пробега. Не по наслышке знаю, что потребуется в ней чинить, куда вкладывать денежные знаки.

 

Про помпу забыли спросить.

 

Ну помпа и меня не сильно будоражила к 178000км, но давайте и об ней спросим, чтобы понимали с чем имеем дело.
А, вот еще что вспомнил. Как себя чувствует компрессор кондиционера? Воет под нагрузкой? Туда тоже рука не дотянулась?

 

Вам шашечки или ехать ?)

 

Мне в данном случае шашечки поедет ли машина еще вопрос)) хочется понимать знание владельца своего экземпляра и возможных нюансов на ближайшие 40000 км ( примерно два года владения)

 

Ну вот как раз на пределе. У меня на одной на 180ткм сдохла и встал с перегревом. На второй не стал дожидаться и превентивно заменил на 120ткм.

 

И часто DISA меняли на N53B30 мощностью 218 лс?

 

Я не менял, но состояние ее интересно. У меня был n52b25, с дисой все было нормально до 180кило км. Но в группе по бнв у ребят заслонки отлетают, в том числе и на н53

 

Отлетела во впускной коллектор, погнуло клапан, переборка бошки. Пробег был около 200ткм. На следующем автомобиле проверял каждые 20ткм ее состояние, на 160ткм (продал на этом пробеге) была в идеальном состоянии. Она сначала люфтить начинает, можно заметить.

 

На моторе N53B30 мощностью 218 лс DISA отсутствует. Как малая, так и большая.

 

Однако да, не знал. Спасибо.

 

Владел такой машиной с 40000 до как раз 178000 целых семь лет, хорошая машина но к такому пробегу сюрпризов хватало.

Все верно, сейчас лежит в гараже коллектор от 218 сил, дис на нем нет, когда шил в 272 силы ставил коллектор от 530 с дисами.

 

Так на форуме машина выложена как раз для тех, кто ищет себе вариант. Всю раскладку получат уже при чтении данной темы. Не будет глупых звонков с вопросами «какое масло лил» и тд. Ну основной посыл именно моих сообщений был в том, что даже если за машиной следить и все делать вовремя, то пробег уже приближается к вложениям по задней оси, катализатору, системе охлаждения. Это новый владелец должен знать, ведь у вас этого не ремонтировалось.
Если не трудно, если все-таки кто-то решится купить- оптишитесь в итоге за сколько продали. ЭТо полезно для дальнейших потенциальных продавцов машин е60 в реальных условиях рынка.