Я купил f45, есть кто еще?

Тут вы лукавите, ибо говорите не об японцах, а об орусевших японцах и корейцах, некоторые из которых лишь для нашей страны, ибо надо было сделать максимально "конфетку" за бесплатно!) Вот они максимально и экономят, качественная окраска - одна из таких мер экономии!) А если учесть что все преимущественно сейчас выбирают по цене, вот и получается что покупаем откровенное Г. просто уже забыв и/или просто привыкнув, взяв на вооружение антигравийные плёнки 3М)

 

Ну и.,? Ваш БМВ облез через год?

 

Сашо Джан, вы не правы: гидротрансформатор и вандлер (полностью "Drehmomentwandler") - это одно и то же.

 

Нет. Через 3,5 года всё чики-пуки.

 

Я ведь вас правильно понял Drehmomentwandler вы имели ввиду? Если да, то это по немецки бублик/гидротрансформатора, а не АКПП, это просто элемент, в нашем случае(на F45) он используется в автоматической трансмиссии, но как я писал выше - это такой же "основной" элемент вместо сцепления и на ВАРИАТОРАХ. И наверное начну открывать америку - но и на роботы его планировали, чтобы не гробить сцепления, первый выход, когда массово стали изнашиваться сцепления на DSG ,был этот, но потом выяснили что была ошибка в алгоритме переключения DSG, да и в нагрузку усилили фрикционные накладки на самих дисках, вот так DSG и вылечили, попутно решив температурный режим в мехатронике(он выгорал)

 

Кстати, а куда он уходит то?! Чудес не бывает. Я уже долив заказал. Ручкой на бачке черту отметил- уходит! Куда не известно. Я грешу на конструкцию пробки, больше не на что.

 

Трудный вы человек, GIROBAS. Если бы на вариаторе от Nissan X-Trail между вариатором и коленвалом мотора не было обычного сцепления, или гидротрансформатора, то машина начинала бы двигаться уже при кручении мотора стартером. Гидротрансформатор тут технически более оправдан, т.к. иначе нужна бы была педаль сцепления. Что тут такого непонятного?

 

Я как написал?! Японцы российской сборки. Более того. У Мазды окраска там, тут только досборка. Так я писал уже как чуть ее не купил, а они облезают хуже чем все остальное.

 

Для себя может и начнёте открывать Америку, а я давно знал, что к DSG хотели приделать гидротрансформатор по причине проблем с плавным троганием на DSG.

 

Никто не трудный! Фройндшафт! Утро вечера мудренее, завтре с утра опять антифриз мерять

 

Ну, может ещё где-то на стыках шлангов подтекать, но тогда можно было бы это обнаружить при тщательном осмотре. Я тоже грешу на пробку.

 

Что? Каждый день?!! Зачем так часто?

 

Вы точно "туговат", поверьте, размыкать ВАРИАТОР было бы намного дешевле обычным сцеплением, а не бубликом за сотню тысяч рублей! Переводишь в драйв - он плавно замыкает, как на роботе с одним сцеплением, без всяких хитрых алгоритмов, или думаете бублик, его охлаждение более логично? тем более до 1500 оборотов то всего. И опять же, мысль вы теряете порою - стоимость установки бублика как минимум раз в 10 выше стоимость установки модуля сцепления в коробку.

PS Не буду томить, а то еще кучу догадок пришлёте, но на самых компактных моделях с вариаторами иногда устанавливали сцепления, но на подавляющем большинстве - именно бублики, сейчас насколько мне известно сцепления в вариаторах не ставят на новых авто.

ДА И ОПЯТЬ ЖЕ ВЗГЛЯНИТЕ НА КАРТИНКУ С НЕМЕЦКОЙ ПОДПИСЬЮ - ОБОЗНАЧЕННЫМ СЛОВОМ НАЗЫВАЮТ БУБЛИК, А НЕ АКПП, ДОЛГО МЕНЯ ЗА ДУРАКА БУДЕТЕ ДЕРЖАТЬ

 

" Если бы на вариаторе от Nissan X-Trail между вариатором и коленвалом мотора не было обычного сцепления, или гидротрансформатора, то машина начинала бы двигаться уже при кручении мотора стартером. Гидротрансформатор тут технически более оправдан, т.к. иначе нужна бы была педаль сцепления. Что тут такого непонятного?"

