Я купил f45, есть кто еще?

Да. Из моего окна видны корпуса одного из заводов БМВ. Наша модель тут очень популярна и часто попадается на дорогах.

 

Зачётная ссылка. Спасибо. Для меня скрин сделать никакого труда не составляет.

 

А что такое дважды в спорт? Уменя только один спорт режим на 218i. На старших моделях, да есть режим спорт +. Клавиша спорт переводит в спорт режим и коробку тоже. На шестую передачу не переключается в спорте и переходы на более высоких оборотах.

 

Перестанет работать система антиблокировки колёс и и система пробуксовки колёс. Очень нужная функция (отключение системы стабилизации): например, вы застряли в грязи, в снегу, или в гололёд встали на горке- если не отключить систему, то она не даст колёсам пробуксовывать, а будет тормозить колёса и "душить" газ мотора и машина будет стоять. У меня был случай: около 0- минус 2 градусов, мокрый снегопад, на дорогах мгновенный гололёд, а мне нужно ехать в крутую горку с поворотом. Заднеприводные машины все стоят перед горкой, или на ней, и моя Тойота тоже стала останавливаться на скользкой горке, т.к. система стабилизации сбрасывала газ, хоть я и давил на него до пола. Я остановился, выключил систему стабилизации и дал по газам- машина с сильной пробуксовкой забралась на горку.

 

Что то пошло не так и я случайно стёр свой первый вариант) Попробую во второй раз - как я понял из каталогов что на ресте что на доресте один и тот же принцип перевода коробки в спорт, так же и там и там за селектором находится и "щеколда" перевода настроек авто в режимы Eco и Sport. Поэтому первый спорт - это дёрнуть щеколду, двойной спорт - это еще и коробку в спорт как шамаич) Надуюсь понятно)

Ну раз вы любите заниматься мазахизмом(как я посмотрю не в первый раз), то специально для вас сделал полный скрин со всеми позициями(названиями) по системе охлаждения, точнее больше по её шлангам:

Надеюсь теперь понятно почему я не стал полностью страницу скринить, а сделал акцент именно на схеме, но если и это не убедило - чтож, тогда дальше сами, "дальше уже мои полномочья всё")

 

Хм, какие то странности рассказываете) Был у меня такой случай, какая то мудила решила в конце подъема встать(или сбросить сильно скорость), а подъем как и у вас был во льду, так вот, после этого никто не смог тронуться кроме заднеприводной Волги, уверен что почти на лысой резине, все остальные были переднеприводные, я когда стартанул - вместо "в горку" покатился назад, хорошо сильно не таскануло, а так бы по энерции пошёл бы вниз по льду.
Так же на БМВ с её крутейшей системой Traction Control никогда тачка не заглушит тягу полностью, не верите - попробуйте любую другую бмв, как я не старался - едет как по рельсам, даже в повороты с газом, как только отключил первый режим стабилизации - машина сразу начала вилять жопой при разгоне, а когда отключил совсем - вообще развернуло на тест драйве(на улице была жопа по погоде).
Еще из жизни лично моей БМВ - ни разу она не задушила тягу так, чтобы был хоть малейший намёк на застревание, а я уверен что зимы в РФ несколько хлеще чем в Германии, да еще и у завода БМВ)

 

Я, наверное, не только мазохист, но и тупица, т.к. я так и не понял- как вы без скрина разместили копию страницы в свой пост. По ссылке не нашёл такой функции.

 

Я писал про Тойоту Короллу. Думаю, что на БМВ то же самое было бы. А вы потому не смогли тронуться на скользкой горке, что не отключили систему ESP (Traction Control) отдельной кнопкой. У той Волги , просто, в багажнике было два мешка с песком, или цементом

 

А я уверен, что в ЕС зимы мягче, но гололёды чаще. За состоянием дорог следят специальные "зимние" службы, но в тот день сырой снег пошёл внезапно, а дело было не на трассе, а в городе.

 

1. Я заскринил страницу без изменения масштаба, иначе бы детали самой схемы было проблемно рассмотреть и такой человек как вы стал бы жаловаться на то что ему не видно или не понятно, надеюсь посредствам двух скринов удовлетворил все ваши просьбы)
2. На счёт горки - я был вообще на ВАЗ 2115 тогда, теперь зимой избегаю той горки в городе, она градусов 15-25, в зависимости от метса и длинная длинная. Со мною вместе не смогли тронуться ВСЕ КРОМЕ ВОЛГИ! Врятли в зиму в волге возят песок, она же неуправляемая будет, думаю всему виною законы физики, которые вы опускаете - у волги задний привод и поднимаясь в гору - нагружены сильнее задние колёса, в её случае ведущие, а на моей пятнашке и так были проблемы с троганием, часто шла с буксом, может лёгкая, но на горке ни в какую. Забыл описать момент нашего трогания - все по очереди чуть толкали машины и получив небольшой "рывок" худо-бедно все заползли)

