F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Значит термос подпускает. С 82гр термосом (температура двигателя 85-87) в салоне более чем тепло в -20.
На самом деле, достаточно даже 60 градусов чтоб нормально прогревать салон в мороз. Не прогревается он если через радиатор печки не достаточное количество теплоносителя проходит-не развивается необходимая тепловая мощность, компенсируемая температурой теплоносителя.

Короче, н20 в городе держит 90 градусов ож и масла. Никто не замерз. И греть климат начинает на полтийнике достаточно мощно.

 

так говорюж - он до этих 90 греется фиг знает скока ... А откатываешь на сток - пять минут и тепло поперло . Это не говоря о том , что холодное масло зло ....

 

Греет с полтоса. Не правильно работает что-то. До 90 (пусть 85) градусов исправный термос закрыт должен быть и разницы в скорости достижения этой температуры быть не должно.

 

нуда - а прошиваешь обратно - правильно работает

 

И это очень странно. Надо разбираться куда он там тепло сливает когда не надо. Потому что твоя «прошивка» даж на сток н20 не похожа. А если н20 в аварийный режим загнать-оборвать обратную связь помпы например, он вообще скинет до 80 в любом режиме езды. На прогрев это не повлияет.

У меня когда подогреватель перегорел примерно одновременно с переломом проводка ос помпы, температура ож и масла была 105+ не смотря на воющий на полную вентилятор, ледяные патрубки с радиатора и работающую на полную помпу. Поменял термос-80 стало. Починил провод - все устаканилось. 90 город, 105 - трасса.

 

это прошивка от МНД http://mhdtuning.com/

 

Я думаю в ней не такая богатая прогревочная смесь просто. Типа worldwide для южных регионов чтоб подходило и лишний бенз не жечь.

Я же уже писал как был впечатлен скоростью прогрева 1,5л экобуста (с механическим термосом на 82 градуса кстати). В нем тепло через 5 минут после запуска на холостых в -20!, полный прогрев за минут 10-15. Но парит из трубы при этом он будто теплотрасса рванула.

 

На самом деле во все авто с нашим климатом давно пора фен ставить, а температуру ож и масла полностью скрыть от пользователя.

 

Вы про что вообще? У меня в стоке 90 в городе, про какой откат вы говорите?

 

это про прошивку термостата - он програмно управляется . На 54 мотор есть вариант регулировать эту программу - будет держать меньшую температуру . На 20 и 48 тоже думаю можно замутить - тока смысла особого нет - четырехгоршковые сами по себе не греются .

 

Греются, как не греются, 48е в городе и на трассе 108-110 постоянно, а у 20х от прошивки зависит, у меня например 90 в городе, а у знакомого 108 все время

 

о том и разговор - температура зависит от прошивки , а не от мотора .

 

Только править эти прошивки никто не умеет толком.

 

потомучто никому это не надо . 99 процентов температурой жижи вообще не грузятся и правильно делают . Это на больших моторах смысл есть - чтоб масло охладить . Кстате тут гдето видел фишку на ВАГовский ненавистный 2,0Т - поддон увеличенный из карбона к движку - лишний литр масла и улучшенный теплоотвод . Вот это дело считаю .

 

Какой же у карбона теплоотвод улучшенный? Чтоб его улучшить, надо оребрение делать и его площадь увеличивать.

 

так там это все и есть - ребра и площадь больше . Плюс бОльший обьем масла однозначно уменьшает его старение .

 

А как же прокладки резинки сальники? Рассыпаться же все!

 

мне кажется - все это преувеличено . Типа на 100 не рассыпается , а на 110 рассыпается Согласись звучит бредово притом что вся эта резина высокотемпературная - даже силиконовые шланги до 200 градусов держат . Потому с этих 10-15 градусов им не тепло и не холодно . Здесь главное - температура масла - потомучто предел любой синтетики - 140 . Если больше поднялось масло лучше поменять потомучто оно теряет свои свойства со всеми вытекающими. Вот чтоб от этого предела отодвинуться температуру и снижают потомучто понижая температуру ОЖ понижаешь температуру масла . Причем у минералки верхний предел еще меньше - 120-125 - потому старые движки такие холодные .

 

понятно что это грубо - зависит от вязкости . И если масло 5-30 то его и до 120 опасно нагревать - слишком жидкое будет . Его лучше лить когда больше 100 не поднимается . А если 5-40 - оно спокойно 110-120 переносит , образуя нормальную пленку .

 

Я у себя в самую сильную супер жару, масло больше 110 не видел никогда. Масло лью shell helix ultra 5w30 ll-01 и меняю через 250ч работы двигателя.

 

Я правильно понимаю, что в н20 на замену требовалось 5 литров, а в48 4?

Сомнительно, что в данных объемах и режимах это теоретическое правило сработает.
Маслонасос прогоняет его по системе с такой скоростью, что там хоть 4, хоть 8.

Карбон настолько не является теплоотводящим элементом, насколько это только можно представить.
Более того, он категорически не любит нагрев.

 

В B48 по документам нужно 5,25, но я лью ровно 5

 

Регламентный объем замены 5250 (или совсем рядом с этим значением), но если залить и ровно 5 - уровень максимум

 

Электронный щуп может показывать одно и то же с разницей 0.7л

 

Это кто сказал? Пруф, пожалуйста

 

Я на двух машинах проводил следственные эксперименты.
И сливал масло после измерения, и доливал масло, когда значения были в разных положениях между min и max.
Параша полная этот щуп, он в зависимости от времени замера относительно движения авто и температуры на марсе показывает несколько разных значений (от отметки между min и max до критической просьбы "долейте литр масла").
Собсна, вот пруф - описание практических опытов с измерением фактического объема.
Уверен, что в инструкции нет ни слова о том, что машина может до литра не различать, показывая по щупу max.

 

Тогда нужно руководствоваться регламентом с указанным объемом замены. Но проще и логичнее сначала залить ровно 5, а в случае необходимости - просто долить

 

А как тогда у некоторых показывает 75% масла


или 50%?

 

Да вот только в мануале написано, что перелив масла ведет к возможному повреждению двигателя и не контролируется датчиком уровня масла, поэтому пошли бы они там нахер со своими 5,25

И дилеры уроды... ко ко ко, так положено...

 

Вот на этой картинке можно долить 0.3, и показания не изменятся. Можно долить 0.5, и показания не изменятся. Можно долить 0.7, 1.0, 1.3 - показания примут положение max, о переливе сказано ничего не будет.
Вопрос: достаточная ли точность у электронного щупа?
Как по мне, то не очень.
На поверку может оказаться, что мотору реально насрать 3.8 в нем литра, либо 5.2.



P.S.: можно вообще завести машину после получаса простоя, и он покажет, что положение max