G01 Двигатель 30d

Это старейшие чиперы в Москве.
Если не знаете по молодости лет.
И на фоне вранья и косости М-ди - ангелы.

Но я вижу Ваши комплексы мешают конструктивной дискуссии. Посему просьба меня игнорировать.

 

Разумно! Только заезжайте с пригнанной из Европы машинкой. Чтобы сравнить прямо и без вариантов.

 

А Моренди по старинке делает. Они табун лошадей с другой стороны к авто привязывают, и сколько штук тачка перетянет - такая и мощность!

 

Дело в том, что знаю этих товарищей не потому что изучал именно вопрос о 30D, а читая отзывы владельцев, которые пользовались их услугами и были мягко говоря не очень довольны, а недовольство было обусловлено именно ощущениями после чипа данных товарищей, хотя на бумаге все было более чем. Вопрос не в комплексах

 

Какая разница сколько лс у Х3 30d в России и в ЕС!?
Он ведь в любом случае лучший у нас, тем более в сравнении с 4-х цилинрованным 30i, или в сравнении с 4-х цилиндованным Ку5, или с 4-х цилиндрованным GLC, или даже в сравнении с Маканом 4-х цилиндрованным!?
Просто потому что БМВ единственные кто ещё дают возможность за свои деньги ощутить весь кайф от классного дизельного 6-ти цилиндрованного мотора.
Пользуйтесь пока лафа

 

Разница в том, что 30д сильно кастрирован у нас. Да, и не только у БМВ.

А почему не сравнить с 35/40i?
Ведь он начисто проигрывает и по динамике, и по цене за хорошую комплектацию.

А на фоне 28/30i у него крайне невеликое преимущество при огромных недостатках. Особенно мерзких в рамках премиальной марки.

Для любителей дизеля - да, пока есть возможность. Хотя теперь непонятен ресурс и надежность. Профукали конструктивный и проверенный запас прочности.

Впрочем, у мерседеса 30d никуда не девался вроде. Да и у Ауди 3.0tdi есть на том же Q7.

 

а какие огромные недостатки у х3 30д?
и на каких одноклассниках х3 стоят 30д,у мерса это глц,у Ауди ку5?

 

Понятно всё в общем то, как я и написал)))

Подытожим:

Все кто ездят на дизеле - от него кайфуют.

 

КАК КАКИЕ??? Вы что первый раз читаете АМР’а??

1. Жуткие(именно такие) вибрации!!!
2. Ужасная(именно) вонь!!!
3. Постоянно не заводится зимой!!!

 

Товарищи! Обсуждение iphone, дизель/бензин ведите в другом месте. Данная тема посвящена конкретному двигателю!

 

ГЛЕ, Ку7.
На Ц и 5 пока нет.

 

Как Вы ловко уходите от конкретных вопросов и от темы в целом.

Ссылку на статью УК РФ, где прописана по Вашему мнению материальная ответственность за неверно предоставленные характеристики ТС в процессе растаможки, не дали. То при сборке в Калиненграде таможится не ТС а отдельные части, тоже осталось без внимания?
А вот про Американочки скажите, там вот прям отдельный склад с блоками управления был для машин, которые отправляли в РФ и СНГ?

В Европе бизнес - в России значит только по регламенту и по Закону? Скажите что еще в Европе государство специально эко нормы вводит для распила денег автопроизводителей, а по сути всем плевать?

Вот вообще не вижу смысла вкладывать производителю деньги для написания специальной прошивки - так как по тем же их внутренним регламентам - машина с такой прошивкой должна пройти полный цикл испытаний и тестов а не так что галочку поставили - мощность упала, значит и с остальным норм будет. Да если б даже оно было так, то уже у всех дилеров эти галочки снимали и возвращали людям всех задушенных коней, только почему так еще ни кто не делает??

По бензиновым 2 литра, при холодном пуске утром на морозе ни кого не смущает что он гремит так как будто в цилиндры гаек насыпали и становится тише только как прогреется?
А проблемы с растяжением цепи на 328 F30?

Еще раз, блоки у рядных 6 цилиндровых бензина и дизеля стали одинаковыми ввиду унификации, но это не точно, надо поискать пруфы.

 

Возвращаясь к теме про 30d в топике про 30d ))

Чисто субъективные впечатления по сравнению с F25 с N57, который катал 2,5 года (цифр приводить не буду, т.к. замеры не делал) - B57 живее, в диапазоне 40-80 км/ч в сидушку вдавливает сильнее, катаю постоянно в Экопро, в городе хватает за глаза. F25 чаще переключал в другие режимы движения. B57 150-160 км/ч легче набирает. Именно разница в 60 Н/м ощущается 5-ой точкой )))

Расход при моем стиле езды меньше в среднем на 0,5-1 литр/100 км.

Тут у некоторых сомнения насчет надежности - B57 выпускают с 2015 года, о каких-то очевидных примерах более низкой надежности не слышал ни на наших форумах, ни на импортных...

 

Трактоваться это может например по 159.

Сертифицируется товар, который используется в РФ и поставляется официальным путем. А как вы его поставляете вопрос десятый.

В вине любого авто видно в какую страну он поставляется.
Вам же книжечку на русском кладут, язык настраивают и т.д.
Дефорсированный «2.5d» F15 с реальным 3.0d в РФ поставляют и не жужат.
Тоже считаете фальсифицируют?

