помогите прошить ключ(((

Перепрограммироваание/прописывание ключей



Данная процедура описывает как прописать ключ в авто, например, после замены батарейки.

Для выполнения данной процедуры Вам потребуется ключ, который уже прописан в авто, и ключ, который нужно запрограммировать.

1. С обоими ключами сядьте в машину, закройте все двери и окна.
2. Поместите прописанный ключ в зажигание и поверните его а положение "1".
3. Поверните ключ обратно в положение "0", и выньте ключ из зажигания.
4. На прописанном ключе нажмите кнопку "Отпереть", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть". Отпустите кнопку "Отпереть". Двери должны закрыться и открыться.
5. На НОВОМ ключе нажмите кнопку "Отпереть", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть". Отпустите кнопку "Отпереть". Двери снова должны закрыться и открыться.

Процедура завершена!

Альтернативный способ, если у Вас с собой нет прописанного ключа:

1. Вставьте ключ в замок, и поверните его быстро в положение "1" и обратно 5 раз.
2. Выньте ключ из замка зажигания.
3. Нажмите кнопку "Отпереть", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть". Отпустите кнопку "Отпереть".
4. Если у вас есть еще один незапрограммированный ключ, повторите п.3 в течении 30 секунд.
5. Вставьте ключ в замок и включите зажигание.

 

что понимается под "пропиской"?
самому можно прописать вроде только функцию открытия-закрытия дверей замков, прописка чипованного ключа в блок EWS - прерогатива дилера.

Д.

 

Пожалуйста

 

Народ, Вы все это говорите про радио-ключ или на японцах с их инфракрасными ключами тоже самое???

 

Для каждой машины своя процедура привязки, речь была про радио.

 

А кто-нибудь знает про японский вариант, а то привязанный ключ в ужасном состоянии, а второй как новенький!!!

 

Интересно а на Х3 2004 г. американец тоже так?

 

А почему нет? Попробуй, должно получиться!

 

Спасибо за инфу, японские инфракрасные ключи пришиваются тем же способом!!!
5 минут проб и ошибок и второй новенький ключ!!!

 

Коллеги, а что может быть, если один ключ прописался нормально, а второй ни в какую не хочет? Как болванка обычная!
Машина е39

 

а в ключе есть батарейка? хм, а как её поменять????? Ключ не работает уже год и второй тоже не работает, не подскажите что джелать мне в эой ситуациии. Пробовали прошивать никаких реакций!

 

с обратной стороны ключа посмотри, там накладка, под ней батарейко!

 

нет там никаких накладок, нет шурупчиков и дырочек, ничего нет

 

Если рестайлинг - то там типа аккумулятор стоит (хотя та же самая батарейка, только с возможностью подзарадяки). Ключ в таком случае склеен из двух полвинок. Разбирается, соответственно, по шву, потом назад клеится. Только аккум там припаян точечной сваркой - надо помучаться.

 

а если это аккумулятор, нафига его менять? он же не может перестать работать тогда. а не работате ведь зараза и не прошивается

 

Та же фигня на Х5 2002.
Если решил проблему, поделись советом.. ))

 

Х5 4.4 2002 Огромное спасибо! У меня тоже сработало!

 

насколько я помню, когда ключ используется, он подзаряжается, и у любого аккумулятора есть конечный срок эксплуатации (циклов зарядки - разрядки), тоже относится и к ключу, который не используется. Бес подзарядки аккум сдохнет, попробуйте сотовый в глубойкий разряд отправить, возможно придется в сервис обращаться..

 

Коллеги, ранее здесь говорилось. что АКБ ключа подзаряжается от замка зажигания, но каким образом???
Ведь сам ключ цельно металлический, где второй контакт для зарядки АКБ?
У меня машина рестайлинговая е39, ключ без всяких крышечек и всего такого, т.е. неразборный и прописать его не получается, т.к видимо он реально разрядился.
Как быть, кто подскажет???

 

Подольше поездишь - подзарядится.

 

Каким образом? Поделись физикой процесса!

 

Знаешь как трансформатор работает ?

 

Просто когда ключ в замке, нужные элементы находятся внутри индукционного поля

 

Если есть переменное электромагнитное поле, то даже один виток проводника может послужить источником напряжения. Чем выше частота излучения тем больше инергии передается.

 

В этой ситуации о трансформаторе говорить некорректно, это ближе к принципу передатчик-радиоприемник. Замок зажигания передающая антенна (элементы замка) - ключ (катушка в ключе) приемная антенна. В трансформаторе среда передачи иная - металл сердечника в отличие от замка-ключа, где среда передачи немагнитная - воздух.

 

А вот и физики подтянулись
А почитать теорию распространения радиоволн не пробовали?
В генераторе тоже по радиоволнам с якоря на статор передача?
Диапазончик не подскажете,900МГц или 1800?