G20 В ожидании G20

Я имел ввиду технические характеристики авто. И не надо про псевдоуправляемость, езду боком и тд

 

Опять ты блин)))
На ауди еа888 стоит 3й генерации. Первые 2 совершенно никчемные были. Третья вроде получше наконец-то. Не зря 10 лет допиливали. Если не считать технологического урода в виде ауди валвлифт систем, движок и правда ничего. Установлен только не там. Бмв за это время 2 разных движка сменили и оба отличные. А 4,4 слишком «современным» получился-нечего в нём допиливать видимо. Фуфлаген и мерс только сейчас до такого говна как турбины в развале додумались.
Потому сейчас у бмв хотя бы рядная шестерка нормальная есть, а ауди на 4х горшках поперек заканчиваются.

 

Поэтому мерседес е63 с новым движком проезжает м5?

 

Ну вот, отдохнул, теперь хоть стал набрасывать нормально.

 

А сейчас уже М5 компетишен идет

 

Эт кто?)))

 

830 л.с. BMW M5 F90 Ramon Performance. 1/4 мили — 9.901 сек. и 224 км/ч. (Заводской мотор, заводские турбины, заводская АКПП).

 

Да вроде не проезжает, но, честно признаюсь, не интересовался даже.
Их всех один хрен тесла проезжает. Что ж теперь?

Посыл в ином. Проблемы n63/s63, они же не от шильдика на крышке, а от хренового конструктива. Так фуфлаген и мерс этот конструктив зачем-то приделали на обычные v6 для простых людей.
Покупанам топовых v8 в целом пофиг, что их повозка долго не проживёт, а вот r6/v6 все же предназначен для иной категории покупателей и тут необходимость капремонта через 3 года это так себе затея.

Фуфлаген мастерски приделывает на овощные корыта «спортивные» технологии, дарит своим владельцам неописуемый восторг от регулярного геморроя уже второй десяток лет. При этом все упрощая и упрощая важнейшую техническую часть-подвески и компоновки.

 

Блин) а у меня баба непонятная открылась в малиновом одеянии и в малиновом салоне авто. Задвигала что-то про сявок и быдло)). Удивило.

 

^_^ Это я случайно ролик про ненормальную бабу на бентли вставил

 

У меня нет проблем с моей ауди.
Все проблемы с дсг и масложором остались в прошлом.
Бмв е серии тоже масло жрали только в путь

 

Мы не уверены, что она вообще есть

 

Как могут быть проблемы с тем чего нет.

А что такого в характеристиках ауди? Системы от БМВ? Чем вдруг технически ауди стала превосходить?

Да ну на... эта квазимода



Лучше этого произведения искусства?

 

что-то меня терзают смутные сомнения...
какой у тебя ник на ауди клабе? (можешь и в личку написать)
нужно, так сказать, пройти верификацию

 

Вопрос вкусовщины, не более.

 

VAG, если Вам это что-то даст

 

и все? только VAG
я помню, что там было кое-что еще

 

И как обычно Блэки не отвечает на неудобные вопросы, заметил?

 

Тема про хюндай более перспективная для троллинга, имхо, т.к. генезис лучше, чем ауди.

 

Мда, новая 3 не идеальна, как по мне, внешне G30 даже чуть лучше, но обновлённая А4 конечно скучная, а вот А6 интересная и дизайн вполне хороших, плохо, что внешний дизайн выхлопа это фальшивые вставки, но огромный плюс, это то, что детализированная навигация выводится на основную приборку, а не только на центральную, такого нет даже в новых х5, х7, 3 и 8. Не было бы обновлённых версий, как у f15 и f16, 5 серия была бы вполне хорошим авто, но увы, как и в случае с А4 и Q7 у 5 промежуточный и частично устарелый салон, да и через год скорее всего обновлённая выйдет, а 3 со своими 258 л.с. бензиновым и отсутсвием 3 литрового дизеля конечно разочаровала, ставили бы тогда 340 л.с бензиновый, если платить за наборный авто, который под налог не попадает, хоть движок пошустрее, отдавать 3+ ляма за 190 л.с. сомнительное решение, логичнее давать возможность собрать клиенту авто, начиная от выбора любого двигателя и заканчивая всякими перформанс обвесами для кузова, которых кстати тоже на старте не будет, обычно либо берут авто на старте или ждут акции, не совсем понятно на кого они рассчитывают на старте продаж в той же РФ или основной доход планируется получить при продажи по акции.

