Я купил f45, есть кто еще?

Где та Люда!?(с) Я знаю что в 90-е модно было на девятку ставить колеса с большим вылетом. Нынче у тех людей в тренде Приору занижать. Не надо нам такой красоты!

 

А я искал резину на зиму 195.65.16 на шипах. Не нашел. Только с индексом С, для грузовичков. И диски хотел поставить 16×6.5 с ет50+, тоже выбор не богат. Остался в штатном размере.

 

Не знаю. Я два дня поездил на шипах, таки голова от гула болеть стала, сменял на липучку. На льду уже поробовал, тормозит норм.

 

Сменял брызговики на оригинал. Неоригинал подлиннее но крепёж на железных гайках по металлу крыла.

 

Что же вы хотите от человека, выкладывающего пост в 2 ночи?!) Пунктуации?!)
А теперь по делу, я хз как у вас в Германии, но у нас каждый день зимы - зима, в прямом смысле этого слова! И если перемещаться исключительно по городу, как я, чистить каждый раз полностью машину - да легче будет пешком ходить, поэтому только окна, даже фары не трогаю, а тут такая "кака" с поворотником, это тебе не стоп-сигналы, которые трижды продублированы и "отапливаются" габаритами, это поворотник, который нужен раза два за километр пути, прошлой зимой помню на нём прям нарост ледяной был, а в попыхах, очищая лишь стёкла про него легко забыть. Я же пишу реальный опыт, ибо вижу неадекватное, как мне кажется, поведение водителей сзади, вроде бы притормози заранее, я же с поворотником налево еду, так нет, они в упор ко мне едут и как то "хреновастенько", то есть близко расходятся со мною, так и в "ЖОПУ ДАТЬ МОГУТ", особенно в какой нибудь снегопад. Так что не считаю это придиркой, на счёт словосочетания "главной проблемой" - это я еще ночью подметил неточность, но хотел сильно спать, голова ничего лучше не придумала, конечно же я имел ввиду "серьезный просчёт в зимний сезон". Подобную ситуёвину видел лишь на Nissan Juke, ну там и так на всё это изгибы намекают)

 

Приветствую всех, коллеги турерводы)
Писал пост про износ колодок в своё время. В итоге пришлось заменить передние на пробеге в 20700 км. Система при этом давала запас по ходу до замены 200 км. Диллер как и в вашем случае говорит, что я такой один с претензиями. И ссылается на малое количество продаж нашей модели. На сервисе все проверили и по регламенту замены колодок обслужили (смазали, почистили). При этом менеджер сделал предположение, что быстрый износ «колодок» имеет несколько объяснений:
1. В нашей переднеприводной модели есть система распределения крутящего момента для устойчивого прохождения поворотов traction control. На заднеприводных моделях стоит деференциал, а в нашем случае система управляет частотой вращения колёс за счёт колодок. Чем выше скорость и круче поворот, тем сильнее торможение колодками.
2. Для поддержания тормозной системы в эффективном состоянии и предотвращения образования мокрой пленки на тормозных дисках система подводит колодки к ним для «просушки» трением каждый раз когда работают дворники, включается датчик дождя или вы брызгаете омывайкой.
Я конечно не получил указаний на конкретные источники и сам не искал. Может кто-то читал о чем то подобном из вас?
По поводу ОЖ:
У меня уровень в бачке примерно такойже. За крышку не стал заглядывать, и так понятно что он ниже min. На счёт грязи - тоже все чисто вокруг. Следов как на бачке или горловине, так и вокруг нет.
Брызговики: я заказывал через знакомых оригинал из Германии. Ждал 2 недели. А т.к. машину забрал в середине ноября и тем более город на Неве мало отличается от того же Лондона в плане осадков, имел возможность сравнить до и после их установки. Сразу хочу отметить, что при наличии брызговиков в первую очередь чище заднее стекло. Без них это была «жесть», буквально проехал от дома до магазина по мокрой дороги и «привет»). На счёт грязи на боках - имхо ее стало меньше, но полностью она конечно не исчезла)
Коврик в багажнике у меня тоже оригинал. Единственная претензия к нему - скользкий в основании. То есть катается по днищу. Особенно если много нагрузить. Бывает откроешь после магазина багажник, а коврик в передней части немного загнулся об замок дверцы. Хотя на нем все лежит как приклененное)

 

Долив был? На ТО или может сам доливал? Какой сейчас пробег и сколько лет машине?

