G30/G31 Уровень масла выше максимума

Вы читать умеете? У человека при глушении машины процесс продолжается. Своё следующее сообщение я писал исходя из его слов. А вы если бы потрудились прочесть всю тему а не выхватить отдельное сообщение смогли бы быть более объективным.

 

О каких заслонках речь - не понятно. Шумит вентилятор - это нормально, при определенных условиях. Причем тут регенерация - без понятия.

С трудом, когда пишут ахинею.

Какой процесс?

Я написал, исходя из штатного алгоритма работы системы. Его же и приложил.

Объективно:
1. Ведро с удаленным сажевым фильтром воняет;
2. Регенерация после выключения двигателя не идет.

 

Ещё раз повторю. Писал выше и не один раз. У меня при выключенном двигателе регенерация не идёт. У 55555 идет процесс. Какой процесс, как долго, может или не может он идти это все к нему не ко мне.
Какими объективными данными подтверждается ваше утверждение о том что машина после удаления сф «воняет»?

 

Ребят, я не в курсе какой процесс у меня идет)), но он продолжается минут 10-15 после глушения авто. Заслонки открыты, звук как-будто интенсивно работает вентилятор радиатора. Задавал вопрос (не я один) в соответсвующей ветке, сказали, что идет прожиг сажевого

 

Можно было бы предположить, что это банальное охлаждение после перегрева, но это было и зимой после длительных скоростных поездок на абсолютно новой машине с идеально чистым радиатором

 

Закрыли тему. Все разжевано давно.

Объективно об этом написано тут.

 

Нормальный процесс, все хорошо. Вентилятор включается по запросу DDE, и не только. Но прожиг в это время не идет.

 

Субъективное — это то, что зависит от вас (ваших чувств, жизненного опыта, точки зрения в данный момент и т.д.). Объективное — это то, что не зависит от вас и вашего восприятия.
В школе тройки были?

 

По теме есть что, о учитель?

 

Смотря по какой. Вопросы расплывчато задаёте))) удачного выходного дня вам.

 

Он рабочий( Но взаимно.

 

а почему ваша супруга или, к примеру, я должны чувствовать процесс начала и конца регенерации? нафиг оно надо? это элементарным алгоритмом в управлении должно быть предусмотрено.
у меня первый дизель, я человек не далекий от техники и ради любопытства пытался поймать этот процесс. в инструкции сказано про возможность неравномерной работы двигателя в этот момент и повышенной дымности выхлопа. на ходу это надо умудриться на своем авто увидеть...за 15 тысяч у меня не получилось. куча народу работу вентилятора после остановки двигателя принимает за регенерацию абсолютно не понимая сути. на заглушенном двигателе она не может продолжаться.
вообще, обновлением ПО это в определенной степени должно лечиться, не верю я что на таком количестве новых автомобилей пробемы с форсунками. полностью предотвратить попадание топлива в масло при этом процессе невозможно, но и вроде как в дизельных маслах предусмотрены присадки для улучшения испарения незначительного количества топлива. фиг знает насколько это эффективно.
прошился, раз в недельку буду контролировать уровень дополнительно по механическому щупу из спортивного интереса пока не надоест))
думаю все будет в порядке.

 

У меня дизелей была и астра и Мондео и мерс цешка. На всех ситуация такая же. Поэтому сф в минус и никаких хлопот))

 

В семье всего было 6 дизельных автомобтлей, но только 2 из них имели DPF. Мне лично ездить на машине с сажевым фильтром гораздо приятнее (она не дымит). Никогда не было проблем, наверное потому что машины брал новые. Прожиги бывают разные: на ходу, на холостых, принудительная по компу и еще,если не ошибаюсь, ремонтная. Пока машина новая и не загорается символ сажевого фильтра на приборке, алгоритм автоматического прожига где-то через каждые 700-900 км (в зависимости от установок производителя). Если очередной прожиг попадает на фазу движения - вы его никак не заметите. А если в этот момент вы остановились и заглушили мотор, то в течение 5-7 мин слышен просто шум вентилятора охлаждения, прожиг при этом прерывается. Продолжится он в следующий раз. Если загорелась индикация на приборке - тогда надо прожигать фильтр принудительно на ходу (определенный режим движения указан в инструкции) или с помощью компа.
Вот при этом может быть повышенная дымность.
То минимальное топливо, которое в исправном двигателе по стенкам цилиндров попадает в масло, при следующих циклах также с этих стенок и выгорит.
Поэтому очень серьезно относитесь к повышенному уровню масла.

 

И в движении регенерация чувствуется отлично.
Как объяснить тогда то что до удаления сф уровень масла бывало увеличивался, причём однозначно за счёт топлива, а после его программной и физической кастрации такого не было?
Исправная дизельная машина в штатных режимах не дымит что с фильтром что без.

 

Мантра?
Газ "в пол" - штатный режим?

 

Глубокое внутреннее убеждение))) мне мантра ни к чему. Перешёл на бензин.

 

Проведите пальцем по внутренней поверхности выхлопной трубы и увидите дымит ли машина без сажевого фильтра. Аналогично проверьте трубу машины с сажевым фильтром.

 

Нету у меня в семье больше дизельных машин. Провели обновление парка и перешли на бензин. А совать палец в чужую трубу считаю неприличным))

 

Добрый день!
Столкнулся с аналогичной проблемой. Владею БМВ 520D X-drive G30 2018 год
Уже недели 2 как то появляется, то пропадает надпись «Уровень масла выше максимума». Мерил Щупом, действительно, выше верхней риски. ТО прохожу раз в 10000 км, до ближайшего ТО 3000 км
Напугала эта надпись, решил пораньше сделать ТО и заменил масло. Залили в этот раз поменьше, оставили запас на случай возникновения ошибки
Машина проехала чуть более 190000 км. Специалист подсказал, что возможно причина в ТНВД и возможно потребуется его замена… Я же читал на прочих форумах, что возможно нарушение работы форсунок подачи топлива, мол их нужно чинить/менять

Вообщем, временно обезопасил машину, но не знаю что ожидать далее. Подскажите, в чем может быть проблема?

 

Для начала обновить блок управления двигателем. Возможно форсунки программно переливают

 

Вот вы все заммороченные, всем понимать все процессы, которые делает умная машина. Просто наслаждайтесь управлением

 

Когда машина умнее хозяина, то да, хозяину заморачиваться не нужно, а можно просто наслаждаться (чем бы он там не любил наслаждаться).