F25 Кодирование X3 - делимся опытом

ветка про делимся опытом кодирования, а вместо помощи, все услуги свои предлагают... по итогу сам нашел что и где закодировать в есис

 

Поскольку я в этом не шарю - поделился своим опытом: отдал денех и 10 мин времени.

 

Что-то не найду параметры для звукового сопровождения при постановке и снятии с сигналки. Можете скинуть параметры?
Поворотники мигают, хочу еще и пик-пик)

 

А на первой странице все написано.

вы просто не хотите приложить минимальное усилие на поиск нужной информации

 

отключение горячей и холодной проверки помогло?
у меня обратная ситуация была - после установки диодных туманок они мерцали даже с отключеными проверками, решилось исключительно добавлением опции

 

Да. Добавление опции никак не повлияло, ошибка сыпалась по лампам. Может я не правильно прописал? Я цк не менял, машина 11 года, но софт вроде как обновлен на 15.

На счет мерцания, я пока не замечал... Может и мерцают... буду наблюдать )
Отключил проверки, ошибок нету, бесило жутко )

Да не надо так уже категорично. Я за выходные прочитал всю тему...Ну просмотрел, не внимательный...
На 1 странице нашел. Спс, все получилось

 

Дело не в категоричности.
Направление для поисков вам сказали.
Необходимо было чуть почитать и разобраться.
Тогда и вопрос по туманкам сразу бы снялся.

 

UPD: замена драйверов «BIX” на “AHL” решила вопрос активации адаптивных фар -все работает. FRM менять не пришлось.
Спасибо всем отозвавшимся за участие.

 

Вчера проверил фары в реальных условиях. Светят ещё лучше, чем без адаптива, особенно дальний.
Но по ходу заметил, что визуально фары светят левее (встречка периодически моргает), при включении дальнего световой пучок собирается в центре, т.е. свет из левого положения переходит правее- примерно в центр оси движения а/м. До того как фары были перекодированы под адаптив они были надлежащим образом отрегулированы. Собственно вопрос фары надо снова отрегулировать или что?

 

теоретически, теперь модули отколибровались и как раз теперь их надо отрегулировать

 

Адаптив на дорейстале примерно так и работает.
На ближнем пучок света в промежутке 20-40 км светит левее, 40-80 км - как обычно, 80 и выше - чуть вверх задирается. В пределах могу и ошибаться. Но все ищется в TIS.
Если хочется чтоб он так не "елозил", не включать режим авто
Мне наоборот нравится. Т.к. авто америкашка - на ней это было отключено (у них - нельзя там). Включил себе

 

Да, Спасибо, уже разобрался - съездил к ОД подтвердили, что система работает корректно и без ошибок.

 

Ф25 2013, все блоки родные кроме NBT, KOMBI и ZBE3.
Поднять i-level с 13-03-502 до 17-03-505 удалось на всех блоках, кроме NBT и ZBE3, используя в качестве i-step shipment родной (13-03-502).
NBT c ним же шиться отказывается, что, в принципе, понятно, вдобавок предлагает заменить ZBE3 на ZBE2.
Вопрос - как правильно подобрать i-step shipment для доустановленной НБТ, чтобы она корректно обновилась, не желая менять джойстик и не предлагая установить TBX ? Посмотреть дату выпуска на самой голове ?
Пробовал сделать расчет SVT с разными i-step - ни с одним из 2014 г. не удалось, получилось рассчитать только с 12, 13 и 15, но везде неправильно..
Быть может, кто поделится опытом ?

И ещё вопрос, до кучи:

На ф30 отображение "Отопитель рулевого колеса включен(выключен)" появилось после поднятия прошивки у приборки, тут же - результата ноль.
Почитал форум, видел много рассуждений на тему, но вывода нигде не нашел, кто-то пишет что на ф25 вообще нет отображения, кто-то говорит что нужно менять zeitkriterium.. Может уже есть стопроцентный рецепт ?)
П.С. приборка обычная расширенная.

 

определиться кто был донором и собрать родной FA
либо собирать FA методом тыка
либо нажать кнопку hw id from svt actual

вроде никому не удалось

 

т.е. собирать родной ФА для донора ?
А кнопка hw id from svt actual что сделает и при каком расчете её лучше нажать ? С моим shipment ?

 

либо

либо

​

эта кнопка сама подбирает необходимый софт в неродные блоки

 

Добрый вечер все!нужна помощь!решил поставить вместо стоковой приборку от f15 с монитором побольше та что в f10 простая!обнулили r270!ставим!горит красная точка!оптику до entrynav провели!блок kombi в Рейне красным горит!есис не видит его!что?где?когда?кодировать!))))заранее спасибо

 

В FA есть 609 опция?

 

Если ещё не разобрались - 99% что намудрили с оптикой.
Или не правильно закольцевали, или сам кабель "не тот", или контакт плохой.

 

Не разобрались!только что с оптикой намудрить можно!оптика оригинал не Китай!

Сигнал идёт с гу кабель светиться это вход в приборку!второй выход!на разъёме стрелки есть!

 

Музыка при этом играет ?
У меня была точно такая же ситуация - всё светилось, даже музыка играла..
Заменили кабель на другой - приборка сразу увиделась есисом.
Поэтому, ещё раз предлагаю перепроверить всё, что связано с шиной MOST.

П.С. При условии что приборка показывает пробег, ругается, красная точка есть.

 

Музыка играет!

 

А почему тогда на фото ZGM на оптике висит?

 

Что это может обозначать?нету кольца?

 

Только аккуратнее с ней. Я так приборку 6WA завалил. Натанцевался потом с поднятием

 

Подскажите пожалуйста как в ESYS прошить DME/DDE на f15 25d 3л 218 лс. в полноценный 3.0d 249 или 258 л.с. (убрать опцию занижения мощности) Спрашиваю у вас в теме, т.к. в x5 ветке тишина...

 

На сколько я понимаю, без доп.средств это можно сделать только до 10 моточасов.

 

Это как я понял через ISTA P 10 моточасов. Через Esys можно 100% есть способ, просто умалчивают некоторые ребята почему-то...
Вот человек начал копать эту тему, но в итоге до конца не понятно как делается.
https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=871629
https://www.bmwclub.ru/threads/a-v-kodirovanii-f30-kto-nit-ponimaet.637627/page-205#post-27240704

 

А что непонятно то?
Меняете тип двигателя на европейский и считаете TAL.
Программа должна предложить поменять только софт в DME.
Если так, то шьете и получаете желаемое.

 

я правильно понимаю, что ESySом можно поменять класс мощности авто?