E70 Недоволен иксом

личный опыт

 

qwerty9
я говорил,про минимум рав 4,хотя для меня это так,проходной автомобиль,больше понтов.про кэмри я не говорил вообще.если уж сравнивать х 5,то повторю,хотя бы с мурано,или,с новой санта фе,или киа соренто прайм..но никак уж не с спортежем.у коллеги на работе есть,владеет..мне не понравился.маленький. почему тогда не хонда ЦРВ? вы сравниваете свои ощущения и комплектацию,я свои.скажу честно,мне в бмв очень нравится дизайн.и то,как она едет.комплектация у меня хорошая,есть всё,кроме подогрева задних сидений..сравниваю с мурано Z51,которую продал,и пожалел,поэтому сыну купили 2 недели назад Z52.
тоже в максималке,как и ранее была Z51.бмв взял специально дизель и не жалею. думаю год покатаемся на ней точно,а дальше посмотрим.во всяком случае,даже поездка в Германию и Польшу меня не выматола совсем,сравниваю с предыдущей,там кресла ни о чём..хотя кресла в Z52 совсем другие,чем в Z51.проеду на ней,сравню,что лучше,х 5,или мурано.но это всё лирика.просто кроссовер с 150 лс-это ,с моей точки зрения,или женский,или совсем пенсионный вариант для мужика,и,самое главное!повторю,сравнивать его с х5 .....извините за сумбур,ИМХО

 

Не в обиду всем любителям Kia шмиа, хёндэ шменде и пр. У меня это все ассоциируется со следующим. В 90-е на рынках было немеряно в продаже «мафонов» панасаунд, соникс и пр. Стоили дешевле чем норм фирмы. Но выглядели здорово, блестящие, огоньки у них в колонках светились в такт музыке, вообщем круть. Хорошо продавались. Правда жили не долго, огоньки гасли через месяц-другой, блестки с буковок слетали, колонки начинали шипеть. Вроде те времена давно прошли, но колхозники продолжают вестись на блёстки и огоньки.

 

Аналогия красивая, но совсем не в кассу. Дело в том, что подавляющее большинство владельцев Хенде и Киашмиа с момента покупки авто ни разу так и не обратились по гарантии, пятилетней между прочим в то время как владельцы БМВ, особенно последних поколений не только в лицо, но и по фамилиям знают весь персонал дилерских сервис центров и в деталях разбираются в гарантийной политике бренда

 

Это спорно, кто выборку делал? Лично мне на мойках хозяева киа часто ныли про их авто, про пресловутую гарантию, что взамен од требует, про качество и пр.. Я не против корейцев, я за соотношение цена - качество (в это слово каждый закладывает что хочет). И если раньше, может до кризиса, ценник корейцев оправдывал качество, то сейчас, просто ахтунг. Но отдать должное манагерам, вон как зомбируют людей, что аж здесь целая ветка сравнения киа и бмв, . Что спорить, надо обратиться к народной пословице, каждый сверчок знай свой шесток

 

Я делал. 6 лет оттрубил инженером по гарантии Хендэ/Киа, а рядом был сервисная зона БМВ. У меня под детали на гарантийный возврат регионалу была каморка отжатая у уборщицы размером 2х3 и там в основном лежали мои личные вещи, а у коллег из БМВ под это дело был отведен никогда не пустующий ангар И ЭТО ПРИ ТОМ, ЧТО НА 10 Киа продавались дай бог 2 БМВ.
Ежели владельцы КИА приезжали выносить мне мозг, так в основном с тем, что то у них весной и осенью водяная испарина на фарах, то на пробеге 90 000 на руле потертости проявились если светодиодным фонариком посветить, а ну да конечно же замена магнитол на супернаворроченные китайские, были чудики, которые на совершенно исправной машине свечи каждый день выворачивали и приезжали обсудить со мной оттенок на электродах. Другие замеряли с секундомером и весами паспортное время разгона и паспортный расход топлива, а поскольку политика бренда не позволялая мне послать их на Хэ которое Бэ, то приходилось делать вид, что мне интересны эти их проблемы с головой. А вот коллегам в соседний цех все чаще кучу хлама с пропэллером на эвакуаторах затаскивали
Так что селяви, белив мне, я знаю о чем говорю.

 

Опять-таки это не показатель. Если завод, к примеру, систематически делает акции по замене агрегатов, это не значит, что все хреново. И вообще, эта инфа инженера по гарантии наоборот может свидетельствовать о политике киа, хрен вам, а не ремонт по гарантии. Мой знакомый таким же инженером по гарантии, но другой марки, много рассказывал интересного о ставящихся руководством им задачах). Но я не об этом, а о том, какие существенные плюсы есть у той же киа? Хз, кроме цены наверное больше ничего. У всех разные критерии выбора, кому-то для передвижения 1 км от дома до офиса и тазик пойдёт, и киа тоже. Лично у меня, поскольку очень много езжу по трассам, в т.ч. с семьей, ключевыми критериями были всегда: хорошая управляемость, надежность, безопасность, динамика. Этим всем критериям только тройка немцев и соответствует. И сравнивать X5 с этим, как его, спортэйджем (хз как он пишется) просто нелепо. И с этой точки зрения лозунг киа, типа а зато я меньше ремонтируюсь, как-то не в тему.. но это имхо безусловно

