E39 Вопрос чайника по подвеске на е39

Скажем так подвеска на БМВ расчитана на максимальую эффективность на любой скорости, от этого надежность разумеется немного снижается по сравнению с авто эконом класса, где вся подвеска это 2 железки и 4 болта.

На БМВ катаюсь более 3х лет, на е46 за 3 года заменил только передние рычаги сразу после покупки, на е39 за 1.5 года заменил задние верхние рычаги сразу после покупки и все!

Короче говоря если ездить по москве и цивилизованному подмосковью и по трамвайным путям со скоростью 60-80км/ч не летать то вполне надежная подвеска.

 

А чем принципиально алюминиевая подвеска отличается от стальной? Да ничем. Просто корпус шарнива не из стали, а из алюминия.
Все равно сам шаровой шарнир остается неизменным: тот же стальной палец, та же пластиковая обойма.
Придумали какую-то байку про "люминь" и вот пересказывают ее чайникам.
Возможно мифы эти подкрепелены общим падением качества деталей подвески по причине переноса производства именитых фирм в гребаный кетай.

 

За 2 года пробежал окола 100тыщ, по подвеске поменял передний рычаг, 2 рулевые тяги, задний рычаг, стойки стабилизатора передние, 2 задних подшипника.Надо менять рулевую рейку, а то постукивает не плохой дороге.Тип езды как сказать, жесткий,резкий.Часто на трамвайные пути выезжаю, за городом дорога очень хреновая.Последнне время правда начал поаккуратнее ездить.Так что при такой эксплуатации, считаю что это немного.Немного всмысле запчастей поменял.Достаточно крепкая подвеска.

 

про передние аморты, которые по 30 тыщ ходят иногда, тоже миф?

 

Амортизаторы хоть из алюминия, хоть из стали, хоть на е34, хоть на е39 - одинаково мало ходят.
И стальные боге и закс, и алюминиевые..один хрен - фуфел. Устройство и у тех и у тех идентичное.

 

Мои уже больше 60 тыщ пробежали, пока меняться не хотят

 

А меня пугали, что больше года без вмешательства не проездишь... причем здесь же

 

Про задний попогрей на е39 забудь, это крайне редкая вещь в отличае от е60, где в комплектации Бизнес или Бизнес+ идет...

 

попогрей вшивается в мат, поэтому оригинальное дооснащение выльется в перетяжку

 

Езжу третий год на е39, скоро собираюсь менять, но в подвеску лазили раза два, причем постоянно приезжаю и спрашиваю, давайте че-нить поменяем, в сервисе говорят, что в машине все хорошо и менять ничего не надо

 

Поменял всю переднюю подвеску 11000км назад. Пока полет нормальный(тьфу тьфу тьфу).При чем ездил не только по Москве, но и по территории нашей необъятной страны,где дороги оставляют желать лучшего.

 

Если руки чешутся, то лучше двойные стекла вставить или какой-нибудь другой полезный девайс, сам подумай часто задний попогрей работать будет? В моей 5ти летней автоистории можно по пальцем пересчитать ситуации, когда вхолодную машину сразу набивались люди...

 

когда я менял всю подвеску за исключением пружин и аммортов вышло около 2 куе - все рычаги и стабилизаторы

 

Блин,БМВ-ЭТО ЗДОРОВО,как не крути...)))

 

По существу,не так уж и дорого,БМВ обслуживать...Примерно,как нормального японца,а то и дешевле...Я всё по закупке беру,так что грех жаловаться!В субботу все тормоза поменял(Диски-перед,зад,колодки-перед,зад,колодки ручника,всё с работой 10000р.)И датчики ещё!

 

Переднюю подвеску заменил за 19000р.,где-то...Летом!(косточки,рул.тяги,рычаги,аморы,опоры,пружины,резинки и тп.)

Опять же по закупке...

 

Станислав посмотри ПС.

 

и перед, и зад. Все рычаги, включая нижние. Но делал не у официалов, поэтому по работе вышло существенно дешевле (нч около 1 тыс. руб.)

 

чушь какая пробег 80 тысяч. все 80 тысяч по Москве.
НЕ МЕНЯЛ подвеску и нехрена там у меня не ломалось....

 

Вот какой хороший сервис, а где обслуживаешься?

 

Выход можно найти!На то и есть общение!