F07 VS F10

Я вас уверяю - возьмите по бедному Golf R или Porsche Cayman по-богаче и там динамики будет на порядок больше чем в М550dX, конечно, если вы не считаете динамикой только лишь разгон по прямой

 

Так ее вроде нет пока такой модификации на ГТ.

 

Чет я недосмотрел!
действительно нет! Туринг есть 5 серии
GT нету

 

Вот-вот!

 

Салон на ГТ хорош! Но багажник очень маленький в дальные рейсы только с боксом. На ф10 ощутимо обьем больше и геометрия удачнее.

 

У Ф10 объем 520л. Если сдвинуть вперед задние сиденья на Ф07 и убрать полку, то будет 590л. При этом места сзади для пассажиров будет не меньше чем в Ф10

 

Да, можно сдвинуть, сложить и убрать. Но в штатном варианте в ГТ всего 440л. Неплохо бы геометрические размеры найти. В ф10 у меня сложенный велик помещается. На "глазок" в ГТ не войдет. Надо будет промерить.

 

Нашел размеры багажника на GT. Во вложении.

 

не такой уж маленький, 1060х900мм хорошая площадь

 

вернусь из москвы промерю свой фургон

 

Во-первых поздравляю с хорошим выбором.
Во-вторых, позволю cебе указать на ваши ошибки в выводах относительно пары (выделенных жирным) моментов.
1. Адаптив драйв - маст хэв, если для вас вообще важен такой пункт как "управляемость". То, что вы не заметили разницы между "комфортом" и "спортом" говорит лишь о том, что тест-драйв был очень коротким и поверхностным. В действительности же, при более-менее длительной эксплуатации, разница в поведении машины в эти двух режимах - колоссальна. На мой взгляд, а я ездил на ГТ без адаптива и с ним, эта одна из самых важных опций в машине, которой лично я пользуюсь постоянно - по нескольку раз за одну не слишком продолжительную поездку переключаюсь между комфортом (в котором езжу бОльшую часть времени) и спортом (который включаю перед каждым интересным поворотом), иногда перехожу на Спорт+, чтобы немного хвостом помести, когда вокруг никого нет.
С другой стороны, может именно вам она и не нужна. Тут некоторые пользователи ГТ говорят, что "спорт" включали пару раз для проверить, а в комфорте их укачивает Сколько людей, столько и мнений, в общем.

2. Ни в коем случае не сравнивайте шумо- и виброизоляцию на дизельном Х5 с ГТ. На Х5 мотор действительно гораздо лучше слышен и не так хорошо изолирован от салона по части вибраций. Я как раз на днях ездил за рулем на Х5 40д своего друга, а сам ежедневно езжу на ГТ 535д. Так вот, в ГТ вы вообще не поймете, что внутри дизель, пока вам об этом не скажут. Что до расхода, то на моей 535д сейчас 14 литров в городском, весьма динамичном режиме (на трассу вызжаю крайне редко, за последние 4000км пробега, по трассе ну процентов 10, наверное). Я бы вам посоветовал найти на тест ГТ 535д, и после этого уже сделать выводы.

В любом случае, удачи.

 

Спасибо за совет Насчет дизеля я еще подумаю, возможно стоит проехаться именно на дизельном ГТ. Но по поводу Adaptiv Drive вы меня не убедили, хотя вы правы - тест был короткий. Мой ежедневный маршрут проложен в центре города, иногда по узким улочкам, очень часто по тянучкам и пробкам - при всем желании проходить веером повороты просто негде! Средняя скорость за последние 2 года на своем нынешнем авто - около 19км/ч. А когда хочется немного драйва, то я на выходных беру у жены Гольф6 ГТ по рулежке до него далеко (все-таки разницу в 700кг никуда не денешь). ГТ меня привлекает по совокупности качеств ( среди которых драйв не не первом и не на втором месте), в том числе по сравнению с Ф10! В любом случае правда у каждого своя
Автору правильного выбора

 