 

Блин.Прочитал не глянул ник и подумал: Что за новое чудо тут появилось? Пригляделся- нет,старое.

 

Наконец-то человек, который думает своим умом, а не штампами, навязанными маркетологами

 

Если брать в кредит именно такие мысли и должны быть. У кого есть деньги им пофиг когда брать, они просто берут. Мерить по себе рынок в целом не логично и не имеет смысла.

Вывод навигации, детализированной на приборку?


Вариант БМВ не перегружен как в ауди



Это вообще капец, меня надолго не хватит, на дорогу смотреть надо.

Как и выбор женщины. Но есть кому пофигу внешность, главное чтоб готовила и убирала, но на лево смотрят. Я думаю у владельцев ауди тот же синдром, главное сунуть и потом бежать на работу смотреть на фигуристых. Владельцы бмв так не думают им надо все и сразу.

 

Если человека проспонсируешь, поверь у него быстро закончатся такого рода мысли. Эксперимент провести не хочешь? Заберет самую мощную и ему глубоко пофиг будет на налог.

Ауди вообще с него содрали, по крайней мере так говорят менеджеры в салоне... А им можно верить, они знают толк в авто раз торгуют хундаями.

 

Графика навигации у ауди вполне удобна. Вы специально выбрали неудачное фото.
Неужели вас не смущает приборная панель от Черри Тиго?
Я бы в жизни не сел на премиального немца с приборной панелью от китайца.

 

хммм, а сколько раз в день я смотрю на приборную панель, раз 5 наверно...
кстати про скидки, вы очень сильно ошибаетесь, даже у кого есть бабки постоянно требуют скидки

 

Это у китайца от бмв, там сотрудничество в китае для внутреннего рынка.
PS: в бентли переключатели от шкоды уже убрали?
В ауди-то они никуда не исчезли. Я уж молчу про линии наклона передних и задних стоек - одинаковые, а уж про одну платформу просто лучше умолчать.

Кларксон правильно сказал про бмв - теперь ее можно смело покупать, так как все придурки стали выбирать ауди

 

ну вот не знаю на счет удобства, только вернулся из отпуска, дали вместо 5-ки, новую А6 авант кватро 3.0 TDI с-лайн, первое ощущение были: "прикольно, сама едет, сама рулит и т.п." Проехав на ней 3.5к км, вывод такой: по удовольствию за рулем проигрывает в чистую G30, в обще не управляется на поворотах, постоянное подруливание через пару сотен км начинает утомлять, приборка с навигацией часто вводит в заблуждения и легко можно проехать мимо нужного поворота. Да она валит, но ей этого движка много, можно брать только если ездишь на дальняк часто, в городе один дискомфорт. Багажник у аванта оказался менее удобнее и вместительнее чем у G30. В салоне отсутствуют какие-нибудь удобства для повседневной эксплуатации, телефон не убрать, воду не положить и так далее, это если закрыть на постоянно заляпанные дисплеи. А еще эта уродливая пластиковая приборная панель, которая скрипела всю дорогу! Мой вывод, g30 лучше new А6, во всех категориях, даже притом, что она уже не много устарела.

 

Как вам дали новую а6 авант, если даже обычных а6 еще в продаже нет?
В каком кузове была ваша а6?

 

в последнем, в германии есть в новом кузове, машина была с пробегом 17км, но уже со сверчками и это на иделаьных дорогах, у нас боюсь представить что будет...
в добавок, центральный диспей бликуе и постоянно слепит пассажира, не удобный для использования водителем, т.к. взгляд нужно опускать, в обще там придраться к очень многому можно, даже не оценивая ездовые качества....