 

Описанная вами просушка есть на каждом VAGе, но на моей Yeti за 30 тысяч пробега о колодках даже не знал, покупал на 45к, продал на 75к и НИКАКОГО АНТИФРИЗА и НИКАКИХ КОЛОДОК не менял, у нас же однозначно антифриз уходит ниже уровня и к 20 тысячам кончаются передние колодки(вы не первый, кто так меняет). Первому объяснения я пока рационального не вижу, да, коллега из Германии видимо живёт в своём мире, раз предполагает что без следов грязи, да еще и такое больше количество может уйти, но я лично в это не верю. А во второе я не могу поверить, у нас не такая тяжелая машина, чтобы настолько сильно уходили колодки, у меня пока лишь 11к пробега, но я почти уверен что ближе к 20к и мне потребуется менять колодки и я не считаю это нормой, хотя бы 30-35, но не 20, как делал пост выше(и на драйве2) колодки почти подошли к замене, 4-5 мм на самой тонкой из накладок(с внутренней стороны). Так же визуально изношены они чуть под углом и к тому же внутренняя и внешняя тормозные накладки так же и по толщине немного разные, но повторюсь - визуально.
На счёт нашей системы, насколько я помню - Performance Control , так вот она в повороты в гололёд, когда идёшь на спорте как то по заднеприводному закручивает авто, такого никогда не видел у переднеприводных авто, какой бы режим стабилизации не выбрать, поэтому возможно она и нагружает дополнительно колодки, но не настолько же? Да и как то "дерзко" я и не так часто езжу, думаю вы так же 1 раз в месяц даёте машине "просраться")

 

Ясен пень что там другой мир. Все по этому туда и рвутся, кроме меня конечно, я немецкий не хорошо помню.

 

Вот и меня буквально недели 2 назад остановило от планирования переезда туда именно моё полное незнание немецкого)

 

Не замерял с самого начала, ничего не доливал, ТО первое сделал на 10700 примерно. Сейчас пробег 21500 км, чуть больше года. Брал в середине прошлого ноября.

 

С названием ошибся, тут вы правы) Но работает она по-моему не только в гололёд. Для предотвращения заноса есть система курсовой устойчивости DSC или как-то так. А вот performance control именно уравнивает скорости вращения колёс в момент прохождения поворотов. При этом заметил одну особенность: во время поворота машина не даёт резко ускорится. Как будто электроника ограничивает акселератор чтобы не мешать работе этой системы. Точнее разгон будет во время поворота, но не такой мощный как при езде по прямой. Ну мне так кажется. Можете сами попробовать)

 

У меня наблюдается подобный эффект лишь на круизе, да и то на серьезных скоростях(80 км/ч и выше) и в те моменты, когда я реально сильно отклоняю руль. Единственное место где я постоянно испытываю этот эффект(сброса момента) это на "окском съезде в нижнем новгороде", лучше наберите в яндексе чтобы понять насколько там повороты серьезны)
Поэтому думаю всё же это не описанная вами функция работает, а так устроен круиз, ибо в жизни никогда пропажи тяги в повороте на нашей БМВ не испытывал)
Хотя почитав кучу материалов так и не понял когда и как конкретно она работает, точнее принцип понятен - блокируется "внутреннее" колесо, вот только вопрос на какой скорости и как сильно, нашёл только что на многие тачки BMW это программная опция и ею можно дооснастить многие серии.
И наверное вы имели ввиду "не уравнивает скорости колёс", а наоборот с помощью подтормаживания внутреннего колеса(а может и остальных 3-х колёс) увеличивает разность между скоростью вращения колёс с внутренней и внешней стороны поворота, чтобы машина как бы ввинчивалась в поворот!)

 

Ну вот видите, вы все знаете) А на счёт круиза не согласен, он тянет без проблем и в горку не проседает и под горку тормозит четко. Кажды раз на дачу когда едем, включаем круиз и понеслась) единственный момент с заторможенной реакцией был на полную загрузку. Ехали этим летом из Крыма с полным багажником вина и фруктов с вещами в салоне. Вот тогда он изредка не хотел тянуть в горку сразу и тормозил заметно медленней. А в остальном очень приятная фишка, в дальнюю дорогу особенно.

 

Конечно, хорошо. Только, разве только на наших АТ светотехнику в снегопад забрасывает? Думаю, что не только.

 

На моей не навороченной машине, комплектация Advantage, система стабилизации курса работает и за счёт управления "газом" и тормозами- в нужный момент сбрасывает тягу мотора и притормаживает нужным колесом. Информацию для электронного блока управления система получает от датчика положения руля, от датчика центробежных сил, от датчиков колёс, от датчика степени нажатия педали "газа" (она у нас электронная), от датчика наклона кузова. Может ещё от чего-то. Наверняка учитывается наружная температура и температура мотора. В Германии теперь профессия автомеханика называется "мехатроник"- от слов "механик" и "электроник".

 

Я круиз-контролем пользуюсь очень активно, даже в городе. Привык уже. И топливо экономит. Мелочь, конечно, богаче не стану, но приятно!

 

Мне кажется у меня падение уровня ОЖ остановилось. По ходу это у всех так с завода. Завтра утром гляну если это так то и не поеду к дилеру, время потеряю и скажут что ни чего не нашли.

