E70 Значения коррекции АКПП

Это не ко мне))) я сам спрашивал

 

сашка77 . Все норм пока. Голову можно не забивать. Масло часто меняете? Какой стиль езды ?

 

60т .стиль бережный и спокойный.

 

Ну так и катайся дальше + замена масла (с расходными) каждые 70 тыс км и будет тебе Акпп служить верой и правдой еще очень много тыс. км.

 

Ок. Спасибо.

 

Подскажите если кто сталкивался е70 3.0d 235 2009 197т.км. есть немного напрягающая проблема в основном на холодную(в смысле пришел прогрел поехал) выезжаю с парковки на основную дорогу машину по ощущениям как за жопу придерживают и переключение происходит гдето на 2.5тыщ потом лежачие их потихонечку и еще раз также но уже 2.1-2.2тыщ а потом все норм и если постоять чяса 3-4 то по ощущениям тоже завышает обороты но менее ощутимо насколько это страшно?

 

Коробка и гидротрансформатор прошли капремонт не так давно. Ещё на гарантии полугодовой.
После сброса адаптаций уже не менее 2000км проехал после ремонта.
Есть перебуксовки на 1-2 передаче, когда еду по двору например, иногда до 2500-3000 оборотов доходит перед тем как на следующую передачу переключиться.
Также бывает (не всегда) едешь 80-100 в потоке, хочешь обогнать, жмешь педаль в пол, обороты подскакивают, мотор ревет, но передача не включается... через 1-2 секунды удар такой, что руль руками можно оторвать, после удара авто рывком вперед дергает (видно передача включилась, но поздно).
Посмотрел значение коррекций сегодня...смутился
Кто в теме, как Вам значения отремонтированной коробки?

 

Проверь уровень масла, минусовые корекции как бы косвено на недостаточный уровень указывают. Либо пакеты зажаты. Диски фрикционные меняли?

 

коллеги из BMW Live уверяют, что отремонтировали бублик и в АКПП всё заменили, 80к взяли за АКПП.
Также глядя на эти коррекции уверяют что всё отлично с акпп.

 

Я думаю что после кап ремонта не должно быть ударов при переключении в акпп.

 

Вот это утверждение можете обосновать?

 

особенно при движении накатом без педали газа.

Сегодня кстати опять разгонялся с 40 до 130кмч, шел ровный разгон, педаль в полу все время, на скорости 100 как пнет, что опять чуть руль не вылетел из рук...

 

Сталкивался на практике.

 

Друзья, помогите разобраться. Х5 е70 дизель, 2009г, пробег 150т.км. Коробка начала пинаться при переключении со второй на третью. Происходит это примерно так: на спокойном газу обороты растут примерно до 2.500, по ощущениям ей бы уже переключиться давно пора. Потом небольшой пинок. При этом пинается вне зависимости от того продолжаешь держать ногу на педали газа или убираешь. Масло не менял, до диагностики пока не доехал. По телефону сервисники сказали, что можно попробовать сделать частичную замену масла в акпп плюс поменять фильтр, а там смотреть. Что думаете?

 

У меня также, даже после ремонта коробки и траты кучи бабок.
Не торопись с коробкой, найди хорошего диагноста, который реально поймет на 100% (или хотя бы на 99%) в чем дело в твоем случае.

 

Замените масло с заменой поддона и обязательным сбросом адаптаций. В идеале заодно заменить втулки и "очки" мехатроника, стоят не дорого и работы не много. Вероятнее всего все пройдет. "на спокойном газу обороты растут примерно до 2.500" для этой коробки это нормально

 

а может кто-то объяснять "механику" возникновения отрицательных коррекций на пальцах?
Прирост по давлению и по времени, и механика возникновения положительных значений мне ясна.
А вот отрицательных - нет.

 

Качественный ремонт не может стоить 80тр. Себе ремонтировал Акпп, все запчасти от ZF , пакет фрикционов-45 тр , масло, фильтр -18 тр , втулки , полный набор прокладок -12тр.При этом не считаем соленоиды в мехатронике и тд , уже под 80 только материалы выходят. Год назад в Москве предлагали качественный ремонт АКПП б/у запчастями , цена была 70 тр.

 

Это без мехатроника.
Но да, Вы правы...деньги улетели впустую, проблем стало только больше по коробке после ремонта, разбираться в проблеме не хотят до конца, вину не признают, что делать не знают, предлагают за свой счет всё подряд перепробовать поремонтировать.....

 

В BMW Live говорят что такие значение для свежей отремонтированной коробки отличные.

 

то что они отличные, это и без BMW Live всем понятно, вопрос был в другом.

 

А мехатроник когда ремонтировать будите? Или он у вас вечный ?

 

я отремонтировал всё, что мне назвали профессионалы из BMW Live.
сумма ушла около 130к.
с гарантией под ключ.

Сейчас всё намного хуже с коробкой.
Времени не сильно много, из сервисов и форумов не вылезаю после них.

Видимо к 130тр добавится еще ремонт/замена мехатроника.

 

Нормальные "профессиАНАЛЫ" в БМВ лайв...
За переключения отвечает мехатроник, с него нужно было начинать.
Лучше всего - купить новый.
Требовать через суд все потраченные деньги с этих аналов и отвезти машину к нормальным мастерам, типа НРС.

 

а в Питере есть контакты нормальных мастеров?

 

Я без понятия. Возможно, там есть официальные представители ЗФ и лучше к ним обратиться, чем к неким лайвам....

 

Сегодня наконец доехал до сервиса для замены масла в акпп. Машину оставил, через часзвогит мастер приёмщик и говорит, мол, забыли предупредить, что в случае проведения эл.диагностики возможен выход из строй блока frm. Напугал ценой. В итоге от диагностики отказался. При этом как теперь адаптацию сбрасывать не знаю.
П.с.: в этом же самом сервисе раза 3 делали диагностику без предупреждения и все было ок.

 

я нарывался на таких, денег с них не выбить ни судами ни чем, в итоге купил б/у и без проблем ездил,понятное дело кто в мешке но на ту сумму что я отремонтировал и потом купил в итоге б/у я мог 3 коробки б/у на эти деньги взять(((
если наши криворукие там побывали то всё хана, лучше она работать не станет

 

Что за бред? Блоки могут полететь от переустановки ПО, а не от диагностики... Меняйте сервис.