F48 Дизель N47 против B47

Давай ка пруф в студию. Номер доки. Там рекламаций было штуки 3 или 4 до 2012 года

 

Я указал последнюю рекламацию, которую якобы проходил мой автомобиль. только никто ни черта не сделал.... и в итоге - я мотор поменял... Блок лопнул. Эта последняя рекламация касалась всех моторов, выпущенных до этой даты.
А замены номеров, которые Вы предположительно имеете в виду... Могу поделиться:
1 замена номера - облегченные компенсационные валы на моторе D20A ( 177 л.с., окончание каталожного номера блока цилиндров - 304... от старого блока компенсационные валы и шестерня - не подходят, именно это добро я себе и покупал), которые после перекочевали на мотор D20C.
2 замена уже на моторе D20C - переделка канала системы охлаждения для лучшего охлаждения блока цилиндров и одновременное изменение впускного тракта....
3 переделка - это другой натяжитель цепи и другой успокоитель,
4 изменение - скорее всего переустановка ТНВД в другое положение, именно эта акция и коснулась моего 5-ти летнего автомобиля... Условия были - автомобиль не старше 5 лет и пробег не более 100000 км. Эту же акцию проводили на F20 знакомого, машинка 2013 года выпуска. Но до 09.13... У нее пробега - по моему и 11000 км не было... И тоже накосячили... "Пробивало" уплотнительное кольцо форсунки 1-го цилиндра.

На сколько мне известно - отзывная со всем этим добром - была только в 13 году... А все изменения в их последовательности - я описал выше... Но... Я не работаю у дилера... И делюсь полученной информацией от моториста, который в те года работал у ОД, и за год поменял 28 цепей... Плюс мои предположения... ИМХО... Я эти события вижу так... по поводу техакции сентября 13 года - инфа 100%.

 

вот это последнее я так понял обрыва цепи не касалось.

 

Скорее всего - последняя тоже касалась. Я встречал машину с пробегом до 150000 км ( Х3 Ф25), у которой на этом пробеге цепь вытянулась до такого состояния, что клапана воткнулись в поршни. В результате этой встречи - цепи выдержали, а вот болты на одной из звездочек распревалов - срезало. Именно поэтому цепь и не оборвало. И машина была - 11 или 12 г.в.
И мотор там стоял соответственно - N47D20C, 184 л.с., у которого якобы нет проблем. Позавчера диагностировали с мотористом машинку - Х1 177 л.с. Дилерская история подтверждена до декабря 2017 года, пробег - 110000 км, соответственно родной. Периодические визиты к дилеру и сервисная книжка, еще раз повторюсь - это подтверждают. Так там цепи уже даже не шелестят, они гремят!!!

Вывод такой: можно покупать машины с этими моторами, но при этом необходимо знать проверенного и ответственного моториста, который прекрасно знает эти моторы. Я нашел такого... Но к сожалению - нашел я его уже после кончины моего мотора на копейке. Он собственно и перебирал мне мотор. Разобрал до нуля мой старый мотор с трещиной в блоке, и собрал обратно на новом блоке цилиндров с новыми компенсационными валами, шестерней между ними, всеми вкладышами, прокладками и т.д. и т.п. С момента переборки я уже проехал 29000 км. Замечаний нет!!!

 

современные моторы с цепями очень не надежны. я имею в виду сами цепи.на мерсах цепи начиная с 30000 пробега гремят. меняют их вместе с шестернями распредвалов. у знакомого на актионе (сангенг) бензин, оборвалась на 32000 при заводке. благо ничего не погнулось. на бмв та же херня присутствует. и x1 это цветочки. на x6 ресурс мотора 50000, дальше капиталка. а n47d20 двигатель хороший и надежный. а губит его не своевременное и не качественное обслуживание. масло менять раз в 8-10 тыс. не экономить на масле, подделка быстро убьет мотор. проблема с цепью есть, но как ни странно с цепью маслонасоса а не с цепью грм. убедился на своем опыте. менял недавно. пробег 55000. был шелест. при вскрытии цепь маслонасоса болталась как сопля. цепь тнвд была в отличном состоянии. на цепи грм натяжитель вылез процентов на 60-70. т.е. цепь грм сотку могла бы пройти без проблем. раз уж вскрыли поменял весь комплект. денег потратил 32000р. с запчастями. для премиум класса вообще не дорого. живу в волгограде. и современные цепи не будут ходить как раньше 250-300 тыс. км. производители этого не хотят. запчасти и машины продавать надо. с этим придется смириться.

 

На n47 проехал 130 тыс км, все нормально, продал.
Сейчас взял новую трешку с b47, проехал 25 тыс.
Выводы:
Дизель хорош во всем, кроме звука. На n47 тарахтение, сильнее запах выхлопа, тяга отменная, расход 6,5 л.
На b47 почти нет дизельного тарахтения, почти нет запаха выхлопа, чуть тупее в плане реакции на газ, расход почему то, у меня получается 7-7,5 л.
Почему расход больше на новом моторе, не понимаю, грешил на летние диски 19’, но после переобувки в 17’ с зимней резиной расход увеличился с 7,3 до 7,5. Вот такая вот загогулина.

