Я купил f45, есть кто еще?

В мануале должно быть всё написано. Даже если снаружи холодно, но мотор и салон полностью прогреты, батарея нормально заряжена, обогрев заднего стекла выключен,... то почему не должна срабатывать старт-атоп автоматика?

Ну, не знаю... Мы, когда на неделю закупаемся- продукты, ящики с напитками,...- то размера багажника не хватает и ставим товар на задние сиденья и в ноги сзади. И когда в отпуск на машине в другие страны ездим, то чемоданам и холодильнику нужно место, в том числе и по высоте. С оригинальной ванной вечно морока была. Поменял нафиг и теперь доволен.

 

У меня не проклеены. Вот я и озадачился!
По системе старт стоп то я вообще бы ее выкинул. Забудешь выключить так она временами так трясёт машину что аж подпрыгиваешь.

 

Её можно выключить программно) Шнур-ноут-по)

 

1. Хм, у нас система старт стоп как то завязана видать в охлаждение, точнее в алгоритмы охлаждения, прям сильно разницу замечал, когда её вырубал - если тачка молотит всегда и чуть в заторчиках - начинается вибрация, хз, от чего, то ли мотор подколбашивает, то ли включается вентилятор и движку сложнее на холостых - не знаю, но однозначно появляются на некоторых "стоянках" вибрации. С активированной системой - всё иначе - всегда тишь да гладь, не считая немного нервного запуска. Кстати пару раз эта система не смогла завести тачку и выпадала в ошибку, как раз таки в самом начале эксплуатации, то есть той зимой(температура?)!
2. Она у нас не отключается, а переводится в обратный режим - по умолчанию она выключена, включается лишь по нажатию кнопки.
3. Если у вас оригинальные брызговики - они по периметру имеют штатную 3М ленту-скотч, вот мой пост, если интересно https://www.drive2.ru/l/502822611374309707/ , фиксируют намертво, я даже один брызговик немного "вкривь" приклеил, отдирать не стал
4. На счёт багажника - каждый решает сам, тут всё индивидуально, не считая моих позывов перевести плиту и шкаф - никогда "тяжелее" даже целого багажника пакетов не приходилось возить.

 

Думаю, что это не "система впадала в ошибку", а аккумуляторная батарея была слабо заряжена на заводе и не могла крутануть мотор стартером. У меня при этом появлялась надпись на дисплее под тахометром "батарея слабо заряжена" (это в моём переводе). Я её один раз сам дома от зарядного устройства полностью зарядил и с тех пор езжу без проблем.

Ну, у богатых свои причуды... Завидую...

 

Похоже что нет, у меня без скотча. Искал в яндексе мне вылало комплект брызговиков на АТ 2 серии F45 в штатные крепоения 4 шт. ну я и взял не изучив вопрос. Вот теперь думаю снимать и проклеивать скотчем край брызговика или наклеить под брызговики защитные полиуретановые полоски ? Не знаю точно что предпринять. Если так оставить то боюсь что протрут краску..

 

Был сегодня ТО 0. Сказали уровень ОЖ на горячей машине норм. Говорю а на холодной как же? Говорят доливать не надо, не то на горячую выпрет. На течи проверили говорят все норм, так наша загадка с антифризом и не раскрылась.

 

1. Нет, ничего подобного не было, просто не заводилась и всё, как будто глохла, если на тачке резко бросить сцепление(конечно не на нашей, а вообще). Писала сообщение о переводе в паркинг и всё, после через кнопку повторный запуск.
2.Так же поначалу был еще интересный прикол - если долго постоять в тачке незаведенной, нажимая периодически на тормоз - тачка тоже не заводится, требуя нажатия на тормоз, хотя при этом ты "ОЧЕНЬ" сильно уже нажимаешь, причём настолько, что жена ни в какую не смогла завести тачку, не хватало сил нажать "настолько сильно" на тормоз.
PS В обоих случая лёгкая зима -7-15 за бортом и пробег от 1 тысячи до 3. Предположу что сейчас возможно что то подобное, если делать специально, но как говорится привык и на подсознательном уровне "не довожу". Еще раз поясню - никаких извещений не было, были лишь рекомендации по нажатию на тормоз либо переводу в паркинг.

