Выбор между бензином и дизелем f30

В тех же снах, где дизеля едут быстрее бензина за счет магии крутящего момента. Если ты боишься выезжать за пределы города, то тебе конечно неважен разгон свыше 120 км/ч. Максимум насладишься мощной тягой дизельного двигателя в потоке машин на КАДе от 80-120. А если бы ты регулярно ездил по трассам, где идет поток фур из 5 машин, встречка и редкая прерывистая полоса, то таких глупых вопросов бы не задавал. Диапозон скоростей 80-120 важен для города, но не для трассы.
Я про шитую и не говорю, я говорю про 328. У ф30 нет дизельной альтернативы 328. По крайней мере в России.

 

Прости, не выдержал: олень, речь идет о сравнении 320d и 320i. И тут у бензина преимуществ 0. Какого черта ты уперся в 328/330?
Куда и с какой скоростью я езжу ты конечно хорошо осведомлен

 

У тебя комплексы какие-то?! Как девочка истерить начинаешь. Я для даунов пояснил в первом сообщении, причем здесь 328. Что касается 320д или 320i, то они одинаково едут, у каждой свои плюсы и минусы, выбор сводится к личным вкусам.
Конечно осведомлен, ведь ты же сам написал, что скорости свыше 120 ты только во влажных снах видел! Зачем мне на тебя наговаривать, перечитай свои же сообщения

 

Может 320д сделать за несколько десятков тысяч ст2, будет ехать как 328, при прежнем расходе соляры.

 

Можно, но я скептически отношусь к чипам и предпочитаю заводские решения производителя! Если бы у нас продавалась 330д...

 

Пациент неизлечим.

 

Могу сказать своё мнение : 2.0д 184 силы хватает для обычной эксплуатации за глаза . Город комфортно, трасса 150-170 легко , расход по трассе со средней 104кмч 6.2 литра . Хочешь бодрее и дизель - бери 3.0д/4.0д , но для динамичного передвижения во всех условиях 2.0д ДОСТАТОЧНО .

 

Ну тогда поставить заводской kit, будет примерно 215 сил при сохранении гарантии.

 

Дизель фуфло, соляркой воняет и звук двигателя дешёвый.

 

BMW должен быть пятилитровым, все что меньше баловство для малолеток и девочек

 

Руки так трясутся, в бак не попасть?

 

Дизель именно, что "тянет". Если есть, что тянуть, как грузовику.) Управление тягой (реакция на педаль) у бензинки для меня лично более приятное. Теперь бензинки пошли с "дизельным" характером-прут в гору, что дизель. И не только БМВ это касается. А диапазон шире у бенза. Я бы бензинкой не пренебрегал, а в целом вещи немного разной направленности но равных достоинств. Выбирать надо по собственным приоритетам. А в б/у, имхо, главный приоритет - состояние и вменяемый владелец.

 

У n20 ещё более стремный звук...вроде бенз но 4 цилиндра тарахтят как дизель

 

5-ти литровый? В трешку? Оригинально!

 

Тарахтение и вонь? Ты поставь рядом с современным дизелем бензин нынешний. Тогда поймешь, что больше цокает и тарахтит. На прошлой 528 N20 ни один мимо не прошел, не спросив меня: "Дизелек? Да?"))) Хотелось ни раз всплакнуть. Зато N57 стоит на холостых и бубнит, как W12.
Про вонь боюсь писать даже... Минус кат и сажа! Вони - ноль. Только стоя возле труб чувствуется аммиачный запах. Дыма тоже нет, за исключением плевка при резком тапке в пол

 

Bmw не делает пятилитровых моторов

 

Сказки маркетологов

 

А никого это не ипёт вообще! БМВ должен быть пятилитровым...))

 

у современных дизелей вонь какая то странная кислая. даже по трассе по запаху чувствуешь что впереди современный дизель едет. а насчет тяги 2.0 д спешу вас порадовать там тяги столько маркетологи инженеры оставили что бы 330 д хорошо продавалось. то же самое и касаемо цены и стоимости зап частей. все делается что бы экономтчески было одинаково выгодно производителю. так что халявы на дизелях не будет да и нет.

скажу больше что будут проблемы с поездкой в Европу. там с дизелями начали бороться и вьезд запрещать в центры.

 

Фига се у тебя нос чувствительный

 

Был S85, который V10. Но редкий, согласен. Не сразу приходит на ум.

 

был еще и 12 цилиндровый
толку то?

 

ТС машину то купил в итоге?

 

Зачем? Тут ему главное развивать мозговую деятельность! Он думает!

 

Одновременно ездил/езжу на 2.0d, 2.0i, 3.0d, 3.0i(s55).
Могу поделиться мнением, если это тут кому-нибудь интересно

 

320i ДВС N20B20 - с пробегом и без гарантии брать не стоит. Есть там серьезные болячки. Если бензин, то только с индексом 28i и выше. Тема обсуждалась на форуме.
Брать индекс 20i для дальнейшей прошивки - однозначно не стоит.

Между 20i и 28i разница не только в программном, но и по железу имеются отличия.

Почти все трупаки n20b20 были шитые 520 и 320

 

Мочи!

 

Конечно пиши!

 

ждём

 

Всё имхо, конечно.

1. Если выбирать между бензиновым или дизельным четырехгоршковым агрегатом, то отталкиваться стоит исключительно от "тактильных" субъективных ощущений. Бензинка воспринимается как чуть более дорогой авто: плавнее запускается, тише и мягче трогается с места, спокойнее на холостом ходу. По динамике — что дизель, что бензин — одинаково хорошо. Ломать копья на тему "кто быстрее" бесполезно — авто в этом смысле идентичны. Просто вспомните, что еще совсем недавно 7,5 сек. до сотни — это был показатель премиум-членовоза за олимпиард рублей.
Но дизель дарит возможность существенно реже посещать АЗС, что лично для меня очень ценно, особенно зимой, когда не хочется лишний раз вылезать из машины в соленую жижу. И запускается дизель зимой не хуже бензина, правда я ниже -30 не пробовал.

Про ломучесть дизеля ничего сказать не могу. На 4 горшках отъездил 55к, на 6 горшках - 100к. Нигде ничего не сломалось. Вообще.

2. 6 горшков — это уже другая лига. И тут, пожалуй, лучше брать дизель, так как недостатки 4 цилиндров по "тактильным ощущениям" практически отсутствуют (рядная шестерка уравновешена по всем видам сил), тяга ломовая, а экономичность на уровне бензинового 4-цилиндрового мотора.

3. S55 - это ваще космос. Не уверен, что рассказ о нем уместен в этой теме.