Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

А потом выйдет рестайл F90 и так до бесконечности будут меряться...)

 

M5 CS уже на тестах.

 

Обтяните мне, непонимающему, зачем с 2+ тонного седана выжимать динамику спорткара? Он от этого что, лучше станет поворачивать? Будет больше кайфа в поворотах чем на том же 911 ( макларене, ферре, и тд кому что нравится)?
Зачем?
Если нет денег на спорткар тогда в чем смысл от м5 на 700+ сил? Ну объедет она по прямой тот же макларен, а толку?
Или это из разряда у кого денег больше? Ведь едет-то электроника, а не прокладка...

 

И пир(трек) и в мир ( на работу ездить) и самый быстрый в 99% случаев)

 

Все люди развлекаются по-разному. Кому-то прикольно бессмысленные (в лучшем случае) железяки в машину пихать, кому-то по прямой ездить друг рядом с другом.

 

Быстрая машина - это удобно и безопасно.
Это самое главное качество автомобиля, без него суть автомобиля перед гужевой повозкой теряет всякий смысл.

 

То есть 300 лс небезопасны, а 700 в самый раз?

 

Опять 25.
Ты посмотри на него, а!

Немецкие журналы 90ых никто не читал, да?)
Там разжёвывалось, что при прочих условиях, на обгон на мощной машине легче выходить, быстрее проезжаешь обгоняемый объект, меньше времени проводишь на встречке, а значит, безопаснее!))

Очевидно, что 300 это опасно. Это и грусть при обгоне, и возможность доехать в плохой настроении от чипованных октавий. Влияет ли настроение на безопасность? Кмк, безусловно)))

 

Обгон, в отличие от объезда, не является маневром, выполняемым по необъодимости Не обгоняйте, и не будет риска

 

В чем тогда смысл м5 и быстрых седанов? Дизель тоже едет и не претендует. И никто не выжимает, чип выхлоп уже даёт космический для седана результат. Машина не теряет в комфорте, но получает больше мощности, которой много почти никогда не бывает. Я не любитель светофорных гонок, но в этом есть фан, я говорю о седане, который едет из 3 до сотки и не теряет в разгоне до 200. Просто весело. Это либо понимаешь, либо нет. Уверен, что мало кто пытается компенсировать отсутствие денег на спорткар таким способом) всё-таки и турбак и м5 ни что иное, как дорогое излишество с точки зрения обывателя, а за цену м5 можно купить не мало спорткаров, например, Гтр )

 

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ стал самым быстрым четырехместным автомобилем «Северной петли» Нюрбургринга. Под управлением бывшего гонщика и инженера компании Демиана Шэфферта машина проехала трассу за 7 минут 25,41 секунды.
Пятидверка оснащена четырехлитровой битурбо «восьмеркой» мощностью 639 лошадиных сил, девятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с дрифт-режимом. С нуля до «сотни» такая машина ускоряется за 3,2 секунды. Максимальная скорость — 315 километров в час.
До этого быстрейшей автомобилем с полноценными посадочными местами на втором ряду кресел был 510-сильный седан Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Он проехал «Ринг» за 7 минут 32 секунды.
550-сильный хэтчбек Porsche Panamera Turbo проезжает «Северную петлю» за 7 минут 38 секунды. Об этом сообщает Рамблер.

PS
M5 F90 вижу время 7,38.92

 

Согласен полностью.
Тот же М5 выпущен сбалансированным с завода.
А вот влезание в его конструкцию и увеличение динамики по прямой мне и не понятно.
Есть же с завода авто, и в динамике и в тормозах и в подвеске и в комфорте сбалансированное.

 

Это тест спортавто. Посмотрел видео круга... Там разница в норе просто космос. Ощущение, что Водитель на м5 либо очкует ехать, либо просто не прокатался за 1 круг)

 

Почему -то никто про фан не говорит., а ведь какой никакой сивик R 2006 года в 200 всего-то сил может просто растопить сердце даже после М5..
Дело не в лошадях а в гармонии оных со всеми остальными параметрами автомобиля

 

Я поэтому и не стал махать саблей, мол, какое м5 говно. Просто странно, что в БМВ не делают оного же,а дают всяким жуhналам и так далее. Вопрос - не могут реально или "козырь" в рукаве держут?
В любом случае, отличный результат для относительно семейного седана Мерин выдал...

 

Не понятно. Мерс валит люто, сказать нечего. Жалко только, что старый красивый цлс испортили..

 

Сердце юного дрочера? Да)) Рычит, не едет, рулится хуже предшественника...Лучше тогда копьё на дросселях)
Пс про фвд я тактично промолчал.

 

Я такими категориями уже не меряю лет 18 наверное, не важно сколько сил и какой привод и сколько лет машине, важно дарит ли машина удовольствие от вождения

 

А что ещё прикажете делать боязливому чедовеку не умеющему проходить поворот?
Как жить ему и гоношно понтоваться?
Ведь ещё древние замечали, что без понтов - напрасно прожитая жизнь.

 

На таких авто толк в поездках загород, по области и регионам. Тут и фан от быстроты и легкости обгонов, и понт есть: играючи наказывать камри, крузаки, 222 и др., На прямиках разогнаться с ходу до 200-220 и оттормозиться вполне хватит. Если усталость то вкл. комфорт режим и тошнить со всеми.

 

Не думаю, что взрослому состоявшемуся мужчине есть дело до чипованных вагов.

 

Наверное после 50+ при низком уровне тестостерона начинаешь мыслить именно так
А так же нет дела до красивых баб ,лениво суетится ,да и не по чину «состоявшемуся мужчине»

 

Не вижу связи между красивыми бабами и гонками против чипованной октавии)

 

Связь прямо пропорциональная, пока едет самодовольно не спеша, ваги разберут всех красивых, состоявшемуся оставят одних кривых.

 

Вы не ту параллель увидели
Я говорю о связи уровня тестостерона и жизненной активностью вцелом
При снижении уровня у особи мужского пола пропадает стремление лидерства

 

Если стремления лидерства нет, но х.р работает исправно, идти к врачу или это временное расстройство?

 

Значит уже лидер) Ну и дают) В таком раскладе к врачу идти разве что, для того, чтобы его проконсультировать

 

Ах да, забыл: даёт исключительно жена. Желание «брать» что дают остальные женские особы тоже отсутсвует.

 

Не нужно унывать так рано.
А что по геометрии, так в 50+ даже если не веришь само-обманчивым ощущениям опускай глаза вниз в твёрдой уверенности, что увидишь там, если не острый угол параллелепипеда, то хотя бы перпендикуляр.
Держи хвост пистолетом, а машину по-мощней.