Чистка впуска дизельного двигателя

Да

 

Что смешного в моем ответе?

 

од чаще всего работают «на отьебись» или просто не работают, взяли, покурили, попили кофе - готово, все чисто, платить в кассу
или могут предложить поменять голову целиком, новая чистая будет, а эта старая грязная и ремонту уже не подлежит...

 

Вопрос был о том, по этой ли инструкции работают. Ответ "да". Соблюдают регламент или нет - не обсуждалось в принципе. Но и огульно хаять всех "официалов" я бы не стал.

 

Ей богу , инопланетянин.
По этой инструкции люди для себя делают. У любящих пиастры оф.рукожопов она есть в компе.

 

Соболезную.

 

+1. Беспочвенный миф, распространяющийся от тех людей, которые к официалам никогда и не ездили.
Неофициалы ещё большие рукожопы, многие даже не знают, что такое TIS и найти хорошего ответственного мастера большая проблема.
У официалов хоть тренинги проводятся, есть доступ к базам где уже описано решение многих неисправностей, да и спорный вопрос с ними проще решить - не будут за несколько сотен рублей давиться.

 

Но ты же согласишься , что не будут они три дня по машине ползать в поисках неисправности. И если , к примеру , в раздатке достаточно шестеню повернуть , од махнёт всю коробку не глядя. И всё. Могу ошибаться , не бываю у них.

 

Шестерню в раздатке официалы проворачивать не будут, а просто поменяют сервопривод. Нет такого мануала)))

 

Зачастую для выявления проблемы им и не нужно три дня, они это сделают быстрее. Если не получается разобраться, для них нормальная практика послать запрос с описанием ситуации в Германию. Это всё работает довольно эффективно... конечно дороже, чем у дяди Васи в гараже, который 3 дня чего-то там пытается выявить, не имея инструментальной базы для этого.
Шестерню поворачивать не будут, да, но предложат заменить серводвигатель, а не всю раздатку.

 

а зачем ее чистить? Она вся сгорит в цилиндрах. Это не абразив и она мягче железа.

 

Аха ха ха. Смешно, правда.
«Запрос в Германию»
В Германии, как собственно и на территории постовесткого пространства, официалы хернёй не страдают. Тупо под замену идёт узел. Знаем, плавали. До сих пор целая коробка лежит от крайслера, когда было дело в каком то блочке. Благо авто тогда было ещё на фирме, немецкой кстати, так что для них это шоком не было.
Я больше скажу, друг в шотландии работает в сервисе, даже не официальном. Там нет понятия поменять зетки в стартере или генераторе. Меняется весь узел. Так то, но верить никто не запрещает.
Хотя один раз, с тем же крайслером, после всех местных электриков, помог именно дилер, правда за 3 дня.
В движении переодически тухла приборка на несколько секунд, полностью, включая показания. Оказался шлейф в задней сдвижной двери. Хер так и догадаешься.
Так что...

 

В том то и дело, что такое часто бывает, когда после всех гаражей проблему решает именно дилер.
Нет в мире какого-то идеала, все косячат, принимают неверные решения, но у дилера просто больше возможностей сделать всё правильно и решить проблему.
То что дилер не особо занимается ремонтом детали, если такая возможность не написана в технической документации, а часто меняет узел в сборе - согласен.
Просто мне почему-то обидно когда такое однобокое суждение о дилере, типа вот они такие плохие, не чета классным пацанам-самородкам в гаражах.
И кстати, если о таком "пацане-самородке" в гараже ещё известно, что он когда-то работал "на дилере", то почему-то доверие к такому мастеру больше, это почему-то не является отрицательным фактом в его трудовой деятельности, а ровно наоборот.

 

Тоже не стал бы огульно дилеров хаять.
Опыт правда по з/ч
Сгорел разъём, по магазинам не дилерским заказать не удалось - не бывает дескать, разборки предложили купить вместе со жгутом за какие-то безумные деньги, а дилер за какую то символическую плату привёз все необходимые фитюльки для сборки разъёма.
Правда за сборку запросил безумные деньги , ну тут мы уже "сами с усами"....

 

Снимал на 190ккм коллектор-даже париться с мойкой не стал(ЕГР выкинут на 120ккм)
Мотор 3д,заправка какая попадется на трассе
Фотки коллектора нет а вот впускные окна -на фото

 

Красота! Приятно посмотреть

 

у меня егр и сажевик на месте, вырезать не планирую...

 

В ТОТ момент ничего не мыли и не чистили,поставили заглушки,выкинули заслонки,ЕГР и удалили сажевый,кат оставили на месте,дроссельную тоже оставили на месте
Мотор М57 218лс

 

Ну в общем-то логично: БМЗ уже давно и неуклонно скатываются до "отвёрточной сборки" - естественно, сборщик не будет лезть в узлы, которые произвёл не он.
АКПП, например, У ОД тоже, если что, меняют целиком - хотя, если поехать с той же коробкой к ZF, то они её вполне себе "полечат".

 

Кстате, тут вот человек немного объясняет, что и зачем.

 

взял ф15 4д, 180 тыщ пробега, предварительно сделал диагностику, дилер постановил на замену малую турбину, лето откатал все нормально, ничего не мменял, авто ездит без проблем в спокойном режиме, но если нужно где то резко ускорится ведет себя как овощь, совсем не соответствует 313л.с и 2м турбинам. причем проблема плавающая, то есть то нет. Поехал в не оф сервис, почитали ошибки, постановили что надо чистить впускной коллектор и вихревые, + что то в DME перепаивать, 15000р за все, говорят проблемма известная, как сделаю отпишу , вырезать ничего не собираюсь,

 

В 4d нет dme. Где они теперь паять будут ??

 

Возможно я не правильно назвал тот блок в котором происходит управление вихревыми заслонками, как называется электронный блок двигателя?, тот что под фильтрами справа в нише стоит

 

DDE

 

О !!! Теперича и паяльник можно включать. К понедельнику нагреется.

 

Все сделали, почистили впуск, ошибку по заслонкам запаяли, машина поехала

 

Штирлиц на кожевенной