 

Сашо, включи мозг: по инструкции на холодную уровень должен быть на МАХ, или выше MIN. Если со временем уровень на холодную падает, то жидкость куда-то уходит. Если она просто парит через пробку, то это не страшно- нужно только иногда контролировать и доливать. Если этого не делать, то могут возникнуть проблемы. Не факт, что машина покажет на панели приборов аварийный уровень охл. жидкости. Разве это написано в мануале?

 

Это печально, что за диллер? Ибо на горячую не выпрет, там просто создаётся большее давление и визуально уровень не меняется, точнее его изменения заложены в "регламент", если у вас уровень от MIN до MAX.
Диллер - первый кто ответственен за верную диагностику, случайно не Евросиб? На него много жалоб на драйве? Проверка уровня ОЖ "ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ", чуть раньше есть ссылки и фото "методик"

 

Ты опять ищешь проблему там, где её может и не быть. Заряди батарею 1 раз и потом узнаешь. Возможно, что частично виноваты многочисленные короткие поездки.

 

Вы сами себе противоречите) выше писали - выдал предупреждение о разряженной батареи, у меня же она были и заряжена и исправна и....НОВА, выше описал ситуацию для тех, кто столкнётся с подобным, ибо на пробеге в 1500 км было просто как серпом по известному месту, когда 20 минут пытались завести тачку, а оказывается надо было как то "особенно" ДИКО давить, что сил хватит лишь у здоровенного мужика, я уж начал в телесервис звонить или как он там называется, узнавать, ибо даже представления не имел что с ней сделать, как ремонтировать, как добираться до сервиса, как в конце концов зимой в выходной домой семью отвезти без машины.
ПОэтому паниковать не стоит, в первом случае нужно ОСОБО много усилий приложить к педали тормоза, во втором - в паркинг и заново на кнопку дважды, в первый она выключить зажигание, во второй - заново запустит движок, и тот и тот момент был всего дважды и опять же в пробег от 1000 до 3000 км, зимой.

 

Попробуй всё же зарядить батарею.

 

Вот герр Ручеников фанат редактирования сообщений
Делимся любой инфой, всё когда нибудь да пригодится))

 

Сашо, ты же понимаешь, что я челу хорошего желаю. И не только ему, а всем. Тебе тоже. Делюсь опытом и мыслями, как со своими пацанами. Но если человек всё на свете путает и ему мерещатся вещи, которых не бывает в природе, то очень трудно с таким общаться. Не так?

 

Ой, мне не говори! Я сам мнительный как Сидор Лютый стал с возрастом. Теперь из за этих брызговиков загоняюсь чтоб их трясло! Пусть путает и делится с нами, опыт он же сын ошибок трудных ))

 

Кстати, еще не совсем понятен алгоритм её работы, в пробках при каждом торможении работает, а стоит проехаться минут 10-20 по трассе и всё....затихает, в какой бы ты пробке не стоял минут 5-10 двигатель продолжает молотить.
Кстати, на счёт советов про зарядку АКБ - это может после каждой поездке еще и турбину охлаждать?) Моё мнение - надо делать то что говорит машина - сказал долить 1 литр масла - долить, долить антифриз - аналогично, мало топлива - так же, зарядить АКБ - зарядить АКБ, тем более такой пункт в алгоритме у нас есть и при определённых значениях напряжения он обязательно бы появился, нет - значит и не надо туда лезть, лично моё кончено мнение, никому не навязываю, но в современных машинах практически не осталось областей, в которых электроника не разбиралась бы капельку лучше, да, возможно чуть перестраховывается, с тем же интервалом замены масла(другие производители даже на своих турбомоторах раз в 15 тысяч км рекомендуют масло менять и ничего и 100 и 150 тысяч выхаживают), либо с колодками, но и там и там это оправдано, на днях, когда менял резину, показалось что внутренние колодки сточились серьезно больше, поэтому раннее срабатывание - вполне может быть оправданно)

 

Или я чего-то не понимаю, или на вашей машине дефект, или для России Старт-Стоп по-другому запрограммирован. У меня эта система работает очень логично, но у меня и батарея полностью была заряжена. Почему вы не хотите тоже это сделать- мне не понятно.

Вообще-то, накладки на задних тормозных колодках идут с завода намного тоньше, чем на передних колодках. Про "раннее срабатывание" я не понял. О чём речь?