 

Сашо Джан, насчёт расхода топлива: В России зимы суровые, поэтому зимой машина потребляет до 1л. бензина больше, чем летом.

 

Возможно, что у вас стоит уже крышка бачка с правильным клапаном, а падение уровня ОЖ у вас за счёт растяжения шлангов и ухода воздушных пробок. Но, всё же, советую сделать на бачке метку на холодном моторе и следить за уровнем. Грамотно следить немецкие БМВеторы считают, подсвечивая фонариком с обратной метке стороны бачка.

 

Какой суровый? Около нуля нынче по области-3. Так у меня как встал расход 10.7 так и ни с места. Пробег 1600. Зато зеркала сегодня замёрзли после мойки, полная жэ, думал электропривод полетел. Надо обогрев обязательно дооснащать.

 

Не знаю за клапан, но крышка дюже говняная. Крутится мимо резьбы хрен открутишь и соответственно закрутишь. Они мне когда отдали мою повозку после ТО 0 то сами крышку завернули с перекосом по резьбе. Как у вас обстоит дело с цей клятой пробкой?

 

Вот вы смешной человек, Сашо!!! Вам не кажется, что если крышку какой-то леворукий закрутил не по резьбе, то горловина бачка могла деформироваться и ОЖ парит мимо клапана и давление в системе равно атмосферному? У меня заводская крышка закручивается и откручивается очень туго- там в крышке резиновое уплотнительное кольцо имеется. Новая крышка закручивается с меньшим усилием, но держать давление, вроде, должна. И, конечно, всё идёт по резьбе.

 

Фантомас я, Фантомас!(с).Горловину цей пробкой не деформируешь точно. Утром ещё раз посмотрю как следоваит, щас
Уже не пойду с лучиной зырить))

 

Сашо, рекомендую вам открутить полностью крышку, проверить нет ли на резиновом уплотнении повреждений, не поломана ли резьба на крышке и на бачке и, если всё нормально, то аккуратно заверните крышку по резьбе. Падение уровня ОЖ если и будет, то станет намного меньше.

 

Одно дело когда светотехнику забрасывает и совсем другое - когда на нашу светотехнику, как на какую то крышу ложится снег, там со временем примерзает и мешает другим участникам дорожного движения в зимний период видеть ваш поворотник

 

Есть у меня некое предположение - уровень не падает, а доходит до некого минимального значения, ибо судя по фото у всех примерно тот же уровень, он в любом случае ниже MIN, но сильно дальше не идёт, а вот если долить - опять визуально-заметно начинает уходить. Может какой-то просчёт и он там "фиксируется"?) Понаблюдайте за уровнем, ваша ситуация очень показательна, ибо вы с самого начала знаете об этом, а мы узнали об этом уже на пробегах за 10 тысяч км и как то объективно следить за ним уже сложнее, тот же диллер может сослаться на какой то износ, той же крышки.
Я прям представляю что диллер говорит словами товарища из Германии) Типа я не я, корова не моя, не переживайте, это испаряется вода, это расширились шланги, это нормальный расход антифриза и тп)

 

@ Сашо Джан

Сашо Джан, не слушайте этого путанника. Его версию я давно уже обдумал и выбросил по одной простой причине: даже если уровень ОЖ остановится где-то под меткой MIN в нижней половине бачка, то это будет , возможно, слишком низко и не полезно для мотора. В противном случае, нужно тогда признать, что инженеры БМВ отнеслись к конструкции расширительного бачка и всей системы охлаждения легкомысленно, или они настолько неграмотные, что установили метки MIN и МАХ от фонаря. Я в такое не верю (Это не Матиц) . А вы? Моторы БМВ относятся по конструкции к так называемым "горячим" моторам и к их системе охлаждения должны были отнестись серьёзно. А у вас машина-рестайл и, даже если допустить, что в дорестайле была какая-то конструкционная ошибка, недоработка, то на ваших рестайлах её бы устранили- может по-этому вы нашли у себя дополнительный радиатор перед колесом. Не зря же у владельца из немецкого форума в оконцовке забрали машину назад и вернули деньги? Или они забыли посоветоваться с товарищем из Нижнего?

 

Я тоже так подумал и не поехал по этому. Они скорее всего начнут у вас мол обкатка и все такое. А когда приводишь в пример других владельцев у них одна песня: не читайте интернет там все врут.
Уровень по ходу остановился вот свежее фото сегодня утром.

 

Я по любому буду разбираться. Сейчас чуть посмотрю и к дилеру поеду к самому крупному, чтоб был шанс хоть в чем то разобраться. Тут мне сразу сказали мол ваша машина редкая мы ее первый раз видим. Явно что списали бы все на обкатку да ещё с меня денег бы взяли за диагностику.