G32 6GT - Блог будущих и настоящих владельцев, часть 1

у вас в комплектации что на тему интервалов замены написано? в ноябре какого года, девятнадцатого?

 

конечно

 

ну а чего тогда удивляться ноябрю по маслу? или вы июню контроля ог удивлены? так это отголоски дизельгейта, типа ежегодного техосмотра.

 

Ну это и логично! В одном месте показывает условно по «моточасам» в другом - по времени. ТО ведь надо делать по пробегу или раз в год... как говорится - что наступит раньше.
По моему всё очень логично.

 

Тем что он по центру и это как бы доп защита от случайного его поднятия и уменьшения обзора, для водителя, в зеркало заднего вида.

 

точно
я, согласно мануалу, его откинул назад. Не мешает обзору. Все равно у меня сзади больше 2х не ездят.

 

Да уж, создатели авто что то изобретают, стараются, делают максимально современным и чтоб оно служило человеку... а мы все по старинке, по пробегу.

Меняю по компу 15000км., в реальности самое большое проезжал около 13000км., это было в летний период и в основном по трассе.
В зимний период и когда езда в основном по городу, при 15 по компу в реальности получается около 8000км.
Еще был момент, проехал по трассе 1000км: в первом случае ехал с людьми и спокойно туда и обратно копм вообще ничего не сминусовал от пробега до замены масла.
Во втором случае 500км ехал спокойно, а обратно устроил "аэрофлот", копм сминусовал 3500км., хотя проехал я те же 1000км.
Обожаю эту систему мониторинга качества масла.

 

Т е комп сам пересчитывает интервал замены с учетом моточасов?

 

Понятно.Получается он не регулируется по высоте.Подушку можно только откинуть-поднять или совсем его вытащить.По логике немцев центральному пассажиру не нужна регулировка подголовника?Голова пассажира не будет мешать водителю?Диван же не 2х местный...

 

Не только моточасов... Там, если прям сильно вникнуть, очень много факторов: количество заводов и глушений авто, тепм езды, холостой ход, температурные условия и условия эксплуатации.
"...Датчик состояния масла помогает защищать двигатель посредством ранней диагностики сбоев, подачи тревоги водителю и невозможности запуска, если падает не только уровень, но и качество масла, что может быть следствием превышения срока службы масла или указанием на проблемы с двигателем. Датчик помогает улучшать характеристики вождения транспортного средства, так как состояние масла может значительно различаться в зависимости от многих условий. С высокой точностью определяется оптимальное время замены масла.
На старение масла влияют различные факторы, такие как:
индивидуальное поведение водителя при вождении;
частота холодных стартов;
качество топлива;
загрязнения, например, сажа в дизельных двигателях, образование нитратов и окислений в двигателях с искровым зажиганием, а также вследствие утечки топлива, охладителя, воды;
окружающие условия..."
У знакомого Х5 в последней будке, он летом часто таскает прицеп, говорит что пару раз даже до 7000км. не накатывал в реальности, хотя по компу стоит 15000км.

Средний пассажир везде, в большинстве авто, ущемлен комфортом.
Будет и мешает, но это неизбежно.

 

Конектед драйв сегодня не показывает погоду и новости на немецком)Такое бывает?

 

И это работает так уже более 30 лет, кстати

 

Я в курсе, с самого первого моего BMW тащусь от этой системы.
Когда нород начинает говорить про замену масла по пробегу, привожу пример с компрессором воздуха у которого есть двигатель и в нем меняется масло... но он же у вас никуда не ездиет, просто стоит на месте и молотит периодически включаясь и выключаясь.
Еще, по суждению людей о замене масла по пробегу: если завести авто и никуда не нем не ездить то масло в нем можно не менять, ведь долгожданной цифры в 8-10 т.км. пробега на одометре так и не появится. Вечный двигатель, ура !

 

Ну, в моторах, в которые доливают литр на 1000 км тоже можно не менять. Фильтр только.
Интересно: среди меняющих масло раньше интервала больше яблочников или андротов?

 

Ни у кого еще к двигателю/турбине/коробке вопросов не было? Два дня подряд (похоже, что вообще в одном и том же месте на трассе) на скорости 120-140 при попытке добавить газу машина 2-3 раза дергается, потом едет как обычно. В свое время на гт 530д у меня на 2000км умерла турбина - тогда машина при резком нажатии газа не ускорялась резо и зажигалась ошибка. Сейчас у меня 640д, пробег 3800 - вот мысли, не при включении ли второй турбины эти дерганья. Или при переходе на передачу вниз - непонятно.
И второй ворпос - замерял ли кто нибудь уровень масла в позиции P через меню - я сегодня запустил проверку - машину затрясло ощутимо. И вообще есть ли у вас ощущения небольшой, но достаточной, чтобы почувствовать пятой точкой, детонации на холостом ходу?

 

Детонация бывает иногда. Изредка. Легкая

 

Уровень замерял пару-тройку раз - обороты слегка поднимаются, но машину не трясет. Детонации тоже не ощущал ни разу.
Возможно вы где-нибудь хватанули некачественного топлива... Если это так постоянно, то я бы поехал к ОД показывать и ошибки проверять.

 

Первый раз от вас услышал, полезная инфо. Вообще всегда менял масло через 7-8 тыс. именно по компу, с одометром не сравнивал.

Сейчас посчитал - примерно то на то и выходило. Но после следующего т/о сравню эти показатели на старой машине, стало очень интересно.

 

у меня в е28 1987 года есть счетчик ТО (точнее замена масла), что и как они там это считали на "аналоговой технике" (на самом деле нет), но работает. Счетчит "ТО" сбрасывается замыканием двух контактов в диаг разъеме))

 

я заправляю все машины 99% времени в одном и том же месте, эту машину я только в одном месте заправлял всегда - это лукойл недалеко от работы. еще пару дней покатаю и буду думать.

 

Машина новая, возможно, адаптируется коробка к стилю езды. Ничего криминального короче

Это не показатель, могут и накосячить.

 

Часто можно спутать дерганье двигателя и коробки. Если есть перебои в работе топливной/наддува, диагностика должна показать

 

внутренняя диагностика говорит - все ок

 

Какая внутренняя? К дилеру заезжали?

 

Посмотрите сообщение #1642 в данной теме, я раньше писал про похожую проблему, может у Вас та же ситуация.

 

Крайне редко ощущаю еле заметную детонацию ,640D. С чем связано не заметил, но есть пара мыслей:
1)топливо
2)после т.о появилось (делал на 12к)
Заправляю shell/neste.
Еще из косяков:
1)бесит свист климата, когда авто глохнет на светофорах (слышно без музыки)
2) лагает парктроник
3) задний динимик, в некоторых треках трещит
4) с ноги, открыть багажник удалось 2 раза из 10=)

Желание чиповать тачку совсем отпало...
Может рассыпаться)

По европе,летом накатал ~6к.
Прям таки насиловал аппарат на автобанах,но там все ок было.

 

скорее всего

есть такое, но не всегда, а достаточно редко. Забей.

ну не знаю, у меня 10 из 10. Гораздо лучше, чем, например, было на Ауди.

 

Открыть багажник ногой:
Ключ должен быть в кармане,
Ровно посередине бампера как бы забиваем мячик пыром. Всё.

 

никто не замечал периодический двойной треск со стороны планшета на панели (там же вроде центральный динамик хармана) при выключенной музыке?

 

Спрошу ещё раз)Новости в Конектив драйв на немецком языке это глюк??Или можно как то исправить?