Выбор между бензином и дизелем f30

Предлагаючуть более уважительно относиться к чужому мнению.

Описанный Вами опыт полезен. Если машина в одних руках, с правильным обслуживаетм и хорошими заправками - охотно верю.

Но, догадываюсь, найдется человек и с бензиновым мотором, который скажет - ничего не менял, тачка надёжна, 200 тыс - только расходники.

Вопрос. Покупая б/у с пробегом (якобы 100 тыс) переплатили бы сверху 50-100 тыс за дизель, учитывая, что можно попасть на форсунки, тнвд, катализатор/сажевый, цепь...

 

Ну ресурс у дизеля полюбому побольше, да и у н20 проблемы с цепью. С пробегом якобы 100 брать его лотерея.

 

Почитал тему.
Не понял, за счет чего 320и 184 силы на трассе уезжает от 320д 190 сил.
Может за счет того, что тахометр до 6500 размечен?

 

сейчас дизель на шелле дороже бензина на 10 процентов, в спб. плюс переплата 150 тр за дизельную машину. при пробеге в городе не окупается вся эта возня. продавцы топливо уже все посчитали.

 

А после поездки на Tesla забудешь высокообьемные моторы..
Кроме, его шикарного звука

 

В какой то степени.

 

за счёт ширины рабочего диапазона работы двигателя, в котором выдаётся большой крутящийся момент. у дизелей он узок. и на больших скоростях груботговоря заканчиваются передачи.

 

если ты посмотришь на график момента у бензина, то после 4500 об он падает. A когда ты давишь тапку в пол, обороты естественно ниже 5000 не падают. Так причем тут момент??




и это красивый график нарисованный рукой производителя
по факту момент на стенде у бензина не такой красивый

 

шас посмотрю. для начала не тычь

 

у меня другой двигатель. если же есть сомнения то можно проехаться на бензине и на дищезе.
на самом деле надоели уже эти высказывания дизель-зомби.

 

А ты кто такой чтоб выкать тебе

ну посмотри на свой график, и выложи тут. у тебя особенный бензин что ли?

я прекрасно понимаю, что при прочих равных (которых фактически не бывает) дизель отстанет после 100, но со своим моментом уже достали, наслушались маркетологов, теперь везде с умным видом "полка момента" надо вставить
Раньше дизелисты хвастались, теперь бензоводы

 

Плохо почитал

 

С бензиновым 3.0 на чипе сравнивал?) 4.8-5.0 тут люди 2 литра гоняют, правда, на бензине.

 

На тебе график. Раскрутка от 2300 до 6800 на 4 передаче, как видно, разгон идёт почти линейно.

 

Дизель на 190 в пределе будет немного быстрее бензина на 184) это ясно, про это есть видео на ютубе. Он просто неприятнее в разгоне, поскольку разгоняет пинками и чаще теребит передачи из-за меньшего рабочего диапазона. Если на бензине я вжал педаль не до кика и пошёл равномерно жужжать с 3500 до 6+, то на дизеле пинок - умер - переключение - пинок - умер - и тд.
Вот это «умер» после пинка здорово раздражает на обгоне, поскольку получается, что разгон вначале максимален, а постепенно слабеет.

После чипа бензин уходит в космос, даже от чипа на дизеле. На бензин 320 можно поставить жабу и ничего не делать с блоком и валить на уровне 330 без изменений по железу. А не вот это «убрал сажу». Детей своих к трубе поставь сзади и убирай сажу, блин. Не выношу таких трактористов.

 

На мкпп? ))))
Дизеля пришлешь такой график?

 

На вариаторе

 

На карбюраторе

 

занавес. диагноз.

 

ТС, удивлен обилием информации?
Иди за дизелем с графиками, скажешь мне пацаны с клуба помогли машину выбрать - нужен дизелек карбюраторный с полкой момента Кировца на механическом вариаторе, без сажи, без банок и без резонатора.

 

Хорошие аргументы, смешные

Ахаха

 

ТС все проще!

Сделай голосовалку и увидишь результаты )))).

 

КАк ощущения после х1 на 3 gt? Плюсы-минусы

 

Тарахчу уже 3 года на N47, доволен, эксплутация в основном городская, в пробках + прохватываю по нашей платной городской магистрали ЗСД - набираю там до 180 спокойно на прямках. При прочих равных между 2-х литровым бензом и дизелем, выбрал бы опять дизель. Тарахтение не раздражает, расход радует, а запах дизельного выхлопа для меня лучше, чем бензинового.

 

2.0 БМВ 4.8 едет? Хотел бы глянуть

 

Не в тему, но А43 мерседес едет 4 секунды вроде как, есть подозрения что N20 может быть рядом при очень малых вложениях
Надо ли это? До 100 км/ч любой дизель или бензин на 3ке поедет достойно, эксплуатация городская, 100 км/ч км - это уже штраф.
Расход у дизеля слезинка, так что чего тут думать

Хочешь кайф-бери цешку 63 в 204 кузове, там тяга отменная, звук бомба... восторг и ужас обеспечен.

 

Кому нужна гонка - бензин и шить. Брать бензин и не шить бессмысленно, в таком случае дизель по всем параметрам лучше: расход, надежность, ликвидность и динамика в важнейшем на трассе диапазоне 80-120.

 

Если я хочу 250 л.с. и дизель,но таких нет?? И приходится выбирать между 184 л.с. дизель и 245 л.с. бензин. И тут выбор явно не в пользу дизеля. У меня средний расход 10.1, по трассе около 8 л при скоростях 140-150. На дизеле будет 8 и 6 л соответственно, разница в расходе незначительная, зато по динамике и комфорту другой уровень!
И динамика 80-120 важна только для дизеля, а для бензина 80-180.

 

У меня к примеру дизель по трассе при 105 км/ч ел 4,5 литра, а город при средних пробках и при среднем стиле вождения 6,8 литра по замерам.

P.S. Если топить на дизеле (полный привод) постоянно в пол, то расход выше 10-11 литров при всем желании не выйдет! А на бензине (полный привод) расход порядка 20 литров я легко вам сделаю! Расход на бензине сильно зависит от того как давить на гашетку, у дизеля такой зависимости практически нет!

 

Ух ты какой гонщег... где же вы ездите-то аж 80-180, раз в год на каком-нибудь платнике, а остальные разы в юношеских влажных снах?
Повторяю, речь про не шитый бенз 184 л/с: он с 80 никуда не едет от слова совсем.