Я купил f45, есть кто еще?

А на коробку нет у вас радиатора?
Этот очень чудной, стоит прямо напротив колеса в крыле и в подкрылье прорезано отверстие прямо под ход колеса

 

То что нет радиатора на айсине это плохо, так было на Опеле. Трубки маслоохладителя Акпп шли через основной радиатор, лопались и масло акпп встречалось с антифризом.
У нас не ДСГ, а свой робот с мокрыми сцеплениями он вроде как имеет охлаждение. Но оно ли это не знаю. Завтре сфотаю

 

Точно утверждать, что нет, не стану, но его нигде не видел- ни сверху, ни снизу при замене масла при снятом поддоне, ни с боков при замене колёс. Где-то попадалось, что система охлаждения АКПП работает совместно, или от системы охлаждения мотора. Сейчас попробую найти информацию.

Я бы не стал сравнивать качество Опеля и БМВ и их поставщиков.
DSG- это аббревиатура роботов от VW, но она уже стала именем нарицательным для всех марок коробок такого типа (с двумя сцеплениями).
Вот фотки колёсной арки с левой стороны спереди: снято в направлении движения машины, т.е. к переднему бамперу- это там у вас щели, через которые радиатор видно?

 

Ну конечно. Моя фотка точно в этом месте сделана.

 

A этот радиатор не может быть радиатором охлаждения всасываемого мотором воздуха, который находится впереди и виден спереди через решотку, которая находится под решоткой радиатора в виде почек БМВ? (характерная решётка радиатора БМВ называется на жаргоне "Nieren"- по-русски "почки").

 

Короче, вот по этой ссылке https://www.originalanleitungen.de/..._007_automatikgetriebe_inhaltsverzeichnis.pdf следует, что на моей машине стоит вандлер АКПП 6 AISIN F21AW 6 Gang- стр.37 . Потом далее есть разделы по радиаторам охлаждения : стр. 89 и 93, но это коробки с другим названием, там другие цифры и буквы. Получается, что именно на моей АКПП радиатора охлаждения нет. Значит она совсем не охлаждается. А если бы радиатор и был бы, то он должен был бы выглядеть как на этих фотках:

 

Т.е. , это всё же радиатор охлаждения масла в "роботе", а щели в пластиковой облицовке на фото Сашо Джан сделаны для лучшего обдува воздухом этого радиатора?

 

Этот форум и эта ваша ссылка попутали все мои знания и представления об теплообразовании в АКПП разных конструкций, их охлаждении и их КПД. Получается, что моя вандлер-АКПП без охлаждения масла должна постоянно перегреваться, а если ехать с несколькими пассажирами, с чемоданами в багажнике и с гружёным прицепом согласно технических данных в гору и в жаркую погоду, то она должна обязательно сломаться от перегрева...

 

Я так понял, это просто дополнительный радиатор охлаждающей жидкости (ОЖ)

 

Андрей, а там, откуда вы эту ссылку взяли, не написано, что стоит под цифрами 1 и 2?
Не представляю- для чего дополнительный радиатор ОЖ был бы нужен, если на дорестайлинговом моторе его нет? Не из-за 4 дополнительных же л.с.!!

 

Действительно: наверху вашей ссылки написано "Вынесенный радиатор ОЖ". Может Сашо Джан обманули и вместо трёхцилиндрового мотора продали 4-х цилиндровый, у которого тепловая нагрузка выше?

 

https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/F45N/SAT/BMW+218i/ECE/17_1002

 

Судя по каталогу, на дорестайл 218i он ставился при наличии хотя бы одного из условий - автомат, фаркоп или исполнение для жарких стран

https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/F45/SAT/BMW+218i/ECE/17_1002

 

Нет, вы наверняка меня троллите!)
К тормозному диску прилегают две колодки, одна с наружной стороны, вторая - с внутренней, соответственно одна из них называется наружной, вторая внутренней.
Теперь к деталям, который вы совершенно упустили к этому моменты - износ у колодок с разных сторон одного и того же тормозного диска конкретно у меня - разный и это считается не нормой, значит есть изъян с передачей усилия на колодки, либо к смазкой направляющих.
Как бы сам по себе неравномерный износ не так страшен, но вот в момент сильной необходимости в торможении может неправильное усилие дать на колесо и системе ESP либо ABS, в зависимости от обстановки, придётся лишний раз вмешаться и уменьшить тормозное усилие с противоположной стороны, соответственно тормозной путь растёт, незначительно, но всё же, в каких то критических ситуациях это возможно будет особо важно!
Тут вспомнилось нечто подобное - было дело на российских Tigian - из-за ошибки в алгоритме работы ABS на некоторых покрытиях он тормозил чуть ли не в два раза дольше, с соответствующим увеличением тормозного пути...Ссылки найти не смог быстро, на сайте авторевю этот номер либо не переведен в цифру, либо какие то работы сейчас, но вот на форуме - пожалуйста http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=13185 , да и на том же драйве легко эта инфа подтянется

 

НЕ ВДАВАЛСЯ В ПОДРОБНОСТИ, НО ВСЕ ВСЁ ПЕРЕПУТАЛИ!)
У Сашки машина рест, технически может хоть всё иным быть, плюс как мы выяснили - изменили движёк и например штатного радика может не хватать или были проблемы(может у нас выкипает антифриз именно из-за причины его плохого охлаждения).
робот не робот - завтра гляну, сейчас поздно, но вот как выглядят наши тачки без бампера, те что доресты, радиатора слева нет, лишь бачек по правому борту в нише бампера

 

У меня дорестайл и АКПП, но этого радиатора нет. И машина ни разу не перегрелась. Странное решение инженеров БМВ этот дополнительный радиатор... Может коллеге Сашо Джан у дилера что-то интересное скажут. А я очень рад, что успел купить машину вовремя: у меня имеется в машине много чего полезного и нужного и нет всякой ерунды по сравнению с рестайлом. Ерундой я называю DSG, 4 л.с. за счёт потери тяговитости мотора на низких оборотах и этот странный дополнительный радиатор.