 

Сорян, просмотрел) Просто привык, что люди, покупая Мазду и Тойоту говорят что у них ЯПОНСКИЙ авто) Думаю даже не догадываются что собирают под Питером)
А теперь к антифризу, не нашёл той фотки, замучился листать страницы этой темы, выложу заново, вот так выглядит уход антифриза на матизах:

Там вокруг всё в говне, особенно показательно на бачке рядом, который протёрт, уходил с максимума на минимум за сезон, там проблема именно в крышке была, у нас же - я всё излазил - глухо, никакого намёка даже на прилипшую пыль, про грязь вообще молчу, чистота. Не верите мне - наберите следующие "замена крышки расширительного бачка Daewoo Matiz" и сами всё увидите, судя по фото что я вставил, да и у меня было подобное - даже лонжерон в "говне"

 

Коллега, верят в церкви, а инженеры решили, что если человек покупает машину с автоматической коробкой (в данном случае, с вариатором), то он хочет иметь ДВЕ педали- "газ" и "тормоз", а не три. Поэтому вандлер, а не сцепление.

 

Вы точно трудный... Вы отличаете Матиц от АТ? А отличаете уход ЖИДКОГО антифриза от паров воды из этого антифриза? На наших машинах в бачке расстояние от антифриза до крышки бачка несколько сантиметров с паром.

 

ТОЧНО ВЫ ВАЛЕНОК, МНЕ КАЖЕТСЯ ОТ ТАКИХ ТРОЛЛЕЙ НАДО ФОРУМ ОГРАЖДАТЬ, НАДО БЫ НАПИСАТЬ АДМИНУ, А ТО В ТАКУЮ ТУПОСТЬ ЧЕЛОВЕКА Я ПРОСТО НЕ ВЕРЮ, НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ ЧТО ЧЕЛОВЕК МОЖЕТ БЫТЬ НАСТОЛЬКО ГЛУП!

ЕЩЕ РАЗ - производителям вариатора дешевле было бы вставить в коробку "вариатор" как размыкатель именно сцепление, я не понимаю почему в вашем понятии существует двойное сцепление и оно у вас автоматически может работать БЕЗ ТРЕТЬЕЙ ПЕДАЛЬКИ, а вот каким то образом одиночное сцепление - ТОЛЬКО С ТРЕТЬЕЙ ПЕДАЛЬКОЙ, ну вы кончайте ПРИДУРИВАТЬ то! Здесь всё таки форум, а не цирк и в вашем случае - не лечебница.
Кто мешает систему активации сцепления из робота с одним сцеплением, который вообще точная копия механики с добавлением трех сервомоторов, один на сцепление и два на вилку переключения передач, переставить в любую другую коробку для "активации" коробки перед движением?
Я уж конечно извиняюсь, но думаю про то, как работает вариатор в косах, мопедах, квадроциклах, вам наверное совсем не знакомо, там нет ни сцеплений, ни буликов, а как то вариатор работает, не думали над этим, когда ересь про "ТРИ ПЕДАЛЬКИ" придумывали?

И не съезжайте с темы, ВАНДЛЕРОМ ВЫ НАЗВАЛИ ИМЕННО АКПП, а не сам БУБЛИК, лучше признайте свою неправоту, чем еще больше себя топить и выставлять откровенно глупым индивидом.

 

на всех машинах конструкционно примерно одно и то же расстояние от крышки, до верхнего уровня, не несите чепуху! Не поленился и сбегал - сфоткал!

Чем же разнится объем? О каком сантиметре-двух речь идёт? Собственно по матизу так же, по сочлинению бачка - центра, выше метка MAX, ниже(её ен видно) - MIN

 

Видите, Сашо, кого вы защищаете?
Помнится, вы писали выше, что вам у дилера сказали, что если долить антифриз в расширительном бачке на холодном моторе до метки MAX, то на горячем моторе антифриз выдавит через пробку. Это бред: при нагретом моторе уровень антифриза повышается примерно на 1,5 см и имеется ещё много свободного места. Думаю, что вы уже и сами это заметили. Бегите прочь от такого дилера, если есть куда.

Нет. Нам в лечебнице этого не преподавали.

