E71 BMW X6 E71 N54 Ошибка 3100 DME / 2F82 DME

Добрый вечер. Два года назад купил BMW X6 E71 3.5i 2010г. с реальным пробегом 121 тыс.км., на данный момент 145 тыс км, вторая машина во владении, езжу не часто. Уже 3-4 месяца мучают ошибки 3100 DME: Управление давлением турбокомпрессора, отключение и 2A82 DME: Ванос впуск. При всём при этом были заменены форсунки, клапана ваносов, сетки ваносов, свечи, обе турбины со всеми составляющими, датчики коленвала распредвалов, электромагнитные клапана, удалены катализаторы(и прошиты), заменен топливный фильтр с насосом, поставил новый аккумулятор, меняю масло каждые 8 тыс км Матюль 5w40. Последнее время каждое утро завожу машину, (заводится не без проблем..) начинают опускаться обороты с 1100 до 650, в это время автомобиль самопроизвольно несколько раз газует, до того пока не выпадет ошибка: Ошибка мотора: Потеря мощности двигателя, обороты начинают прыгать и машину троить пока она не прогреется, или я ее не заглушу и не заведу снова. Едет туго, тяжело, при педали в пол идет провал, затем машина подрывается, но все равно не выдавая полной мощности и начинает вонять в салоне угаром. Расход оптимальный город 15.6л / трасса 9л, масло ест 1 литр на 5-6 тыс км(судя по датчику). ОД предлагает заменить почти все кроме кузова автомобиля, но это не дело. Подскажите кто сталкивался с таким и как решалась проблема?! Думал может дело в патрубках и шлангах, но проверял автомобиль дымо-генератором, подсоса вроде нигде нет. Знаю не первая и не последняя тема проблемы, но может кто, что подскажет... Спасибо.
и

 

Уже не первый кто это советует... Не хочется за копейки ее отдавать, а так х.. кто возьмет.

 

Я купил один оригинальный клапан ванос, поставил сначала его вниз, ничего не изменилось, после поменял местами, и когда завел я удивился... чек тут же пропал, я поехал, полной мощи авто все равно не выдавало, но и ошибки не было. Утром завел, снова обороты газуют и вылетает ошибка загорается чек. Поехал на диагностику те же самые ошибки только еще и выдал: 29D0 DME: Пропуск воспламенения, цил. 4, 29D1 DME: Пропуск воспламенения, цил. 5, 29D2 DME: Пропуск воспламенения, цил. 6. По пропускам ошибки сбросились, пока вроде тихо.. 3100 DME и 2F82 DME остались.

 

Да я сам все делаю с другом в гараже, в сервисе только менял турбины и прописывал форсунки. Сетки мыл, не покупал. Спасибо огромное за помощь. Заказал еще один клапан и масло поменяю. Либо так совпало, либо еще масло плохое залил и не той вязкости, всё время лил матюль 5w30 порекомендовали 0w40 залить.. После замены турбин, клапанов n75 и т.п. меняли соответственно масло(в сервисе), не знаю что залили, не было возможности проконтролировать.. в общем залили, поменяли фильтра, завели, ошибки по турбине ушли, появилась ошибка ванос и отключения турбин, а перед тем как я загнал машину в сервис не чека не ошибок не было подобных... Если я не ошибаюсь работа системы ванос зависит в первую очередь от качества масла. Интересно может быть дело именно в масле?!

 

Электромагнитные клапана управления турбиной. Да, на сервис я приехал без ошибки по ваносам, с ошибкой по турбине. Так же была потеря мощности двигателя, жрала масло 1л на 200-250км, недодув и еще что то, но чека даже не было. Турбина с коробкой уходила в аварийный режим, чек то появлялся то пропадал(раз в неделю-две), но такого расколбаса двигателя, прыгующих оборотов и чека сразу на старте не было...

 

Вы оказались абсолютно правы. Я все это время мучился, ездил с потерей мощности в двигателе, возвращал машину в сервис, ругался, чтобы устранили неисправность, покупал клапаны новые, ставили новые, ошибка не ушла. Начали ездить по ушам, что это не их вина, а самому ваносу пришёл конец, нужно его менять... я искал других специалистов - то же самое.. ошибка по впуску и отключение турбин, меняли местами эти ваносы.. всё то же самое.. В итоге мы когда выходным вечером пили у меня в гараже ко мне приехал друг и в ходе разговора я объяснил всю ситуацию и настроился уже ехать на следующий день к оф.диллеру оставлять машину, как он просто открыл капот, залез, перекинул ФИШКИ клапанов местам, не сами Ваносы, а просто ФИШКИ, я завёл машину и не поверил в это, как так, машина не троит, не газует, обороты плавно опускаются, подключил ELM BT скинул ошибки, просканировал на телефоне - всё идеально, ни единой ошибки, ошибка по ваносу ушла, турбина больше не отключается, я в шоке! второй месяц полет идеальный! Спасибо всем кто откликнулся. Надеюсь эта тема кому нибудь ещё поможет.. сохранить нервы, хорошее настроение и не остаться в дураках!