E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Так я про пыльники и писал.

 

а можете рассказать кто такой/что такое Главный Инженер? это человек или сервис? на него на форуме часто ссылаются смотрю...

 

Такая же ерунда (активно течёт на изменениях температуры, летом вроде нормально было).
Всё-таки, как эту течку лечить?
Сильнее зажать шланг, или вытащить из бачка мотор, и чем-то промазать / сделать что-то типа прокладки?

 

https://www.bmwclub.ru/members/glavnyj-inzhener.40283/

 

Была такая же картина. Не помню, что именно текло, но это точно было не из-за шланга. Последний, хоть и надевался очень легко, и был главным подозреваемым, но это соединение, в итоге, не текло и не течет. Точно менял вот такую штуку (ссылка, номер детали 61667006063) - она вставляется в бачок, а в нее уже моторчик омывателя. Ну и поменял еще сам моторчик для уверенности, но можно было не менять, как я потом понял.

 

Он как «Крузенштерн»
Человек и пароход

 

Да моторчик, наверняка.
Я тоже думал, что соединение течет, но потом все отмыл, и увидел, что с моторчика. Трескается он

 

Всем привет!!! у меня стрельнуты подушки в передних дверях. кто знает как правильно можно восстановить разорвавшуюся часть дверной карты?

 

ага, т.е. живой человек, спасибо)

 

Антигель заливал,Астрохимовский. Видимо и правда лоханулся с блоком накала.

 

Спасибо, кэп. Чому вы такой недружелюбный?
Мне бы хотелось услышать именно опыт тех людей, кто уже сталкивался с заменой пыльников задних приводов. Может кто-то уже менял, заказывал. Не очень хочется ошибиться с выбором.

 

Закиньте VIN, по каталогу гляну. Лицензионный ETK даёт единственный возможный вариант. Чуть выше скидывали номера оригинальных пыльников.
На мой дорест с АКПП и M54 как-то так:
33 21 7 529 919 (наружный)
33 21 7 529 920 (внутренний)

Из неоригинала - GKN/Loebro
304019 (наружный)
306325 (внутренний)

Что касается темы со сгнившей гребенкой - в СПб вроде даже на X1 с этим начали сталкиваться. А с учетом того, что у нас опять возрождают традицию засыпать дороги солью - соглашусь насчет актуализации проблемы

UPD. В связи с тем, что у меня американец, номера пыльников оказались разные. За взаимозаменяемость не отвечаю.

 

Астрохимовский не лил не знаю, заливаю ликви молли, хай гир. Свечи и блок накала менял 3 года назад, заводится отлично.

 

Ну так наверное надо как-то отчётливее формулировать вопрос. VIN например указать, как вон там выше советовали. Ну или хотя бы год/вариант комплектации. А то, с телепатами на форуме, прямо скажем, негусто.

 

Ребят а есть тут кто ставил на дорест задние фонари с рестайла? Как програмно убрать свет габаритов сзади (светят диодные полоски и гпбарит...)? Я заколхозил через отдельные лампочки)) хотелось бы все по заводу... блок освещения прошивал много раз так сто опыт есть...

 

если правильно, то надо заменить обшивку и подушку)
а так нынче все восстанавливают, подушки заправляют, пластик клеют, не вижу проблем. В автототем позвоните, они много че делают по салонам

 

Вчера вечером был странный глюк. Остановился на обочине фары протереть после целого дня езды, после этого пытаюсь завести - ноль реакции (первая мысль на аккумулятор, но когда он разряжен, есть хотя бы «чик-чик» на поворот ключа, а тут вообще ничего). Ну думаю, неужели стартер сдох (это мне даже провода крокодилы тогда не помогут), но потом попробовал селектор АКПП ещё раз продвигать до D и вернуть на P, после чего машинка завелась. Это там контакт что ли какой-то захандрил?

 

1) Щётки стартёра пришли.
2) Контактная группа замка зажигания.
Диагноз зависит от "состояния" лампочек на панеле в момент поворота ключа.

 

а у меня другое - вчера заметил, что при включении зажигания на секунду загорается лампочка в кнопке включения системы торможения машины на спуске (забыл как называется - где машинка под уклоном и спидометр нарисованы) - вроде раньше не загоралась. Что может быть не так? Попробовал несколько раз за день, машина стояла по-разному, и под уклоном и на ровной поверхности подземной парковки - всё одно.

 

Было подобное. Заглушил. Вернулся минут через 10. Не заводится. Ключ поворачиваешь и тишина, даже втягивающее не щелкало. Лампы на приборке горели те же, что и в штатном режиме, т.е. никакой гирлянды, свидетельствующей об ошибках, не было. Побывал второй ключ, тоже ни фига. Машина была загружена, бутылок 30-40 незамерзайки было))) Переложил в другую машину половину (надо было отвести незамерзайку в другое место). После этого попробовал, завелась. Что было хз.

 

Показалось, что на приборке горел стандартный набор лампочек при включении зажигания. Замок туда - сюда пару раз проворачивал, но заработало только после двигания рычага...

 

Был такой глюк, ток у меня на приборке положение селектора горело SD, хотя рычаг на Р был. Пару раз попереключал туда, сюда и он отлип, после чего уже 2 года подобный глюк не ловил.

 

Скорее всего на панели не было Р, хотя рычаг в нем стоял, у меня например когда-то трос на коробке открутился.

 

.

 

нет не нужно - видимо не в блоке дело

 

В FAGе имеется не одна тема про этот блок(сначала лучше почитать а потом уж нести деньги в магазин)

 

На спидометре 230т.к. Брал 170т.к.
Пора наверно прощаться с катализаторами. (Может и на 170 надо было уже)
По ощущением машина вялая... или я привык?

В общем вот предложение:
Если просто выбить, то 7600р с/у катализаторов + 3000р надрещать, выбить и заварить + 3000р перепрошить.
=13600
Если поставить пламя гасители, то 7600р. С/у + 6000р переварка пламягасителей + 3000 перепрошивка + 1000-1500р. пламягаситель (2шт. Нужно).
=19600

Как вам? Или посоветуйте кто в Москве (МО) делает дешевле

 

6000р переварка пламягасителей - вот тут пространство для торга безграничное. Трубу вварить - гораздо меньше возни, чем вскрыть/заварить оболочку, чтобы плоскости не повело.

 

а они там вообще ещё есть? в смысле - внутренности. У меня на предыдущей к 250 всё прогорело и только одинокий кусочек болтался в одной банке, но это на ваге было)

 

Так как проверишь то? Они делают диагностику, а значит скажут что все плохо