 

Я бы вам сфоткал какие дороги у нас в городе зимой) Уверен что в некоторых местах они похожи на ваши трассы в часы Х) Вчера вон во дворе на"""бнулся) Думал руку сломал, везде лежит 1 см льда, хотя я каждый день в плане поддержания здоровья выхожу и чищу снег возле своего и еще 2-х соседних подъездов)

 

Коллега, вы понимаете русское слово "ЧАЩЕ"? Хорош флудить. В Европе гололёд чаще. Это факт.

 

Я описал конкретный случай из моей автомобильной жизни. Не более того. А утверждать, что заднеприводная машина лучше заедет в скользкую горку, да ещё и без нагруженного весом заднего моста, чем переднеприводная- это не есть признак понимания предмета.

 

То не скринил, то скринил.... Добро пожаловать в клуб мазохистов!! Ладно, проехали...

 

А слово ПОСТОЯННО, это чаще чем ваше чаще или не чаще?!)

 

Нет, не чаще. Это постоянно. Кстати, вы у той Волги колёса проверяли? Может, они шипованные были?

 

Ну погодите ка коллега, чтобы куда то поехать - нужно сцепление с поверхностью, а если оно сильно уменьшено, в условиях зимы? А если оно почти полностью отсутствует в условиях горок или гололёда?)
А теперь к физике, на подъёме силя тяжести будет как действовать на тело, в нашем случае на авто? Правильно, давление будет больше на задок и чем круче горка - тем сильнее давление. Или и тут не согласны и будет школьные уроки физики вспоминать?)
А так, небольшой пример из жизни - неоднократно на переднеприводном авто удавалось заехать в горку лишь задним ходом, надеюсь физику этого процесса объяснять не надо) Конечно же есть исключения, когда слишком тяжелый перед, на каком нибудь американском Биг-блоке, но это скорее исключение из правил, тем более БМВ кичиться чуть ли не идеальной развесовкой.

 

А как вы думаете, какие колёса у меня были, интересный вы человек, уж кто темы растягивает глупыми поправками, так это пока только вы, без обид!
А когда уже 2 недели лёд во дворе - это насколько часто считается, по вашим представлениям?)

 

Ладно-ладно... Мне тогда лишь померещилось, что я заехал, а все БМВ и Мерцедесы остались внизу...

 

Может быть вы были на шипах, а они на лете или фрикционках?) Тогда заявление о мерседесах и БМВ я бы понял, просто покатавшись одну зиму и катаясь вторую на F45 понимаю что система стабилизации не зря названа Traction Control. уж слишком филигранно она следит за всем, даже ни намёка на снос/букс и тп нет, хотя всё же был момент, когда я схватил однажды эффект Wheel hop, но это было именно на полностью отключенной системе стабилизации, когда же она работала - всё было как по рельсам)

 

Нашел сегодня спорт коробки S, мануал M. Вообще не нужны ни разу. В поворот тот поперся на двойном спорте так тоже самое что и без оного. Машина накренилась. Дальше я убоялся. То ли не умею, то ли зимние колесы. На Опеле я там пролетал без всяких систем аж колеса вывешивались, вот это ябыл уверен в машине. Автопарковку не как я не найду как включить, равно как и сервисеый режим дворников, как в мануале прописано у меня не работает...

 

Сашо Джан, если у вас была Опель Сафира, то у неё подвеска и держание дороги тоже не плохие. У вас машина кренится, наверное, потому, что давление в шинах низкое. Иначе, как объяснить, что моя такая же , в принципе, машина в повороты входит, что аж душа радуется!! Я держу давление на 0,2-0,3 атм. выше, чем указано от БМВ. Попробуйте.
А что там за проблема у вас с "сервисным режимом дворников"? Про их замену, особенно заднего дворника, всё написано в мануале. Вы, наверное, что-то делаете не правильно. Попросите дилера показать вам. Я пока свои "дворники" не менял, но думаю, что проблем не будет.

