Чистка впуска дизельного двигателя

Вместо того , чтобы страдать х ....... грамотные люди СНАЧАЛА глушат агр, а потом ездят до последнего.
В штатах весьма непопулярны дизеля в принципе и развивать сервис по очиске ???
Да и ссылочка твоя больше на бензин похожа.

 

я снял свой впускной коллектор на N57 и отвез его на обычную мойку, отмыли его за час до состояния куда палец не сунь не испачкаешься до мойки нарост был 0,5-1см местами, вихревые заслонки вообще были похожи на круглые шарики...

 

А вообще зачем мыть? Что будет плохого если не мыть? Проведите ликбез, пожалуйста. Вопрос серьёзный, я правда не знаю.

 

это на каком пробеге такие страсти?

 

200тыс

 

если не мыть - будешь не мытым ездить =) пропускная способность коллектора уменьшится, вихревые заслонки рано или поздно обрастут так что перестанут до конца открываться или вообще потеряют ход, воздуха в цилиндры будет поступать меньше, упадет мощность и тд... ну так в теории... =)

 

А на ездючести сильно отразилось? Типа сел в мытое авто, нажал тапку и как полетел?

 

ну да, прибавилось немного вроде, расход чуть упал, но все это можно списать и на плацебо... на стенде не мерял... но коллектор был засран порядочно, вихревые заслонки ходили с трудом, фоток к сожалению не осталось...

 

окна в цилиндры чистил тоже, с помощью жидкости и компрессора, идеально чистыми как впускной коллектор они не стали, но нарост сошел

 

Просто я читал отзывы тех кто помыл и ощущения от динамики у них не меняются. Значит и на мощность мойка не влияет. Но не исключаю, что делать это нужно не сколько для динамики сколько для чего-то ещё.
В инете чуть-чуть покопался, там где нашёл, просто пишут, что мыть надо, а зачем не объясняют.
Спрашиваю ещё потому, что вокруг автомобилей и их обслуживания витает много мифов, хочу разобраться.

 

это смотря сколько там сажи скопилось на момент чистки

 

Для начала прочитайте первое сообщение, узнаете что за система и как называется а уже потом по ключевым словам Гугл ответит вам и даже в картинках.

 

В ссылке из поста 1 пишут про пескоструй из скорлупы грецких орехов.

 

Лучше сразу свечу выкрутить и песка туда насыпать. Чтоб не мучалось.

 

Андрей, у бензинов это болячка короче а дизелей не встречал, и чистится ореховый скорлупой, и на видио кстате тоже бензинка.

 

Гранулят грецкого ореха действительно рекомендовано применять.

 

Парни , я совершенно не против. Пусть другие хоть гранатой чистят. Но осознанно абразив в клапана и дальше , куда попало -- прасцыцэ , не для меня.

 

Забавно читать рассуждения типа «раз ничего не изменилось - зачем чистить?»

Отчасти в этом есть некое здравое зерно. Но!
Все зависит от степени загаженности. На одном из своих моторов(м47) былая такая дичь, что смотреть страшно. Каналы во впуске от нароста бвли почти в 2 раза меньше. Я весь день пидорил 4 горшковый коллектор. Проклял все!
На м57 ситуация была много лучше, так, поковырял доступные места и все. Когда егр заглушен, процесс нарастания остановлен.
Так что каждый сам в праве решать как ему быть. А материала на эту тему в сети полно!

 

Андрей, это здоровый абразив, косметический, не затрагивающий рабочую поверхность.

 

Да ради бога. Кто то -- за , а я -- не против. Плепорцию главное соблюсти.

 

Я тоже м47 вспоминаю.

 

Кстате, чем вы заправляетесь? У себя, когда свечи накала менял, тоже помыл для профилактики но он при пробеге 220 был чистый, там пару углов было с налётом. В этом году пришлось ещё раз снять из-за пресловутых колец, от фирмы Виктор райнц , 7 из 12 начали потеть прилично после почти 30 т. Заглянул ещё раз везде, всё чисто как я помыл так и осталось и уплотнители поставил оригинал, они даже по качеству совсем другие. Правда на месте не тарахчу часами ну и заправляюсь почти всегда на Aral.

 

я ореховой скорлупой дробленой гильзы в тумблере чищу (занимаюсь стрельбой спортивной), она действительно идеально чистит и не налипает (впитывает масло если оно на гильзах осталось) и не царапает, но в цилиндры его надуть, как потом доставать? если клапан не плотно закрыть туда ореховая пыль пойдет (скорлупа гранулированная в процессе чистки постепенно стирается в пыль), я бы побоялся чистить таким образом... это тогда голову снимать надо и чистить на столе, а работы там огого... проще жидкостью ершиком и компрессором выдувать... до блеска не отмоешь, но нарост снять можно

 

Не совсем корректный вопрос.
На е46 пробег был 250 даст бог памяти, честность не проверял.
По одному только возрасту 1/4 жизни она была в Литае, остальное в Италии.
Е53 с 2006 года в Литве, я как минимум 3 хозяин, пробег 350+, вроде бы честный. Откуда можно знать на чём ездило авто?
Однако! При том что на обоих авто егр глушил сам и при этом е46 была моложе на тот момент чем е53 и с меньшим пробегом, на м47 был адъ, а вот на е53 вполне чисто. Но не факт что не чистили до меня. Опять же тут в истории пробел.

 

Это не с потолка взято а рекомендации, значит проверено уже сто раз.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ngine/11-12-cylinder-head-with-lid/1VnXqqK2ss

 

так я не спорю я говорю что лично я бы побоялся... ибо не все слово в слово соблюдают эти рекомендации, не повернут на нужные градусы, не закроется до конца клапан, почистят и отдадут, не им же потом ездить... даже в моем присутствии если, я же не буду там с транспортиром лазить и проверять...