Mazda cx5 и конкуренты

А они поменяли полный привод? У меня давно была сх7, с отключеной стабилизацией она хорошо гребла и даже при длительных пробуксовках не перегревалась!

 

Не в курсе. Мазды не было, были только мысли о приобретении. Сужу по многочисленным роликам на ютюбе, где мазда по внедорожным тестам всегда в числе худших. С роликов под передней осью тоже с трудом съезжает как и с диагонального вывешивания.

 

все у сх5 хорошо и с углами въезда/съезда и с диагональными вывешиваниями, сам был очень удивлён))
личный опыт этой осенью. Она только выглядит как бабская игрушка, а при случае вполне может в крутой овраг съехать и выехать

 

Тестил вчера новый форестер. Понравился больше мазды. Чё-то прям задумался о покупке...

 

Тотти, ну после GLK (у тебя он же был?) ну. Какой форрестер?
Не связывайся с Субару, поверь мне, старому субаристу. Во первых это шаг назад после немцев, во вторых они тупо не стоят своих денег, переоценены сильно.

 

У провинциального нищеброда денег на немца не хватает.((( А кроме немцев мне только субару нравится. Ездил пару лет на аутбэке. Не идеал, но всё же есть своё лицо в отличие от остальных азиатов. Что переоценен не спорю. А кто не переоценен?

 

Если планируешь брать топ, то рассмотри еще соренто прайм 3.5. Он в норм комплектации те же 2.5 стоит. Своих денег точно стоит. И едет отлично. Говорю, как человек, недавно его купивший для жены ) Уже 4 000 накатала. Очень авто радует. Ну или кодиак. Тоже хороший авто и подешевле.

 

Почему же не стоят? Кузов нового Форика получил +40% жесткости и безопасности, не стоит его сравнивать с четвертым поколением, это уже другой автомобиль построенный на новой платформе. Премиум элементы, шикарная современная начинка, легендарная японская сборка... А немца замучаешься катать на сервис и платить конские суммы за обслуживание, это пройденный этап, немцы после 2000-х уже не те(

 

Это точно про субару?
Ну и 185 сил на вариаторе это действительно шикарная современная начинка)

 

НЕ всем важно как автомобиль "валит". Для повседневной езды этого достаточно. А подвеска и рулежка у субару отличные, не хуже чем у немцев. Подвеска даже лучше.

 

Ниссан с корейцами?)

 

Унылые они, безликие, да и нормального полного привода нет.

 

Новый СХ5 ниже прошлого, свес бампера как у обычного седана. Форестер новый углы тоже уменьшили. Какой нафиг Соренто Прайм, у кореяк хорошо Рио/Солярисы получается делать, в кроссоверы и более мощные авто они зря сунулись. Кроссовер В класса до 1,5 ляма, с простой муфтой, чтоб иногда выехать/заехать их удел. Говорю.как старый кореевод.

 

На счет безликости корейцев уже сложно согласится.
Полный привод у Мохав постоянный с раздаточной коробкой и автоматической блокировкой заднего дифа.

Форестор хороший вариант был в прошлом году. Товарищ купил не самой простой комплектации 2,0 за 1,65 млн с трейд-ин.

 

Купил жене вместо xc 60 которую покупали новой за 1750 с большим количеством плюшек,cx5 2.0 в комплектации suprime на коже с электроприводами,всеми подогревами проекцией ,Led фарами активными за 1850 в подарок получил зиму Хакку r2 и скидку 70 тысяч
Итого проездил уже почти год оплатили машину 25.12.17 забрали 10.01.2018,хорошая шумоизоляция,комфортная подвеска,достаточно места в салоне.
машина достаточная современная свет супер,проекция которая показывает где камеры ,салон супер для своего класса
Управление норм,ахтунг это двигатель и каробка они архаичны,для спокойной езды,ну и стандартный набор проблем от японцев так себе лкп много царапин,как работает полный привод меня устроило,зимой часто бывали на даче дороги не чистили,снега было ооочень много,проезжал всегда ,один раз жена съехала в кювет буксовала очень долго минут 30 ,привод не перегрелся!Этой машине бы нормальный дизель и каробку 8 ступеней,было бы супер,но там уже новая xc60 будет близка по цене!

