Subaru Forester S-edition

Коллеги, добрый день, так как на продажных сайтах обсудить продаваемый автомобиль не представляется возможным, решил разместить объявление здесь.
Хотелось бы услышать здравую критику, принять порцию поноса, так сказать, как тут принято.

Далее текст с объявления:

Пробег на сегодня 175т.км.
Двигатель перебран 1,5т.км. назад, в августе 2018 года (выдуло прокладку, начал греться):
Вкладыши, поршни, кольца, прокладки толстые, комплект ГРМ, маслонасос 12мм (sti), со всеми не обходимыми процедурами, масло Bardahl XTC C60 5W-40.
Машина на бережной обкатке.
Я второй владелец (3 года), первый – женщина до 130т.км.
Вложений не требует.

Что сделано мной:
— Маслокуллер ДВС Setrab 616
— Маслокуллер АКПП от Kia Sorento
— Топливный насос DW65c 255 л/ч
— трехпортовый соленоид Pierburg
— 1 топливная карта на 100 бензин пик 1.3 бара (subarutank)
— 2 топливная карта на 95 бензин пик 1 бар (subarutank)
— переключение между прошивками круизом, можно на ходу
— датчики Defi Advance BF температура масла, давление масла, буст с
блоком управления Defi-Link ADVANCE Control Unit
— сигнализация с автозапуском и турботаймером
— Тормоза Brembo black от STI GRB
— Армированные тормозные шланги
— Упор ГТЦ от BB WORKS
— Распорки перед-верх-низ-зад-верх-низ
— Кастом downpipe 3”
— Банки noname
— оригинальные дефлектора на окна
— оригинальный органайзер в багажник

Колеса:
— Зима: ковка Prodrive gc-05f R17 5x100 J7.5 ET48 на шипах Goodyear Ultra
Grip Ice Arctic 225/55/17 (2 сезона)
— Лето: WEDS SA-15R R18 5x100 J8.5 ET48 на Goodyear Eagle LS2000
235/50/18 (2 сезона)
Стоковый выхлоп и родную решетку радиатора (новую) отдам в нагрузку
Перед затянут в пленку с автосалона.

Вся история обслуживания машины с момента покупки первым владельцем в наличии.
Первая продажа автомобиля в июле 2012 года, мной куплена в июле 2016 года.

P.S. Пока перебирали двигатель, на третьей неделе, не выдержали нервы пешехода, купил Вольво XC70 D4 14-года, покатался и решил ездить дальше на Вольве)).

 

Спасибо, может и с твоего)), брал продрайвы у товарища, которому они достались вместе с его эдишнем))

 

Если честно, брал Вольво под жопу, пока двигатель перебирали, с целью потом отдать Вольво Маме, но что то прикатался сам)), старею))

 

Значит твой, серый? Серега потом двигатель еще раз поменял и продал куда-то на дальний восток. Что очень странно для его пробега, там и сотки не было.
А Вольво, да корабль, но мне что то нравится.

 

ну мой как то откатал 174т.км. и даже не застучал, перебрал уж все, что там мелочится))

 

Не, это не зря, мне убитые машины продавать совесть не позволяет.
Зря было туда вбухано еще тысяч 500-600 на тюн, вот это уже никто не оценит. Но поле для деятельности там есть всегда))

 

5.5с - 0-100км/ч, 100-200 не замерял, честно скажу 200 и 220 она едет (разгонял пару раз), но это не про субару вообще, не ее это скорости. Да и причем тут X3 30D? Вообще не вижу между ними конкуренции, разве что по форм-фактору.

 

ну я о том и говорю, если по делу то до 100 форик дернет X3, потом 3.0D комфортно уедет в даль, а на форике после 160 не захочется никого догонять, особенно если едешь с семьей, дальше ощущение взлета. Он едет, очень хорошо, но уже не комфортно, жена кричит, дети в восторге, окружающий поток тоже)), но ну его нахер)) На той же вольво едешь 180, все спокойные, жена молчит, дети в планшетах залипают и знать не знают какая там скорость. Как то так.

 

Представил как Вы в повороте пальцы суете между дверью и крышей, дурно стало))) Видимо кто-то до Вас такой же фокус исполнял на ней, после того как восстановили кузов, такая херня началась)))

 

Почему 20 то?, у меня такая 10 лет назад была, нравилась, овощ правда 2 литровый 165лс. Форик веселее многократно в плане драйва.

 

По Вашему езда на предельных скоростях, это главный показатель машины? Машина эта скорее для очень динамичной езды в пределах разумного. Совсем не шоссейный лайнер. Хотя ездил в Сочи на нем, никто не жаловался.

 

Ну не со дна же рынка начинать продавать живую машину, да и рынка у этих машин нет особо, несколько штук по всей России

 

Налог это основная проблема, согласен