Верно. Называл. Так ведь это простое сокращение. Точно так же мы не пишем везде "коробка перемены передач", а пишем сокращённо- "коробка". Мы не пишем всегда "расширительный бачёк системы охлаждения", а пишем просто "бачок", или "расширительный бачок". То, что вы это не понимаете и цепляетесь ко мне с оскорблениями- это не моя проблема.
Хватит тут разводить срач. Он никому не интересен. Спасибо.

 

А где в приведённой вами моей цитате я написал "сантиметр-два"? Я написал:"На наших машинах в бачке расстояние от антифриза до крышки бачка несколько сантиметров с паром."

 

Почему с этого нельзя было начать?! Вы первым делом сказали что это по немецки автоматы зовете, дали перевод, показали эту штуку в АТ и сообщили что именно из за наличия этой "синей штуки" таки и называется она, а мои доводы про то, что эта "синяя штука" находится вот второй половине всех автоматических коробок - вас уже "не колишит" так сказать, почти уверен треть рынка точно за вариаторами, 30-40% за гидромеханическими АКП и процентов 20-30 уже за роботами и поэтому думаю называть Вандлерами именно гидромеханические АКП как минимум технически не правильно, это все равно что экраноплан называть самолётом) Хотя тут я думаю спор был бы еще жарче, но по АКПП точно вы либо неверно выразились, либо неверно(или по своему) поняли и этому хотели научить, видать на всю жизнь запомню теперь что ВАНДЛЕР - это сам бублик. А вам в случае, если не переубедил - предлагаю на досуге придумать хоть одно "оправдание", почему ВАРИАТОР - не ВАНДЛЕР, если руководствоваться вашей логикой, спасибо!

 

Несколько - точно не 10(а именно столько, до "нормы" или середины бачка), но даже представив что я и к этому как вы выразились "не буду цепляться", ок, чем же это самое расстояние в "наших" машинах отличается от оного в Матизе? Или у нас оно с паром, а у него с воздухом, или как? Не могу понять логики просто. Почему в матизе при проблемах с пробкой - вокруг всё в говне, а у нас(на F45) по предполагаемой вами проблеме с пробкой - нет? Просто объясните своё предположение хоть как то, на вышеизложенный вопрос вы наверное уже в третий раз не даёте ответ в этой теме. Мне даже интересно стало) Дам подсказку, она правда уже была на фотках с бачками, но вдруг вы её не заметили, и там и там G11 антифриз, это на тот случай, если будет у вас мысль, что антифризы разные. Если опять же думаете что антифриз в Матизе особенный - нет, люди, борясь с этой проблемой меняли и его - всё так же было в "говне", да и вы, если вобьете в поиск в гугле "течь антифриза" увидите что он оставляет характерный маслянисто-бархатный след из прилипшей грязи

 

Точно не знаю, но предполагаю, что это просто совершенно разные автомобили с разными моторами и разными конструкциями бачка системы охлаждения и всей системы.

 

Спасибо, конечно, за шанс оправдаться, но иногда советую вчитываться в содержание и смысл текста, чтобы понимать о чём конкретно идёт речь. И будет вам счастье. GIROBAS, вы точно уверены, что эта глупая перепалка кому-то интересна?

 

Последний раз объясняю: в форумах люди часто пользуются сокращениями- вместо вандлер-автомата пишут просто "вандлер", вместо ручной коробки перемены передач пишут "ручка",.... Если вы в тексте не поняли о чём идёт речь, то кто ж виноват? В этой ветке пишут несколько человек и , наверное, ещё больше в ней читают, но только у вас возникли проблемы с пониманием и вы выносите собеседникам мозги. Не красиво... Прекращайте, пожалуйста. Спасибо.

 

Миряне, давайте оставим в покое вандлер с бубликом и решим по антифризу.
Вы спрашиваете зачем каждый день смотреть? Так сам не хочу , но уж дюже быстро уходит. Эту отметку сделал в четверг. Такими темпами через неделю весь уйдёт и завоздушит систему

 

Я ни чего не понимаю. У вас уровень как у меня. а за сколько времени он так опустился? Почему не добавляете? что вообще творится такое?!

 

Думаю даже каплю ниже, но я ни разу не подливал) и остаётся вопрос - каким он был изначально, может на максе) По вам же всё проще, мы знали что у вас был по центру и уже несколько ниже нормы, но больше вопрос - куда он "ЕДЕТ")

 

В смысле не подливал? С момента покупки не подливал?