F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

я немного не так понял - извиняюсь . тоесть у тебя было прошито обратно в сток и это спалили ? Тогда печаль ... С другой стороны понятно - не хоят ремонтировать после юна - что тут удивительного .

 

Палится ещё как Ауди. Каждый откат в сток - тикает счётчик. Далее зависит от людей - у многих прокатывает, но не мало людей расстроилось. Есть лабудатор, который подделывает протокол, по которому тех.поддержка определяет шитая или не шитая машина.

 

тоесть обмануть всетаки можно ?

 

не можно
в ауди всегда палили чипы, просто раньше дилершип был более лоялен к клиентам и часто закрывал на это глаза
раньше прям сходу спрашивали, есть ли чип и если ты пусть и неуверенно, но вполне утвердительно им кивал, то сотрудники ОД просто говорили "ok" и просто не делали несколько процедур (в том числе ничего не отправляли в эльзу)
сейчас, они не берегу предупреждают, что теперь делать они так не могут и чип увидят
да что уж там, раньше у них же и чиповали чем хочешь (abt, рево, апр, еще какая-то херь), прямо в салоне, мне при каждом ТО чипануть предлагали
сейчас уже при продаже настоятельно рекомендуют ничего такого не делать

 

Ещё раз - можно, есть решения.

 

Да, ставится обманка - делал 2 машины, rs3 и a6 3.0 tfsi рест- так и проданы. Но опять же - сегодня прокатило, завтра техподдержка найдёт лазейку.

 

это здорово ... Я поиойму даже знаю эту РС3 На БМВ , я понимаю , такое не катит к сожалению .

 

Да пытался попросить такое для бмв попробовать сделать, чтобы лабудатор подделывал (как-то) протокол фаста, но ответного интереса я не увидел.

 

что по крайней мере странно . Хотя с другой стороны понятно - ВАГ чипуют в разы больше . А на БМВ такого спроса не будет скорее всего .

 

Возможно у людей просто есть хорошее понимание ваг группы, а бмв нужно изучать.

 

нуда . Плюс на ВАГ устойчивый спрос - есть ради чего озадачиваться . Плюс хояева ВАГов более продвинуты в тонкостях тюна - потому озадачиваются сокрытием прошивки . На БМВ у многих уверенность что можно откатить в сток и никто не запалит ...

 

Друзья, только помидорами не закидывайте)

Планирую на днях прилететь в Москву за 320, и хотелось бы сразу прошить в 330 ну и пройтись по кодировкам. Идеально было бы, если специалист приехал в салон к дилеру(но не критично).
Дайте пожалуйста проверенные адреса, пароли, явки, рекомендации

 

Почитай тему раньше, полностью шить в 330 не стоит, обратись к партнерам, самый интересный вариант на режиме спорт и спорт+ иметь прошивку 330.

 

Все 60 страниц не осилю)

С какой страницы начать хотя бы?

 

Шить полностью в 330 не надо, но иметь 330 надо

 

Ну прекратите уже загадками говорить то

Ткните где почитать или распишите пожалуйста

 

Читай понравится

https://www.bmwclub.ru/threads/tema-o-chip-tjuninge-novogo-motora-v48.1065708/page-137

Если все таки после прочтения желания не убавиться то напиши в личку: https://www.bmwclub.ru/members/boostelectrics.411995/

 

В трех словах: юбка поршня дриснет.
Кстати, пока не было людей, по крайней мере тут не отписывались, что меняли поршня и ставили от 330, потом шились. Возможно проблема будет решена

 

На n20 для надёжности некоторые так и делали. Ставили поршни с пониженной степенью и шили 320 в 328. Всё хорошо, кроме бюджета на это мероприятие.

 

Ты сам-то шился или форумные байки пересказываешь?

 

Почему байки то? Те у кого бахнули моторы на прошивке, при ремонте ставили поршни уже со степенью 10.

 

"те кто шился ставили" и "те у кого бахнул мотор потом в ходе ремонта ставили" - это несколько разное.

 

Те, кто шился тоже наверное ставили, просто молчат.) Вобще, любой чип этих моторов влечёт за собой риски. Единственный и самый разумный выход, это покупать сразу 330 и не думать вообще, что там с поршнями.

 

зачем эти старперские беседы "любое вмешательство в мотор влечет за собой риски, лучше купи сразу большой мотор" ?
это очевидно.
Вопрос в процентном соотношении "количество чипованых\количество бахнувших моторов".
Во всем рунете я находил только 1 или 2 упоминания про бахнувшие N20 связанные с чипом. Это менее 1%, считай меньше погрешности исчисления.
лей нормальный бензин и масло, меняй масло не реже 10к пробега, и шанс поломки стремится к нулю на пробегах до 200 тыс.

 

Это чего, официальная статистика такая "я находил в интернете"? А по каким причинам бахнули остальные чипованные? N20 то надёжный мотор, если не мешать ему работать. А самый классный N20 ставили на X1 в своё время, степень сжатия была 10:1 с завода, но прошивка была 184 л.с. Вот такой N20 было грех не прошить в 28i, что не скажешь про n20 со степенью 11:1...

 

это не официальная статистика, а статистика из русского сегмента интернета. Если у тебя есть более полные и объективные данные, на которые можно опереться, то скажи, мне будет очень интересно.
Как правило, если у человека ложится мотор на относительно новой машине, полыхание его пердака видно сквозь тысячи километров и десятки лет. Загажены все форумы, дром, драйв2 и т.п.

Остальные бахнули не потому что чипованные, а потому что хозяева делали ТО "по компьютеру" (раз в 25 тыщ), или не меняли цепь маслонасоса.

 

Да откуда ж у меня такие данные?))) Пишут в темах про чипы иногда сервисмены всякие, что частенько к ним мол с раскрошенными перегородками приезжают. Даже в этой теме было с картинками.
А что остались ещё отморозки, кто по компу на сервис едет? Я думал такие уже все бахнули и усвоили урок...

 

Потому, что других просто нет. Ваш кэп.

 

Ну, ясно, короче. Начитался интернетов, теперь с умным видом ыГсперта пересказываю другим.

 

дай ссылки пожалуйста, я честно не видел, где тут истории с картинками. Пополню коллекцию.

про сервисменов - мой жизненный опыт показывает, что подавляющее большинство сервисменов очень любит порассуждать на тему "любое вмешательство в мотор влечет за собой риски, лучше купи сразу большой мотор", только когда до дела доходит, они даже не знают как на бмв капот открывается.