 

Зимой всегда расход подрастает, видимо холодные старты, прогревы, да и трафик всегда более плотный.
А у вас Хдрайв?
У меня в Москве на б47 с Хдрайв с пробками получается сейчас так же 7.3-7.5, летом было 6.5-6.8. Колеса одинаковые.
Тоже до этого был н47, но правда копейка и ЗП, у нее расход был зимой 7, летом 6.5.

 

откуда у вас такие расходы получаются? по трассе? в городе меньше 9 литров у меня не получалось.

 

Я вообще считаю, что когда начинают говорить о расходе на всевозможных форумах, то стоит и среднюю скорость писать заодно, хотя бы по ней более-менее ясно будет, город ли это, пробки или смешанное)) а то пишут только расход, а что за условия - непонятно

 

7,3 город\трасса 90\10, Москва, чип на 230 сил

 

Да езжу нормально, не тошню. Где еще нет камер, там еду быстро. А так смешанный режим, трасса-город-пробки. И вот на старом двигле было 6,5. А на новом 7,3.

 

я вообще не понимаю как расход на любом двигателе/авто в городе может быть меньше 9..10 литров

 

10,5 л.
26.1 средняя
75/25 Москва/трассы
2012 год, дорест, джеттер.
194000 км / 6,5 лет в одних руках.
Демпфер менялся 3 раза.
Других проблем нет.

 

У вас дизель?
Обычная езда на работу с работы, по пробкам и без навалов, по б.к средний 6.9 и средняя скорость 24.
По трассе со средней 85-90 по бк получается 5.5

 

даже цепь не меняли?
расход очень большой имхо

 

да у меня дизель. 177 л.с. полный привод. не пойму как при заявленном производителем расходе 7,7 по городу, у людей получатся 6,5 или 6,9. особая серия чтоль? или производитель намеренно завышает?

 

Ну у вас уже устаревший мотор, поэтому и расход выше и по паспорту и в реальности.
На б47 призводитель указывает по паспорту 5.3л в городе расход и 3.9л по трассе, но реально такой цифры не получить. В лучшем случае 6 и 4.6 удавалось получить в режиме суперовоща

 

Цепь родная. Не шумит.
По расходу. Это же дорест, 6ти-ступ АКПП. Плюс стиль езды. Не думаю, что очень большой, пока авто новый был, вообще 12,7 было.

 

а разница в расходе зимой и летом есть? у меня зимой на литр больше.

 

Есть, только сложно сказать насколько. Летом чаще длительные поездки (2 - 5 000 км). Зимой больше город.

 

А может кто нибудь расскажет про болячки b47?
Владею 3gt, двигатель n47, дизель нравится))) катался на тесте на x4 с b47, двигатель показался пошустрее и потише, а ещё экономнее. На моём н47 расход по трассе от 4,8 самый минимум до 5,5 при 130 км/ч и плавным движением и до 6,5 при 150 км/ч и активными ускорениями, обгонами. А по городу все зависит от условий-от 7 до 10 литров

 

А 1.8d на Х1 150 сил тоже В47?

 

других нет
B47D20 (110 kW version)

 

А как вообще-то самому то можно услышать - звенит уже эте чертова цепь, или нет? Или это только опытный человек может улышать, который мог сравнивать звук нормальной работы и уже начашвей вытягиваться? Кстати, по регламенту на ТО её проверяют? Или явно не попросишь - не посмотрят?

 

А у меня в морозы, когда завожу холодную, подвывает под капотом. Прям вой, по другому не скажешь. н47, 2014. Проходит через пол минуты.

 

Подскажите можно ли заменить двигатель n47 d20c на n47 без замены проводки и мозгов? Или же нужно менять мозги и проводку ?

 

Заменить N47D20C на какой N47?

 

что это за зверь такой n47d20c ?
Вот двигатели N47d20
K0 1995 84/90 116/4000 260/1750 16,0 DDE7.1
K1 1995 84/90 116/4000 260/1750 16,5 DDE7.1
U0 1995 84/90 143/4000 300/1750 16,5 DDE7.1
U1 1995 84/90 143/4000 320/1750 16,5 DDE7.1
O0 1995 84/90 177/4000 350/1750 16,5 DDE7.1
O1 1995 84/90 143/4000 360/1750 16,5 DDE7.1
O1 1995 84/90 163/4000 380/1750 16,5 DDE7.1
O1 1995 84/90 184/4000 380/1750 16,5 DDE7.1
T0 1995 84/90 204/4400 400/2000 16,5 DDE7.1
T1 1995 84/90 218/4400 450/1750 16,5 DDE7.1

 

В47, F46, 220d, 8AT, MY 2015, T = +14 C, один водитель, без нагрузки, Oil Bmw 0W30 LL12FE.

 

а смысл? нет денег на топливо?