 

Трудно с вами общаться, уважаемый... Поробую ещё раз:
Во-первых, Европа не такая богатая, чтобы гробить дороги шипованной резиной и такие "шипы" повсеместно запрещены в ЕС. Возможно, что есть исключения в странах Скандинавии. Поэтому, у меня такой резины быть не могло в принципе.
Во-вторых, система стабилизации создана не для того, чтобы с ней буксовать на льду, или в грязи- она стабилизирует курсовую устойчивость автомобиля на дороге во время движения. Поэтому и предусмотрено её отключение отдельной кнопкой и в мануале ясно написано, в каких случаях это нужно делать. В-третьих, ваше убеждение, что на горке давление на задние колёса возрастает- это бесспорный факт, но вы совершенно не знакомы с игрой разных сил , их моментов по отношению к центру тяжести автомобиля на машинах с разной компоновкой. (Если у вас есть обычная тачка дома, то попробуйте её чем-то нагрузить, а потом сначала толкайте её перед собой, а потом тяните позади себя. Желательно в горку. Может что-то до вас дойдёт) . Отсюда и ваше ложное утверждение, что " БМВ кичиться чуть ли не идеальной развесовкой.". Самая лучшая развесовка среди автомобилей классической компоновки (мотор спереди, ведущие колёса задние) у Мазерати . Это достигается тем, что КПП с дифференциалом находится около задней оси, вдали от мотора, который спереди. А БМВ "кичится" своими моторами и подвеской среди крупносерийных производителей автомобилей.

 

Как же любо дорого Вас почитать. Настроение поднимается!

Лень искать цитаты, чё сказать хотел.

Сашо Джан мое мнение об автопарковке ОФИГЕННАЯ опция. Меня даже сосед похвалил: "У Вас так хорошо жена паркуется, не то что моя". Включается просто (у меня только параллельная): 1. включить парктроник (или на медленной скорости сам включиться) 2. ехать медленно мимо машин (примерно 10-20 км/ч). 3. машина находит место и сообщает об этом (на мой взгляд 70% вероятность). 4. действуем по указаниям авто (включить поворотник, заднюю передачу, убрать руки с руля и т.д.) 5. испытать восторг.
По началу не нравилось, что не глубоко (20-30 см от бордюра) паркуется. Но потом осознал, что так удобнее выходить из автомобиля.
Может просо у Вас нет этой опции? Проверьте в договоре купли продажи. Обогрев зеркал с алиэкспресса заказали?

А вот круиз контроль с функцией торможения мне не нравится. Так как с горки можно и подотпустить немного машину, а в горку чуть скинуть скорость. Это для экономии топлива и расхода колодок полезно.

Neugierig, GIROBAS в Германии все ездят на "липучке"? Исключений нет (пожарные, скорая, полиция)? Фрикционная шина работает до первого срыва, как только малейший букс-зацеп пропадает. Система трекшен контроля рубит крутящий момент почти до нуля, борясь за последние капли зацепа с дорогой. Во всех тестах "липучки" проигрывают "шипам". Кстати Путин ездит на шипах. Какая машина лучше в горку заедет очень сложный вопрос, зависит от загрузки ведущей оси, геометрии автомобиля и других условий. Надо проводить тесты.

GIROBAS я Вас сразу раскусил, Вы "беспощадный стритрейсер". И Ваши оговорки Ф45: много жрет, колодки на 20 т.км, руль затерт, а дальше будет стойки потекли и подвеска умерла... безосновательны.
Про старт стоп:



Моё личное мнение: надо разделять игрушки от вещей на каждый день. BMW 218i на треке (в городе, трассе) не едет, ни рулится, не тормозит. Но Ф45 отличный городской автомобиль на каждый день.
Обычный автомобиль, с мощностью больше 250 л/с нормально чувствуют себя на трассе (могут больше 200 км/ч ехать), но в городе лабзают ноги. 500 л/с весом до двух тон, 4вд интересно в городе. Все, кто менее энерговооружён... надрывают пупок. Но на быстрых машинах не думают о расходниках, комфорте и удобстве, на них валят!

Neugierig зря вы придираетесь к nov68 , все было понятно и логично написано (про несколько машин)

 

Сервисный режим это дворники ставить вертикально! На Опеле после выключения зажигания надо было прожать ручку вниз на 3 сек, тут написано что вверх на 3 сек. Но что то не получается ..

 

гугл нас спасет
https://www.drive2.ru/l/5342759/

 

Drachev Ээ красавчик ара джан, как все прописал. Так им лиходеям!

 

1. Запустить двигатель кнопкой СТАРТ/СТОП
2. Остановить двигатель кнопкой СТАРТ/СТОП
3. Еще раз нажать кнопку СТАРТ/СТОП, не нажимая на педали, — выключится зажигание.
Кудой оно выключиться.,?! Такой пожалуй наущит, ключи терять))

 

Зеленоград это же почти Москва. Надо в Химках сходняк замутить.Будем парковаться параллельно и вообще..