F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

ты понимаш - перешивала куча народу - пукнуло у единиц . хотя согласен - поршневая слабовата . Судя по фото - порушились перегородки . Главная причина если в мотор не лазали - нарушение процесса горения - тоись детон . Причины - как мне видицца в сумме - использование топлива со слишком низким октановым числом , лишком горячий приточный воздух. и слишком высокая степень сжатия. Тоисть - хапанул говнецца в жару , и даванул на степени сжатия 11+ если всегда заливаться хорошим 98 , а лучше 100 , не валить при жаре и после пробки то данного конфуза удастся избежать .
А насчет халявы - у меня 54 мотор пробегал 75000 на гибридах в конфиге 500 кобыл (общий пробег 174000) - М4 сток и легкий тюн курит бамбук по разгону как и многое другое Турбы сдохли недавно - двиг живой . Я халявщик ?

 

https://www.drive2.ru/l/2568172/ - кому интересно - картина того , как детон разрушает поршень - тока на ВАГе 1,4 .

 

n54 был пробой пера у БМВ, с запасом, с В58 такая штука не пройдёт, ну так он изначально мощнее и есть заводской тюнинг до 360 л/с.

Я всегда думал, что более мощному мотору охлаждения необходимо соответствующее, да правильно специалист пишет, там много чего, мотор рассчитан на определённую мощность, а вдуть побольше и ожидать стоковой надёжности - наивно, хоть 102 бензин лей и масло через три тысячи меняй.

 

Вообще разные вещи, все описанные ситуации рассчитаны и если мотор будет стоковым и выдавать меньше сил, нагрузка на агрегаты будет расчётная. Раньше и более слабые моторы грузили прицепами и ничего, ну разгонялись медленнее.

 

Один минус чипа - это минус гарантия, даже если чип и не причём (ну допустим), а это деньги. Годы спокойной жизни, без боязни прилипнуть на 50 000 -880 000, чего-то же стоят.

 

Сток мотор не сломается - Это гарантирует завод. Сломается-гоу с обоснованной претензией. На предъявление претензии у тебя есть 10 лет. От того что ты прицеп прилепишь и выводок детей посадишь, мощность двигателя не возрастет.

И да, по показаниям форемана, замены масла и сотый бензин от сколов поршней не защищают.

 

Всему должен быть предел. Предела наглости наверное нет)

 

Да не. Делай, это ж интересно. Просто нефиг к заводу претензии предъявлять, питать надежды.

У нас большая часть бизнеса на обмане построена, много обещают, нихрена не дают. А юзеры хотят много и бесплатно. Короче встретились интересы))

 

Машина не изнашивается. Ломается она по причине возникновения аварийной ситуации-по охлаждению, питанию, дтп наконец. Упиливается она по пол миллиона-посмотри пробеги в такси.

Если у тебя реал само сломалось, тебе никто в гарантии не откажет т.к.не смогут это обосновать.

 

На завод не надо. Лучше лес рубить.

 

А что у последних двух с цилиндрами?

 

Маловероятно, гарантия у бмв очень лояльная. Из моего опыта—был отказ когда владелец залил бензин полный бак в дизель и долго потом ехал, пока не заклинил тнвд, порвало цепи, клапана с поршнями столкнулись и прочее.
А был случай когда масло не меняли 30000 (в те времена был электронный датчик качества масла) и мотор согласовали — лояльность клиенту. Клиент ждал когда машина напишет про замену масла, 30 тыщ а она все не пишет про замену, оказалось датчик глючит.

 

Серьезный повреждений нет, блок менять нет необходимости

 

ну В58 понятно кастрирован - учли опыт . Но пока вроде пуков с ним особо не наблюдается и те же 400-420 кобыл на чипе он выдает без особых потуг и последствий . С другой стороны если изначально в В58 было 320-340 кобыл то 420 - это всего 25-30 процентов прибавки . А вот с 20 и 48 мотора на 187 сил , когда снимают 300-310 , это аж 65 процентов прибавки ... Тоесть болеечем в два раза больше чем с шестигоршкового собрата . Потому хотеть при таком отжиме меганадежности - притом что блок люмень и слабые поршни плюс конская степень сжатия - глупо . Потому если чиповать В48 по меркам В58 на выхлопе должно получиться около 240 кобыл .
А по поводу охлаждения - делается легко и за смешные деньги . Просто многие этим даже не озадачиваются ...

