F30/F31 Странное поведение КПП

После замены масла, с похожим столкнулся. Стали пинки в пробках на переключениях с 1-2 и 2-1.И еще заметил когда происходит сам процесс переключения с 1 -2 машина потом в перед ныряет как будто что то держало ее.Но не всегда.
Уровень масла в порядке пробег 77 тыс

 

Уровень масла проверьте.

 

если неприятности начались после смены масла в акпп, то логично, что это из-за вмешательства в коробас. Не мешайте технике работать.

 

Если дело именно в мелких подергиваниях, то сначала надо проверить на наличие пропусков зажигания. А уровень масла проверьте всё таки на всякий случай. Но перед этим необходимо, чтобы коробка остыла, уровень выставляется при определённой температуре, при какой точно не помню, надо смотреть инструкцию по частичной замене масла на сайте ZF. Там что-то порядка 35 градусов.

 

Что до замены, что до капиталки, что после капиталки акпп так было. Нивелируется работой газом.

 

+1. Что на новой машине 4,5 года назад иногда переключения 1-2, 2-1 были заметны, что сейчас с пробегом 79000 км и поменяным маслом на 58000 км.
Допускаю, что на свежих машинах с новыми ревизиями АКПП и доработанным софтом такого нет, но на автомобилях из прошлого такое не редкость.

 

У меня машин выпущен в конце 2014 года, ПО обновлял в 2017 году и недавно при замене рейки официалы что-то там обновляли. Коробка работает без изменений, рывки эти иногда бывают. Как было сказано выше, убирается этот эффект более деликатным обращением с педалью акселератора.

 

Может кто-то пояснить,а зачем вы меняете масло в КПП?
Кто-то тут работает на концерн БМВ, обладает сокровенными знаниями в отличии от их инженеров?
Если написано в регламенте -МАСЛО РАССЧИТАНО НА ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ -то почему выдумаете по-другому?
Последнюю машину продал на 80 тыс,масло не менял,у покупателя пробег 130 - проблем с коробкой нет.
Сначала ищем себе приключения,потом боремся с последствиями -это особенность русской души?
Кстати,что официалы, что неофициалы говорили в один голос -хочешь проблем с коробкой - поменяй масло!
А толчки при переключении.... кто из вас память коробки сбрасывал?

 

А какой он этот срок службы то, знаете? Скорее всего нет, потому что это не знает никто. В ответ на этот вопрос официалы начинают что-то невнятное бормотать.
Но то, что есть точно, это рекомендация изготовителя, где обозначена цифра 80 - 120 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

 

Не ругайтесь, во всём виноваты не инженеры БМВ, а инженеры ZF. Существует документик от ZF, в котором написано, что при тяжёлых условиях эксплуатации (городские пробки, имхо, относятся к таким условиям) замену масла рекомендуется проводить не реже, чем каждые 80 т.км.
А так, то что вы пишете, всё верно, ничего коробке со старым маслом внутри не будет ни при 80 т.км, ни при 130 т.км, ни даже при 200 т.км...
Однако, если владелец не знает на какое время он купил машину и не уверен в том, что покатается на машине до 100 т.км., а потом купит другую, то для владельца спокойнее будет масло менять, как рекомендует ZF.
Я не слышал такого, когда при интервале замены масла в 60-80 т.км. коробка после замены ложилась. Лечь она может (но не обязана) после первой замены на 200+ т.км.

 

Можно ли лицезреть этот документик?

 

Конечно. Он же в публичном доступе на сайте ЗФ лежит.

 

Как уже выше написали, рекомендации зф расходятся с рекомендациями бмв...
Я «память» сбрасывал, масло не менял. Пробег к 80к приближается. Коробка из салона слегка попинывалась в обозначенных выше ситуациях, после сброса ничего не изменилось.
Корректировки, кстати, были отрицательные, что свидетельствует о хорошем состоянии фрикционов.

 

Искать не буду, сорри. На форуме (не только в этом разделе) выкладывалось не раз. Многие видели - знают
Я для себя информацию запомнил, но документ себе не сохранял.

 

И каков же этот ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ ?

 

Никто не знает, но в понимании бмв, я думаю - это срок гарантии

 

https://tis.bmwcats.com/doc1106293/

Порылся на зарубежных форумах.
К 100 тыс. миль или 10 годам эксплуатации обычно начинает течь прокладка фильтра АКПП.
Ее и меняют вместе с маслом.
Если не течет -в коробку не лезут.

 

Ну и пускай не лезут. Это ж америкосы, у них отношение к авто а принципе отвратительное.

 

Вы конечно очень актуальную ссылку нашли. Там про 6HP написано. И опять таки там отражена позиция БМВ о которой всем известно.

 

У меня вышло 120ткм

 

Что совсем немного, но у тебя 328, а у меня, например, 320. Коробка одна, есть мысли, что прожить должна дольше)

 

Если как я е*ать ее не будешь, то поживет.)

 

Наверно я обладаю сокровенными знаниями, в отличие от "инженеров" БМВ.
Так вот, там где есть трение, повышенные температуры- есть износ деталей и масла. Воть.


А еще "инженеры" (ну или маркетологи, хз кто там сейчас), говорят ездить на ТО по борт компу- то есть это где-то 15-20 тыс км менять масло. А теперь сами голову включите и подумайте, нормальный ли это интервал замены масла? Адекватный человек после такого водятла с заменой масла раз в 20тыс км машину не купит.


пс. Еще не забудьте ставить только оригинальную резину на колеса со звездочкой (бмв), а то другую "инженеры" не рекомендуют.


А сброс адаптации коробки- это лечение симптомов, а не причин.

 

Сброс адаптации коробки последнее, что стоит делать, если есть желание кататься без ремонта подольше.

 

Сколько можно то?

http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

Здесь выкладывал рабочий документ https://www.bmwclub.ru/threads/zamena-masla-v-korobke.1126315/page-9

Описание недостаточное для понимания. Рывки только на холодную? Что значит рывки? А ХХ стабильно работает? В общем в теме выше я написал как проверить уровень, там еще почитайте для себя может еще что откроете интересного. А так пользуйтесь форумом не стесняйтесь, большинство информации по нескольку раз выложено.

 

Да не спорь с ним. Пускай не меняет, его дело. В данном случае, лучший способ выиграть спор - это в него не ввязываться.
Ничего не докажешь всё равно.

 

Может он подспудно сомневается и хочет чтобы его переубедили?

 

Некоторые сумнящиеся настолько сильно сомневаются, что пытаются переубедить остальных