 

Об этом и речь. Понятно что КИА не едет так же как может ехать БМВ, ну когда исправна, рулится немного не так как БМВ. НО! Эти моменты критичны для очень маленькой части аудитории, для основного большинства важны совсем другие критерии, такие как надежность, простота конструкции, не ломучесть по мелочам и в главном ну и светящиеся лампочки, юсб порты на торпеде и прочее и тут БМВ просто нечего противопоставить предложениям от КИА. Для подавляющего большинства потребителей, вообще начхать как машина "едет" и "рулится", он до этого ездил или на мопеде или на велосипеде, а КИА Пиканта для него все равно уже самолет. Потребитилю важнее, что бы машина ему не делала мозг постоянными загадками на борткомпе что опять что то сломалось, не сосала из него деньги на бесконечные ремонты и не тратила его время на постоянные поездки по сервисам, вот это все про КИА. При этом у меня самого БМВ, но только потому, что я знаю чего я хочу от БМВ.
Для человека которому это все не интересно и у него есть другие интересы в жизни, и которому от повозки требуется только доехать из пункта А в пункт Б и больше не напоминать о своем существовании до следующего вояжа из А в Б - БМВ худшая машина на свете, поскольку ее плюсы такому пользователю неочевидны, а главное безразличны и не важны, а все минусы при этом его достают и заставляют ненавидеть это "ломучее ведро". Вот для такой аудитории и существует КИА которая полностью отвечает запросам подобной аудитории. Чудиков которые хотят БМВ, но не могут купить, потому покупают КИА и после этого начинают ныть что оно не едет или не так едет и не рулится как БМВ, мы тут в расчет не берем поскольку с ними и так все понятно. Вот такой расклад. Но говорить, что КИА это как кетайский мафон это совершенно неправильно. КИА это отличный утилитарный автомобиль с оптимальным соотношением цены и потребительских характеристик для 86% аудитории на которую ориентирован авторынок.

 

Вставлю свои 5 копеек)
У друга в пользовании новый Киа Соренто прайм. Ну так вот, я на нем лично ездил за рулем и много (вместе на рыбалку ездим). По техническому оснащению и характеристикам он НИЧЕМ не уступает моему е-70. А в чем то даже и превосходит это не в целях рекламы, а для объективности из личного опыта.
Управляемость отличная. Надежность более чем (пробег уже 50 тыс. сломался за это время только нештатный замок капота). Безопасность не знаю, не проверял, но по ощущениям толщина металла и количество подушек на уровне. Динамика очень хорошая (бензин 3,5 249 л.с.) ничем не уступает моему 70тому дизелю 235сил в стоке.
По внешности, конечно кому что нравится. Лично мне нравится, хотя к внешности любого авто отношусь спокойно.
Спортэйдж корректно было бы сравнить с х-1 или х-3 они примерно одноклассники, кстати у друга был до соренто спортидж. Тоже очень достойный авто.
Но я понимаю, почему вы не любите корейцев где то даже с Вами соглашусь, но далеко не во всем. И аналогия про магнитофоны, выше вами написанная, наверное очень подходит, если сравнивать например Черри с БМВ). Но для корейцев некорректна совсем.
Но при этом я тоже, например, очень не люблю корейскую и японскую резину, считаю ее одноразовой что ли... Но сейчас речь не об этом.

 

не на всё,но в общем и целом,да.лично я очень хорошо отношусь к киа-хёндэ.и мой вопрос был именно про нелогичность (с моей точки зрения)покупки именно спортежа.почему не соренто прайм?

 

это да.выбирая х5 посмотрел 235 лс.слабоват он для этой машины.продавец ждал от меня восторга,но я ему сказал,что мой нынешний авто едет не хуже.
а вот 286 лс,даже без чипа,уже другое дело.при этом 9 л при 120 кмч по трассе.очень достойно.

 

Лично у меня, поскольку очень много езжу по трассам, в т.ч. с семьей, ключевыми критериями были всегда: хорошая управляемость, надежность, безопасность, динамика. Этим всем критериям только тройка немцев и соответствует. И сравнивать X5 с этим, как его, спортэйджем (хз как он пишется) просто нелепо.


тоже много езжу по трассам,поэтому соглашусь на 100%.но для себя оговорюсь,именно сравнивая х5 со спортэйджем.
друзья ездили со мной в поездку в этом году,сами ездят на TLC200,так вот,изысков в х5 особо не нашли,хотя очень тепло отзывались о мурано и соренто прайм.
а вот Q7 не нравится и им,и мне.в общем,тема вечная.