 

Новая ХС60 вроде трояк нынче?)

 

Удивляют такие заявления. Соренто прайм только в октябре купили 1 000 штук. С учетом статистики, которая говорит о том, что 70% берут дизели (а это от 2.3 млн рублей), то можно сделать вывод о средней цене в 2.3 млн минимум за корейский авто. Никто из конкурентов такой результат не показал. Разве что кодиак берут еще больше, но он дешевле значительно.

И полный привод там постоянный полный. Чего Вам не нравится - не понятно. Вопрос только в клиренсе. Но вряд ли кто-то проблемы из-за этого испытывает.

Но если нравится форестер, то не проблема )

 

Форестер, конечно, машина с лицом и характером

 

Откуда постоянный полный?

 

Момент на заднюю ось передается всегда. Естественно не 50 на 50. Но 5% сзади есть всегда.

И это можно видеть на мониторе, который в онлайн режиме показывает перераспределение момента.

И вывешивание соренто проходит отлично. Куча видео в инете.

 

. Так и на Тигуане/Кодиаке например так же, но никто это постоянным полным не называет.

 

А как его называют? Существуют, фактически 2 типа полных приводов:
1) подключаемый. Когда нет постоянной связи двигателя и двух осей.
2) постоянный, когда такая связь постоянная.

А далее уже миллион вариатов работы как в первом так и во втором случае. Постоянный полный привод - это не только 50 на 50...

И Да, у ВАГ постоянный полный привод, который мего крутой, кстати. Корейцам и не снилось пока )

 

Для меня постоянный полный это когда на любую из осей передаётся минимум 30-40% крутящего момента всегда!! Кодиак элементарно зарывается в небольшом снегу(не сразу) с его тоже минимум 5% сзади и задняя ось просто подергивается.

 

Не, ну для вас может быть чего и как хотите )

Судя по тому, что вы написали, вы вообще не в теме того, что влияет на проходимость... Если машина "зарылась", то какая разница, сколько передается момента? Нужна блокировка заднего дифа, чтобы крутилось не только то, колесо, которому легче всего крутиться (не имеет зацепа), но и другое. В современных авто это функция исполняется ЕСП, но это все равно не диф. Вам к рамным настоящим внедорожником надо идти, а не паркетникам.

P.S. нажмите на шкоде волшебную кнопочку блокировки межосевого дифа и будет вам 50 на 50. Только уверяю, особо не поможет на бездорожье

 

Мазду брать строго 2.5, отличный мотор! Разница по деньгам в рамках, по ощущениям, между ними пропасть. Расход сопоставим. Дизель был, объективно не прижился.

 

Зачем к рамным, Мерседес(кроме X и new GLE) например.

 

Да. Лучший вариатор в отрасли гидротрансформатором, приличный полный привод(не лучший, но перегревающийся мгновенно и позволяющий кое-что в легком бездорожье), очень достойная для кроссовера рулёжка и при этом, что уже уникально - ОЧЕНЬ энергоёмкая и вполне комфортная подвеска, не вытрясающая душу. Последнее вообще фирменная фишка Субару. Помню, как лет 10 назад я на Аутбэке валил по абсолютно раздолбанной дороге на Нововоронеж, хотя крузаки тащились по обочине. К тому же в новом поколении наконец сделали нормальный салон и приличную шумку.
Ни у одного конкурента в данном классе я не нахожу ВСЕХ этих качеств.
Это не значит, что автомобиль идеальный. Салон всё же не немецкий, а мотор хотелось бы помощнее, хотя для не гонщиков и 2,5 л удовлетворительно. Для гонщиков это конечно не вариант.
В целом я оцениваю форестер как наиболее сбалансированный автомобиль в своём классе по моим основным критериям.

 

Ну еще ренж ровер и таурег. Но цена не сопастовима...

Ну тогда чего думать? Берите и кайфуйте )