F15 Надоел мотор 3.5i? Артур в k8-strase поможет от него избавиться!

Ну тут явно не все и даже половины нет)

Главного не увидел , что может служить клину этих моторов.
Это масляный насос.

Какой у вас пробег?

 

С к8 тоже история неоднозначная) долго выбирал между Дизельбуст и к8. Остановился на к8, отдал машину чиповать, удалять экологию, чистить впуск на м50д. Делал в апреле у Андрея, в итоге делали 4 дня, Андрею звоню - говорит готово через полтора часа, приезжай, приезжаю, Андрея нет, мастера говорят ещё сутки работы, думаю ну что за фигня... на следующий день звоню Андрею - могу забирать? Готово? Да приезжай через 2 часа, приезжаю - мастера говорят, тут ещё часов 5 работы. Думаю ну что за раздолбайство?! В итоге машину забрал - результатом доволен, действительно едет! В середине лета заметил дымить начала сильно при тапке в пол, Андрею звоню говорит нормально это, окей забил. Потом узнаю что Андрей уже не работает из-за косяков)) пишу здесь в ветке к8 что дымит, Артур отвечает что это нормально, но можешь подъехать посмотрю. Решаю приехать, дозваниваюсь до Артура, он говорит завтра приезжай, я 3 раза уточнил будет ли он на месте, говорит да буду, окей, на всякий случай ещё в ватсап написал, будет на месте - да буду в 12 часов. Перед выездом написал что выезжаю, приезжаю его нет))) с бог знает какого раза дозваниваюсь, говорит через 20 минут буду, короче прождал я его 3 часа и уехал, отношение к клиенту потрясающее))) сейчас смотрю икс масло подъел чутка, вот даже не знаю к кому теперь обращаться... естественно Артур потом не перезвонил и не написал, просто забил!

 

К- клиентоориентированность

 

Ну вот думал - дороже чем у всех, значит и отношение по идее должно быть нормальное)))

 

Забудьте вы уже о к8 и иже с ними, для информации по чиповке:https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

 

Ну здесь каждый для себя решает) я лишь хочу чтобы посмотрели корректность чипа и все

 

Интересная статья. Достаточно почитать про различие в поршнях и теплоотвод, чтобы не чиповаться.

 

Прикольно, почитал.

1. Глава конторы отвечает перед клиентами за любые действия своих подчиненных. Кто там и когда работал неважно, если работа была под вывеской конторы и за нее были взяты деньги - то проблемы индейцев шерифа .. Потом можете бывшего сотрудника хоть на органы разобрать, но клиент от этого не должен никак зависеть.
2. Если вы принимаете машину в работу, значит вы согласны с тем, что ее текущее техническое состояние соответствует возможностям, которые вы предлагаете купить. Считать ошибки по двиглу - коробке перед началом работ дело 5 минут. Если можете доказать что клиент был сумасшедший или намеренно скрыл аварийное состояние агрегатов чтобы потом с вас стрясти бабло - респект и уважение вам ото всех, но в любом другом случае - виноваты вы.
3. Никому не интересно читать про ваши подвиги и объемы, всем интересно видеть, как вы решаете проблемы в конкретном случае.

По моим субъективным ощущениям история мутная с обоих сторон.

 

За текущее техническое состояние машины отвечает владелец, а не контора которая делает чип. Контора свои функции (поднятие мощности путём перепрошивки ЭБУ) выполнила в полном объёме. Нужно иметь голову и оценивать СВОИ риски, прежде чем ехать на чип.
Иначе так можно все что угодно вешать на «чиповальщиков», в тч истории в стиле «всю ночь пили коньяк, а под утро отправились овсяным печеньем».

 

а тут попахивает именно таким) чипанулся, а через сколько-то времени мотор лег... чип это по сути вмешательство в электронику, а не в механическую часть. при чипе либо сразу лег/поехал/не поехал, либо дальше уже вопрос обслуживания и эксплуатации)

 

Не согласен.

Владелец может быть вообще валенком и не заморачиваться что у него и где работает неправильно. Это у нас все рукастые почти с софтом и своими гаражами, а обычно - машина написала - поехал на ТО.

Так вот супер-пупер профи, что правят карты прошивок могут хотя бы ошибки почитать? Или давай деньги - мы софт залили дальше вопросы не к нам? Так может без этой заливки машина бы еще пару десятков тысяч отъездила, а тут - 500 километров и пипец.