 

Друзья, да как вы не поймёте, что эта дискуссия в принципе нелепа... как можно вообще на полном серьезе сравнивать эти авто. Ну это как обсуждать изделие от Тиффани и цацку, которыми цыгане барыжат. Ну и рассуждать, а вот цацка на солнце лучше блестит, и из золота тоже сделана, с камушками. Емое, у немцев многолетняя история делать лучшие авто, накоплен огромный опыт, чтобы в принципе дойти дойти до их уровня, нужны десятки лет, как это у Ауди было например. А тут типа раз, взяли немца дизайнера и пошли шлепать точилы с позиционированием премиум. Может лет через 20 будет что-то толковое. Только я сомневаюсь, так как они заточены на другое, души нет в их авто короче.

 

Наверное насчет нелепой дискуссии полностью соглашусь. У каждого свои представления и ощущения от авто. От Тиффани и цыгане барыжат улыбнуло)))))))))))))))).
От себя добавлю что в бмв есть ощущение фундаментальности и монументальности, что ли.. Очень тружно подобрать точное выражение...
А вот от корейцев и японцев (некоторых) есть ощущение одноразовости и по металлу сделанных из фольги. Так было когда жене в 2007 году короллу новую купил... У меня тогда 34тый кузов был. Пересел из него туда и был в глубочайшем шоке... Снаружи все красиво, а не едет, не тормозит и шумит!!!!!!!!!!! Как будто на асфальте сидишь.
Но про 200тый конечно ничего плохого не скажу. Тоже много езжу на нем. Это касаемо тойоты. Еще элантра была, ощущения как от короллы если не хуже. Это чисто имхо.

 

1. БМВ далеко не Тиффани, а самая обычная конвейерная цацка, не путайте с Буггатти.
2. Немецкие авто далеко уже не лучшие. А ниже среднего по мировому авторынку. Никакого немецкого качества, как и ничего немецкого там давно уже нет. Собирают их мексиканские и азиатские руки, большая часть узлов изготовлена в Китае. А вы думаете из за чего рассыпаются редуктора ? Вот из за них - китайских подшипников. Электроника вся без исключения китайская.
3. Бренду КИА уже больше 20 лет и тот технологический рост который они осуществили за этот период беспрецедентен и никому из большой тройки даже не снился. В то время как немецкая тройка медленно падает по качеству, корейцы стремительно растут. Предугадать ближайшее будущее не сложно.

 

Со всем согласен. По lc 200 много раз примерялся к нему, но как-то не заходит, бесит он внутри чтоли. Кто-то когда сказал мечта колхозника, очень метко. Хорошая альтернатива ему, для трассы конечно, полагаю gl, сейчас gls по-моему. Жаль у Бмв таких нет.

 

1. БМВ далеко не Тиффани, а самая обычная конвейерная цацка, не путайте с Буггатти.


Это очень точно подмечено. Пересел с лексуса RX450h,первое время пребывал в шоке,качество материалов совсем не то,сейчас вроде привык.
За то как рулиться прощаешь многое...

 

Андроиды тоже уже лет 10 осуществляют рост, но продолжают тем не менее с завидным постоянством у яблока сосат)

 

53ий в рулит хоть и стар у меня ломается от старости и расходники. Такую новую купил бы не думая.
Уже подумываю тигуан купить новый как рестайлинг выйдет, но че та стремно. Годы все-таки идут, а 53ий не молодеет
Так если почитать сколько сотен тратят е70,ф-ки на ремонты ну их нафиг.

 

Да ладно ?

Правда, это статистика мировая, возможно в РФ, самой богатой стране в мире, с самым большим количеством нищих и при этом с Айфоном в кармане у каждой официантки, статистика и будет отличаться ибо как там раньше продавцы сладкой содовой креативили - Жажда ничто, имидж все !

 

Каждому своё.
Меня наоборот лексусы рх бесят дурацкой палкой хоен знает где и не понятным пластиком.

 

Я бы с икса пересел на РР, но денег нет
Гл кабан ещё тот, катался, дизель вообще не едет, слаб для него. Для активной езды не катит, и крузак туда же.
Тут другая аудитория водителей, большинство которых любит быструю, управляемую езду. Поэтому далеко не у каждой марки есть альтернатива.

 

Солярисов тоже дохрена, но это ничего не значит.

 

Это говорит о востребованности товара массового сегмента, БМВ, КИА, Айфон, Хуайвей это все совершенно одинаковые товары массового сегмента, поэтому их потребительские качества оценивает рынок, а следовательно востребованность это абсолютный показатель для них.
Опять же не путайте с Буггатти и Верту, вот там другие критерии, но ни Айфон ни БМВ не попадают в компанию к ним, а вот в своей компании с Киа и Хуайвеем соотношение востребованности рынком говорит обо всем.

 

интересно закручиваемая тема

 

Короче надо пускать в ход козыря) бмв - тачан настоящих пацанов) бмв = уважуха на дороге. Киа и хёндэ, что вы на это скажете?

 

тестил GL, Q7, табурег. не зашли.
по поводу тигуана. открываю дверь и закрываю.и багажник не мой формат.