Адаптив не только для драйва нужен, на самом деле. В положении "комфорт" машина превращается просто в яхту океанскоо класса - никаких выбоин, недостатков дорожного покрытия и прочего... Вы их просто не замечаете, а комфорт в салоне сопоставим с семекой. Без адаптива такого эффекта нет.
Адаптив также предполагает наличие электронных стабилихаторов, то есть в "зажатом" режиме крены практически полностью исчезают - это удивительная фигня! Огромный бегемот пишет дугу скоростного поворота, держа свою тушу абсолютно параллельно земле. Я был впечатлен! Особенно это поражает, когда вспоминаешь, как во времена бурной молодости сутками сидел в гараже, подбирая аммортизаторы, пружины, стабилизаторы и растяжки для своих четких пепелацев с целью добиться наилучшей управляемости. А тут - нажал пару раз кнопку, и под тобой совершенно другая машина. Обожаю 21й век! )))

 

Поздравляю с прекрасной покупкой У вас машина с Адаптивом или без? Если да, то вопрос - функция жизненно необходимая на данном авто или можно и без нее? Ваше мнение...

 

привет всем,приобрел сей агрегат,535 i x d,теперь проблема с задними сиденьями,посередине стоит изв сундук,как переделать на обычные сидения???? при покупке менеджер сцуко обманул,сказал он поднимается вверх

 

Посадить манагера на кол Я так понимаю у вас задние комфортные сиденья с индивидуальными эл.регулировками? Думаю уже не стоит заморачиваться, т.к. вы уже заплатили за комф сидухи, а заказать как запчасть и установить обычный диван на 3 места это еще +бюджет! Итого вам базовые задние сиденья выйдут по 2-у кратной цене комфортных... Разве что поищите на форуме ГТ - может кто захочет поменять свой сток на комфорты

 

я по итогам в такой ситуации тоже купил себе GT =)

 

Всем привет, смотрим с женой GT, ездим по салонам, смотрим именно 530D, но пока все экземпляры убитые, пробег 100, а по салону все 300, возможно ли найти достойные варианты 11-13 годов в бюджет 1,5 руб. ?

 

11 да, 13 сомневаюсь.
ну и пробег 100 для этих годов уже норма.

 

Доброго дня, я и не спорю, понятное дело что сам всю жизнь езжу на дизелях, и пробег в 5-8 летнем дизеле менее 100, это ближе к фантастике, речь о том что в большинстве они скручены, даже дилер официал, что особенно меня огорчило, ну не может быть порванное, практически водительское кресло быть на 100 тыс
Хорошего живого аппарата пока нет, либо ценник странный хотят 2 млн+ за 10 год в барабане

 

а в таких годах ты выбираешь либо состояние, либо комплектацию ))

 

Дизельный более менее рестайл - 1.9 и выше

 

Да, спасибо я это уже понял, но и 11 год нету

 

Когда искать начинал себе обнову, смотрел f01 коротыш, f10 дорест, f07 дорест.
Семерка отпала сразу почти
Потом был выбор между пятеркой и гт
Присмотревшись к Рестайлу ГТ (лед фары, более аккуратная задница) дорест гт был вычеркнут, увеличен бюджет и искался уже только рест
Выбором доволен более чем
Дорест уже архаично смотрится на фоне реста с хорошей оптикой

 

архаично смотрится Е34 и Е39, остальные пока еще глаз не режут

 

Поездили с женой, посмотрели различные варианты, варианты следующие:
В бюджете 1.5:

• 4.4 мотор в нормальном состоянии салон/кузов (сразу нет) дорестайл.
• любой другой бензин, но уже есть моменты по состоянию
• дизеля все с пробегом 200+ или скрученный, т.к. по состоянию сидений, руля, и.т.п, там тоже 200+

В бюджете 2, уже есть достойные варианты от 13-14 года с нормальным дизелем и состоянием.

Начали смотреть 3GT, честно, конечно класс уже другой, хоть и 5рку сняли с производства. В раздумьях.

 

оч сомневаюсь, что есть в нормальном состоянии эти моторы в этих годах.

 

запятую, после слова мотор забыл поставить), я имел ввиду просто уточнение мотора, а нормальное состояние кузова и салона.