 

Не хотел писать про брызговики, но придётся: на моей предыдущей машине я сновья поставил брызговики и через 10 лет продал машину , естественно с брызговиками. Никакой липкой ленты под ними не было. Если и протёрлось там что-то, то видно не было.

 

Вы как троллите меня, нет?)
1. у моей машины 11 тысяч пробега, аккумулятор даже если и был когда то не заряжен полностью - сейчас заряжен на 100, езжу всё же каждый день, после трассы, да часок - точно 100%
2.Вы неверно читаете сообщения или троллите меня, я писал о внутренних колодках, а не о задних
3. Раннее срабатывание - срабатывание датчика износа раньше, чем колодки полностью или почти полностью износились, на Российских машинах уже у двоих к 15-20 тысячам пробега кончились колодки и у обоих - оставалось еще 3-4 мм, хотя машина упорно требовала замены - это как раз и раннее "перестраховочное" срабатывание, обычно датчик на одной из колодок установлен, если например как у меня одна из колодок почти на 2 мм тоньше другой - вполне объяснима такая перестраховка.
4. На всех машинах форма и принцип крепления брызговиков разный, поэтому на некоторых машинах брызговики вообще могут не контачить с ЛКП. Конкретно на наших - есть внутренняя полость, которая например зимой может забиться(льдом) и начать "вибрировать", не будь боковой фиксации в виде скотча - начнёт елозить. На прошлой машине(Skoda Yeti) штатный брызговик был просто "стенкой", без всяких внутренних полостей, поэтому чисто технически не мог забиться и хоть как то начать влиять на ЛКП увеличенными амплитудами колебаний из-за возросшего веса в нижней точке. Надеюсь понятно объяснил, если нет - велком по ссылке выше и параллельно в интернете в поисковике забейте "брызговик для ети"

 

Колодки кстати стали свистеть утра на холодную. Сервисмены сказали это норм, но что то после уровня ОЖ я им не верю

 

Вэлком в студию диллера) И еще - у меня в мокрую погоду какие то странные звуки из района левого переднего суппорта. Мне кажется вам надо зайти в тисы https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...pes-of-fault/01-noise/brakes-noise/bmw-video/ дал ссылку конкретно на тормоза - всё что на видео - признанные "косяки", если есть совпадение у вас по звукам с тем, что на видео - смело в диллер и пусть устраняют, на каждое такое видео у них есть расшифровка, как устранять

 

Дилер тот что и был в моем первои посте, против Авилона ни чего не имею, человеческий фактор везде решает. У меня странные звуки при поворотах , особенно налево, какой то свист в районе крыла аэродинамический. Что это такое? Там еще радиатор непонятный стоит в крыле на который колесо грязь кидает, вот чудо конструкция

 

Вот тот зловистный радиатор

 

Пока морочился с задними брызговиками увидел дырки в подкрылке выше брызговика, откуда они? Мы из них крепёж не вытаскивали

 

Да. действительно- о внутренних... На моей машине, в отличии от вашей, внутренних колодок нет... На моей есть передние и задние колодки и , возможно, колодки стояночного тормоза (хоть и не факт).Я вас не так понял. Извините...

Спасибо, но у меня BMW Active Tourer.

Сашо Джан, не могли бы вы сфотографировать окоянный радиатор покрупнее, вместе с колесом и колёсной аркой, а то я не пойму о чём речь.

 

Переднее левое крыло, у меня стоит радиатор на уровне колеса, сам обалдел. Если у вас такого нет значит он для роботизированной коробки.

 

На наших машинах, по моим знаниям, есть 5 разных "радиаторов": 1- радиатор системы охлаждения мотора; 2- радиатор охлаждения воздуха системы всасывания (между турбокомпрессором и впускным коллектором); 3- конденсатор климатической установки; 4- испаритель климатической установки; 5- радиатор обогревателя салона ("печка"). На ваших фотографиях, дарагой, не понятно, какой из них видно.

 

100% исключить этого не могу, но простая логика говорит против этого. Дело в том , что "робот" (DSG) имеет КПД чуть хуже "ручки" и значительно лучше вандлер-автомата. Но даже на вандлер-АКПП на наших машинах нет отдельного радиатора охлаждения масла. Откуда бы тогда ему появиться для робота? Пришлите , пожалуйста, фотки покрупнее- тогда можно будет и думать.