 

ну не надо - у сослуживца Н20 погнал стружку на Х3 на пробеге 135 - контрактный мотор с Белоруссии с пробегом 28000 - 110 тыш . Но там он сдуру на 95000 вместе с цепью поменял вкладыши шатунные - поставили заменитель и один шатун не очень влился

 

ну с 10 годами ты загнул Пять лет максимум - ито если независимая экспертиза докажет заводской косяк , к которому прогоревшие поршни точно отнести не получится .

 

фигасе - и зеркало целое ... Повезло ...

 

10 лет срок службы.
А что можно отнести-покажет экспертиза, но претензия пишется на продавца. Завод к этому отношения не имеет.

 

Мне вот не понятно, читаю данную тему с самого начала. И постоянно тут какие-то страшилки о том что все бахнет, рухнет и с гарантии снимут и тп. И каждый раз ForemanBMW делает какие-то "вбросы", вот смотрите у человека еще один движок бахнул, и далее никакой конкретики. Вот только последний раз сказал что "бензин 98, масло раз в 10".

По факту, если вы действительно работаете у дилера и имеете какое-либо отношение к ремонту и обращающимся людям с бахнувшими моторами на перешитых тачках - можно было бы более подробной информацией поделиться с конфой. А эти периодические вбросы в стиле рамблера "еще один мотор накрылся, читать до конца", это на мой взгляд всё пугалки какие-то.

Любой нормальный человек, который делает прошивку 320-330, понимает что рано или поздно мотор может стукнуть. И делая подобные мероприятия, надо понимать и быть готовым к ремонту. Причем там не космический бюджет на самом деле. Да понятно, что лучше сразу купить 330, а еще лучше 340 или М3. Ну или не покупать это "ломучее г" и купить себе кэмри вэшесть. Но не у всем это интересно, не всегда есть варианты с 330, не всегда ценник на 330 сладкий (хотя бывали периоды, когда можно было 330 взять, докинув +150-200к, вместо калины м-спорт).

У меня была 320, я покупал ее на время и зашил в 330 сразу в салоне. На 2 тыс поменял масло, бензин с 1-го дня 98/100. Продал на 10к, и новый владелец на ней до 100к отъездил, затем тоже продал. Вот у него очень интересно все с машиной, к 90 тыс пробега она жрала 1-1.5л масла на 1000 км, что там в движке так и не смогли выяснить. У него там что-то с турбиной было и падала мощность. Но ничего не стукануло, хотя как я понял он любитель был на пустом баке на холодную сразу газ в пол и просто эксплуатацией подубил машину.

Еще давно у меня был N20 (245лс), на пробеге 25к (плюнув на гарантию) я поставил на неё Jb4, даунпайап ER, Кулек ER и на 2 карте она выдавала 339 лс у меня. Ездил всегда на чипе, бензин 98/100, масло шелл м-павэр каждые 5-7к менялось. Новый владелец после покупки чип не выключал и накатал уже до 140к. Причем этим летом он поставил внимание (!) метанол на этот мотор и продолжает ездить.

Так что на каждый пример бахнувшего мотора, найдется другой пример с пробегом 100+к и никакими проблемами. Поэтому не всегда в моторе дело, а в прокладке между рулём и сидением))

Ну а бмв такими темпами скоро будет пластиковые моторы делать, которые будут бахать под конец гарантии даже на не прошитых машинах. А наши горе-сервисмэны будут продолжать ссать в уши всем известную байку про плохое топливо. Тем кто со своими расходниками приезжает, будут говорить что им олейну налили, а не бардаль и что там еще у нас любят говорить, чтобы держать клиента за лоха.

 

10 лет это кузов от сквозной коррозии . Двигатель и коробку тебе никто чинить не будет - еслитока не заводской брак что в таком возрасте нереально доказать .

 

Выкрик с последнего ряда..

Никто никого за лоха не держит. И моторы нормальные, достаточно надежные. Но 328/330 лучше тюн переваривают чем 320.

За лоха держат окружающих владельцы тюн тачек, выставляющие их за сток.

 

Это гарантия 10 лет на коррозию. А на мотор и коробку через суд если докажешь, что был заводской дефект (гбц треснет или поршень отколется) По закону. Только в современном массовом продукте брака почти нет, а разброс качества скомпенсирован запасом прочности. Так вот такой маленький запас как раз является индикатором охрененно высокого качества изготовления и расчетов. И то что поршни все время разные лопаются, говорит о том, что:
Проблема не в конструкции
Запаса нет

 

И какой , например ? Если есть отзывная компания - может както и прокатит - не более того . Ито больше 5 лет врятли чтото выйдет .