 

Наличие/отсутствие ошибок далеко не всегда расскажут о состоянии авто.
Чип это неофициальная процедура, всегда есть риск что порвётся там где тонко. Никто не мешает ездить в стоке.
Владелец имеет право быть валенком при прохождении ТО на стоковом автомобиле, ну а если «валенок» захотел «секса», то нужно быть готовым как к удовольствию, так и к облому чиповальщики то причём?

 

тут есть пользователь ABT68, который в итоге заменил чип К8 на Дизельбуст

 

Не хотелось бы этого делать... попробую ещё раз приехать в к8, если такой же игнор, то наверное придется( а в дизельбусте нормальное отношение к клиентам?

 

После описанного выше отношения я не бы не то что бы не приехал, забыл это место навсегда.

 

https://www.drive2.ru/l/513898816634618864/

 

Ну так сначала в любом случае надо в к8 откатиться в сток? Может ещё с Артуром удасться порешать, бывают разные случаи, надо верить что просто у человека были веские причины)

 

Спасибо, изучу!

 

То что вы рассказали напоминает мне как минимум ещё 2 очень похожие по отношению к клиенту истории у к8. Ничего против Артура не имею, лично не знаком, просто факты

 

Просто насколько я знаю не любят чиповальщики корректировать и лезть в чужой чип, сначала ведь надо откатиться?

 

А потом в пробках дышим друг за другом(((

 

Откатиться надо

 

Понял, в любом случае надо пытаться с ним пересекаться))

 

По поводу отката... когда-то был залита прога хз какая и не пойми от кого, через какое-то время от неё умер сажевый. Приехал в дизельбуст ( мотор м57 3сд) мне удалили сажу и отключили программно. Посмотрели чип, сказали, что какашка и отпустили домой. Потом приехал удалять егр и глушить вихревые, тк стали сопливить. Решил перешить уже и мотор. Ничего не откатывал, залил Вадим сразу свою прошивку, как я понимаю, она не уникальна для каждой машины в таком кузове и с таким мотором и есть у него в исходнике.

 

Мы смотрим на вещи с разных позиций. Чтобы было понятна моя точка зрения: при плановом визите к окулисту должен ли врач уведомить пациента о возможных признаках рака головного мозга если они имеют место быть или можно просто прописать новые капли а за остальным пациент должен следить сам?

И ответьте себе честно: вас часто предупреждали о возможных последствиях чиповки, кроме обещания невиданной мощи и динамики за скромное вознаграждение?
Обычно эти моменты стараются не озвучивать, чтобы не пугать клиента и наоборот, обещают что угодно, любые откаты прошивок и чуть ли не участие в переговорах с дилером в случае чего.
Кто-то не воспринимает эту лапшу, а кто-то ее с удовольствием ест.
В любом случае, маржа процесса чиповки априори не позволяет давать сколь-нибудь честные гарантии на двигатель и коробку в силу другого порядка их стоимости.

 

Кстати, никто случайно не знает в f15 (25d)3.0d и 4.0d поршни одинаковые(сплав) в обоих версиях расчитаны на 310 сил?

 

Статью прочитайте, там написано все.

 

Вашу точку зрения я понял с первого сообщения. На примере докторов - представьте, что Вы пришли к этому окулисту первый раз, до этого Вас 40 лет лечили разные врачи, плохие и хорошие, успешно и не очень. Врач сделал внешний осмотр роговицы, пристально разглядел хрусталик в микроскоп, спросил о самочувствии, посмотрел анализы которые вы с собой принесли в тч от аллерголога на предмет наличия у вас аллергии к тем или иным препаратам. Не увидев противопоказаний, выписал капли, а через неделю у Вас по неустановленным причинам начался отек гортани, который явился причиной удушья с летальным исходом. Вывод - окулист не является вашим семейным доктором, видит Вас первый раз в жизни и не в состоянии отвечать за состояние вашего организма, над которым издевались до этого другие врачи и сам пациент.
Короче говоря - если внешние признаки неисправности авто отсутствуют, то чиповальщики заливают свой софт, при этом согласовывая с клиентом уровень мощности. Также нормальные конторы не будут скрывать информацию насчёт ресурса чипованного мотора, он меньше в сравнении со стоком. НО неужели это непонятно и так человеку, который требует повысить мощность своего автомобиля ? Не нужно искать «ответственных» за поломку, клиент это взрослый дядя а не бессознательный ребёнок, это дети всегда ищут виноватого, а взрослые отвечают за свой выбор сами.