Toyota Camry VII (XV50) Рестайлинг

Я тоже из Вашингтона

 

Ну не скрою, тойоту тоже покупал, по пьяне дело было, но ровно через сутки, как протрезвел, поменялся на BMW с одним чеченом, прям на дороге, дело было 10 лет назад.
Анзор, если ты это читаешь, прости

 

И у меня есть тойота lc100

 

Председатель колхоза?

 

Совхоза

 

Павел Николаевич?

 

Только если он будет по акции

 

Чувствую себя каким-то неполноценным теперь, ни я, ни мои друзья не покупали камри и я даже не представляю, сколько может стоить эта машина и сколько она стоила в 15, 16 или 17 году.... И даже крузака никогда не было, черт

 

Камри лучшая машина всех времён
А если бы 3,5 была ,то вообще вышак
И ценник был бы большой

 

Ага, только седла на лошади приятнее будут

 

Базовой, Карл, базовой....

 

Ох, уж эти Тойоты.

 

Уж третий год как пересел с БМВ на тойоты-лексусы
Доволен ваще!
PS. На форум регулярно захожу

 

Самая обсуждаемая машина на бмв-клубе, факт

 

в чем может быть довольность от тойоты после бмв??? ехать на ней вытирать слезы счастья и успокаивать себя и оправдывать перед самим собой такой выбор фразой: "зато не ломается?"
п.с. камри кстати ,довольно не плохое авто, но с бмв сравнивать глупо.

 

Примерно так. Можно купить практически любую тойоту и просто ездить. С бмв надо разбираться с новыми машинами там блин цепь 70 тысяч живет, здесь коробки дефективные и вообще масло надо раз в 7,5 тысяч менять иначе привет турбинам и масложору. Такое. Понятно что гарантия и тд но это НЕ НОРМАЛЬНО. А поддержанную бмв старше трёх лет с пробегом больше 50 тысяч вообще непонятно как покупать не имея ещё одну цену в загачке

 

так как я и написал, утешать себя "зато не ломается", а по потребительским качествам гавно гавном, но ездить на гавне, которое главное что не ломается. каждому свое, но если я заплатил за авто не малые деньги, то хотел бы получать удовольствие от езды на нем, а не ездить на телеге, которая во всем не нравится, но главное, что не ломается.....
п.с. на днях знакомые попросили, чтобы я съездил на тест прадика, если коротко, то это жесть.... 2,8 дизель в максималке за цену 4+, это конская телега, а не машина, мне не хотелось на нем ехать, а уж тем более его покупать! если бы эта телега стоила не 4+, а 2,5, то можно было бы хоть как-то оправдать цену. класс авто совершенно разный и назначения авто совершенно разное.

 

если машина это не фетиш или средство самоутверждения собственно почему бы и нет? тем более что для любителей разбираться в сортах дермонтина есть лексус. или вы так же замарачиваетесь на телефоне, смесителе в ванной и тд?

 

каждому свое, возможно вы и правы, но те потребительские качества, которые есть у тойоты, не стоят тех денег, которые за нее просят. тестил соренто прайм с дизелем 2,2, так он мне доставил больше положительных эмоций, чем прадик, и стоит значительно дешевле, и я не думаю, что у соренто будут проблемы с надежностью. насчет лексуса ничего сказать не могу, ездил пару раз пассажиром и все. на телефон вообще ровно))

 

camry

focus только побесшумней. Но фокус рулится лучше

норм авто. за 1150 уйдет. повезет 1 170

 

А у меня вот BMW не ломается, уже 5 лет и 150ткм. Но вот факт, если она таки поломается, то хороших спецов единицы на всю страну. Проблема в этом как раз.

 

Здесь вынужден согласится. Корейцы круто прогрессируют, а тойота увлеклась. Но струной стороны только у неё все ещё пока устойчивое реноме машины которая 200 тысяч пройдёт как обкатку + есть флагман ТЛК который тащит за собой всю марку. Немцы профукали этот имидж окончательно. А восстановить ой как тяжело. Вон я хожу читаю темы про РР из академического любопытства, там давно пишут «ломучесть это миф все давно починили» однакож поди отмойся.

 

1150 готов купить

 

ну это сильно крутовато я купил 2,5 года назад е70 с пробегом 140, 2008 года, сейчас пробег 184 и ремонтов за это время было рублей аж на 70-80, не больше! Самое крупное это радиатор 23к и помпа 16к, остальное сущие мелочи. То есть мне потребовалось меньше 10% от стоимости моей бнв, куда ещё одну цену даже не представляю.

 

До сих пор не продали,как так, этожетаёда,не порядок.

 

Это образно. Движки/коробки говно у которых приоритет это экономия топлива, тяговые характеристики. экологичность поэтому они обрасли кучей сложных решений ресурс которых тысяч 200 если не 100 и ещё и зависит от отношения первого владельца у которого «все по гарантии»+ масса дорогой и сложной электроники, и не слишком надёжные подвески задача всего это обеспечивать максимальный комфорт/управляемость а не долговременную эксплуатацию. Содержание старого премиального авто это ещё тот квест. Может повести, может не очень но имхо отвалить ляма полтора а потом думать повезло тебе или нет так себе удовольствие.

 

Каюсь, ездил на такой 2,5 16 года.... на 24800 начались проблемы с коробкой - нафиг-нафиг =)