 

Нет, не троллю. Обычные непонятки. Для меня "внутренний"- это то, что находится внутри чего-то. А в вашем случае- это "с внутренней стороны колеса". Извините, если что...

 

Оу оу оу) на лицо нарушение авторских прав)) Использование изображения без согласия владельца)

 

Спросил у менеджера не знает. Я так понял мы тут сами больше их знаем

 

Про неравномерный износ колодок я писал на стр. 20, пост N°571. Почитайте- возможно, что это ваш случай.

 

У меня нет такого радиатора.
При покупке машины менеджер обещал 8 передач в КПП. Через месяц я приехал к нему и показал, что передач 6. Его ответ: Да ладо, я и подумать не мог! Теперь буду знать.

Я на F45 ещё не видел зимы, но первые заморозки выявили первые недостатки: сильно примерзли двери верхней резинкой к крыше (неожиданно было), старт стоп работал при -8. С утра машина уже работает минут 15 (немного прогрел, завез детей в школу, дет. сад), режим комфорт, на печке +20, температуру приборка показывает ОК стрелка БК посерединке, стою на светофоре и фигак, заглохла! По моим ощущениям салон ещё не прогрелся и начал остывать, из дуделок пошел прохладный воздух. Я был поражен! Выключил старт стоп и поехал дальше на работу. GIROBAS согласен с Вами, чё-то не так.

Считаю что, результаты опыта не достоверны. Из-за очень короткой дистанции 424 метра.

Температура входного воздуха в турбированных двигателях очень важна. Чем холоднее, тем больше можно засунуть топливно воздушной смеси в цилиндр.

Ещё раз повторю, про себя. Расход трасса около 6 л/100км и город 7,5 л/100км. Это расходы летние, на такой же резине как у Вас Continental ContiPremiumContact 5 SSR. Данные по показаниям БК (на мой взгляд совпадают с реальными) при честных замерах (замерял для себя). Последние два замера были на зимней резине michelin x-ice north 4 205/60 R16, расход в режиме трасса незначительно уменьшился. Я считаю по причине более узкого пятна контакта (меньше сопротивление качению). В городе расход вырос из-за утренних прогревов.

А вот вопрос веса покрышек меня очень волнует.

GIROBAS я тоже взвешивал покрышки и у меня показания значительно отличаются от Ваших и летних с большим пробегом (примерно в три раза больше) и зимних. Пропорции и закономерности не смог найти. Причины вижу следующие: 1. Не верно взвесили колеса (я, Вы или оба) 2. Жарите на всю катушку (Покрышки истираются, руль затерт, бензин расходуется ).
GIROBAS прошу Вас, ещё раз взвесить (точными весами) все четыре покрышки Continental ContiPremiumContact 5 SSR и замерить глубину протектора штангенциркулем. Я когда буду на даче, тоже повторю замеры.

 

У меня расход 10.8 меньше не падает

 

Расход топлива очень сильно зависит от стиля езды, от маршрута (светофоры, повороты, ограничения скорости, качество покрытия, частые торможения и разгоны,...), от давления в шинах, от моторного масла зимой, от чистоты воздушного фильтра, от качества топлива, от включенного кондиционера, от количества пассажиров и груза,... Я приучился ездить часто с круиз-контролем- это экономит топливо. Мотор с пробегом 1000 км берёт топлива больше, чем с пробегом 50000 км. Поэтому ваш расход ни о чём не говорит. Моя машина берёт менее 8 л/100 км. И что?

 

На моей машине верх уплотнителей дверей сделан как бы бархатным и проблем с примерзанием пока не было. А вообще, я перед зимой всегда натираю уплотнители дверей глицерином (покупаю в аптеке), но бархатные части уплотнителей не затрагиваю. А у вас есть бархатные участки на уплотнителях в районе крыши?

 

Да, есть. Именно они и примерзли.

 

Тоже хочу расход 8 л. дарагой!))

 

Обкатывал пару новых машин , но не помню чтоб расход падал с 12 до 6, это по моему научная фантастика

 

Соконфетники,впереди нас ожидает 2 серия Gran Coupe. По салону пока неизвестно,но можно предположить,что он будет схож с 1 серий седана,которая выйдет в следующем году. Передний привод (идентичный Active Tourer),будет M35i как и у X2,который будет выдавать 302 лыс. Прелполагаемая премьера-следующий год.

 

Попробуйте погуглить. Я тут больше ничем помочь не могу. Да тут и морозы не такие, как в России.

Может быть, что при вашем профиле поездок такой расход не возможен. Я преимущественно езжу на работу: 1км город, 2 км зона 70, 2 км можно 100, потом 10 км автобан- 140 км/ч- и 5 км опять 100. И потом этой же дорогой домой.