Вы совершенно не понимаете то, о чем я написал.
Вполне очевидно, что для того чтобы вписаться в новые эко нормы требуются огромные вложения. При чем с каждой следующей версией это сделать еще сложнее и еще дороже.
Поэтому они посчитали для себя выгодным сфальсифицировать документы и наядеяться, что не поймают.
В случае же уменьшения мощности никаких огромных доп.вливаний не надо. Целесообразности в фальсификации никакой нет.

2.5d F15 исключительно для РФ... еще нужны примеры?

 

Статья 159, на мой взгляд, к этой ситуации отношения ни какого не имеет.

Книжечки на заводе ли кладут? И активацию машин не у дилера ли делают?

По Вашему мнению затрат нет, а по моему мнению есть - это вклад разработчиков, так как занижение мощности может дать и негативный эффект - кто должен проверить баланс? А это тоже вложения. И цикл производственных испытаний ни кто не отменял, контора то вроде как солидная, на коленке не пилит софты? Опять же тот же Ваш пример про F15 25d - продается как отдельный пакет, маркетинговую стратегию ни кто не отменял, под нее и делалась разработка.

В 2,5d F15, как я и писал ранее, любой дилер или чип контора без особого труда вернет Вам 30d, почему такого нет в G01? Что то предложений влить европейскую прошивку еще ни кто не наблюдает?

Давайте еще примеры, интересно посмотреть.

 

Не вижу смысла это обсуждать.
Каждый останется при своем

Почитайте в рейне состав предпродажной подготовки и увидете, что делает дилер.

Это копейки в рамках производства.
Затрат на железо никаких.
Все так делают.
Cisco например. Железки одинаковые, а если хотите более производительное, то активируется лицензией.

Это же очевидно!
Вы готовы заплатить 30-50тр за 5-15лс?
Очевидно, что нет в этом смысла.
А вот за 40-50л.с пожалуй можно.
Открою вам страшную тайну.
Двигатель 3.0d для g01 для РФ имеет код KJ79
А для европы у него код TX71.
Еще нужно что то объяснять или это просто так бмв сделал?

Тема о конкретном двигателе.
Поищите сами.

 

Мошенничество в особо крупных.

Там и блоки, и оптика, и приборка, и десятки иных частей дл разных рынков разные.

Все ледяные немцы имеют специальный режим быстрого прогрева катализатора.
Лет 20.
Включая легендарные рядники. И атмо и наддувные.

Было на N20.

 

Там евро6. Мочевина и все такое. Understand?

 

Касательно предпродажной подготовки, и, в частности, про книжечки.

Про занижение мощности - если даже все так, то это может являться и положительным моментом - будет возможен возврат придушенных лошадок одним кликом мышки и не за 30тыр, а за вменяемый бюджет. Бедные вольвоводы - они по 60к платят за Polestar который и того меньше прибавки дает.

Эх, предлагаете примеры привести, а теперь самому искать придется, халявы не будет)))

 

Кто выгодоприобретателем то является в случае этого мошенничества? Конечный потребитель? Увеличение продаж за счет этого момента, это еще надо доказать и обосновать... Тогда бы еще порекомендовать представительству пролоббировать исключение Х3 из списка роскоши, ни одного прадика же там нет, мошенники!? А то люди берут минималки меньше 3кк, а налог то им на роскошь вряд ли скинут...

По блокам оптике и тд при наличии времени полистаю кошек, там все станет ясно, я всегда за пруфы.

Кто уже является счастливым обладателям дизеля, скажите, при холодном пуске так же все ужасно, как с бензом? На много сильнее тарахтит чем прогретый?

 

Ок, книжку кладет дилер.
Но язык этой доки прописан в VIN.
Блоки прошиты на заводе, а не дилером.

Это врядли.
Бмв то в этом никакой выгоды нет и они активно пытаются защищать блоки от внешних вмешательств.
На F25 была возможность прошивки до 10 моточасов.
Как на G01 не вдавался в подробности, но думаю усложнили процедуру.

 

Организованная преступная группа дилер-БРТ-производитель.

Бенз невероятный тихоня. 30д н57 его втрое заглушает. И трясется шописец в салоне. Пока холодный.

 

Концерн конечно же.
За счет увеличения привлекательности для конечного потребителя.
Потери несет государство из-за недополученных налогов (денег).

В законодательстве не прописано за сколько вы купили авто. Там средняя цена или что то в этом роде.

 

С блоками не спорил, говорил про активацию машины, что подразумевает под собой установку языковых параметров, возможно, каких-то лицензий, таких как Карплей - если бы его активировали на заводи и машина зависала у дилера - то конечный потребитель бы имел гэп и пришлось бы активировать за денюжку раньше...

До 10 часов делали без вскрытия блока, после, по началу, вскрывали блок, позже - научились делать и без вскрытия - вопрос времени.

 

N57 более шумный чем b57.

 

Надо организовать бы тест с замером шум/вибро, благо приложение на телефоне может с этим помочь.

ОПГ

 

Вроде все то же, что я написал, но другими словами?

 

Двигатель шепчет. А на холодную тем более по сравнению с дребезгом n20 после запуска, был у меня такой, сосед не верил что бензинка.

 

Ну вот люди не верят на слово, я предлагаю проверить и сделать замеры, ну чтобы не быть голословными.
Иначе эти качели никогда не остановятся.
N20 у меня тоже был...

 

В той же нбт инструкции и мануалы содержатся в iba файлах, которые заливаются только при прошивке. На каком языке они зальются определяется VIN (опциями в FA)