F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 3).

А вообще все хорошо расписано в ньютисе, всегда нахожу там все что угодно. Вот ваш случай https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...engine/11-51-coolant-pump-with-drive/1LIw3FH0

 

Спасибо с большой буквы!!!!

 

В тексте написано на картинке. Нашли?

 

Да, всё увидел! У меня уже давно гораздо ниже чем 140 мм!) Дилер похоже даже не смотрел! Да бог с ним, завтра всё исправим!))))

 

Добрый день уважаемые форумчане! Подскажите, на f01 730d, где у нее бачок, куда льют жидкость для гидроусилителя руля?

 

Крышка с надписью CHF11, искать возле расширительного бачка

 

Да, есть такая, сомневался оно или нет! Спасибо большое! А что можно доливать? Кроме оригинала?

 

Пентозин CHF11, есть ещё феби тоже зелёного цвета, название не помню. Если уровень упал ищите утечку, прозеваете уровень спалите насос. Если ДД есть, это первое возможное место утечки

 

ДД это типа dynamic drive? Подруливающая подвеска?

 

подруливание задними не гидравлическое, надо смотреть активные стабилизаторы, они могут течь... а 2х контурный насос гура стоит огого... менял свой, дешевле 1200 евро не нашел...

 

Да, динамик драйв, но это не подруливающая подвеска, а гидравлические стабилизаторы, они первые и текут

 

У меня ДД есть, и задняя подруливающая! То есть, насос гура снабжает маслом активные стабы??

 

У меня история такая, стучало справа, поменял стойки стаба, сказали надо еще поперечные поменять, поменял, стало все норм! Но поперечные поставил неориг и не дорогой, так как надо было быстро, а в наличие были только они! Уехал, проехал км 500, справа стало стучать, подумал ну вот неориг и закончился, много не проехали, и в какой-то момент, что-то делали, попросил проверить подвеску, что стучит! Забрав авто, забыл про это, сел, услышал опять стук, вспрмнил, что просил посмотреть, позвонил, они мне у вас все норм! Думаю хрень какая-то, заехал к другим, они говорят, все рычаги норм, стойки норм, скорее всего опора! Поменяли, ничего не изменилось! Заехал еще к одним, что они только не делали с авто! Все говорят норм! Говорят надо снимать и смотреть аморт, возможно хана! И чуть спустя начало вылезать ошибка, красная, шасси, остановиться, заглушить и вызвать помощь, но при жтом ничего не происходит, а появляется она в повороте, и еще с утра, стал слышать звук гура, поэтому подумал, может надо долить масла, но когда нагреется, звук пропадает! А теперь когда узнал, что стабы гидравлические, подумал, может это стаб накрылся, гремит и течет?

 

да, из насоса гура трубки идут в активные стабы перед и зад, у меня задний тек немного (оказалось трубка в соединении), менял летом...

 

Уважаемые, проголосуйте за дочку, пожалуйста!!!

 

Доброго времени, уважаемые форумчане! Такая проблема у меня: поменял как-то масло в КПП, ездила отлично, проехал 10 тыс и тут вдруг на ходу вылезает ошибка КПП, и тут же пропадает! Я остановился, ничего не горит, заглушил, завел все ок! Спустя некоторое время, прихожу на стоянку, завожу, сразу пишет КПП, даю задний, едет, драйв, чуть проезжаю, ошибка пропадает, но не дает включить спорт режим! Иногда эта ошибка вылезала, редко, как будто проводок где-то отходит, и снова встает на место, характеристики после вылета ошибки такие, не дает включить спорт режим, застревает не выше 2-ой передачи или не выше 4-ой! Стоит остановится и перезавестись, все норм! Так я ездил долго, ошибка выдавалась редко, но вот наступил холод и она стала вылезать чаще и по-новому: едешь, вдруг аварийный режим, типа не глуши двигло, езжай в сервис, рамка вокруг D начинает моргать, ничего не дает сделать, но, подключаю комп, стираю все ошибки и эту тоже, кпп встает в нейтраль, и можно ехать дальше, все норм работает!!! Кпп когда все норм, не толкается, все ровно!! Заметил, что если ставишь в спорт режим с самого начала, DS, и сам переключаешь, зрень эта вылезает реже!! Ошибка такая: датчик частоты вращения турбины низкий сигнал!! Что за турбина в кпп, никто не знает, начинают говорить, надо смотреть, разбирать ну и тп!!! А это попадос на деньги, но такое ощущение, что просто, в кпп глючит клапан может или еще что!! Что посоветуете? Может было у кого??

 

уровень масла в кпп в норме? с маслом фильтр тоже меняли? надо по тесту рейнголда проверить уровень масла в кпп на подьемнике...

 

Да, менял конечно и трубочки разные! Уровень норм! Просто скоро опять замена, зочется совместить, чтоб потом опять масло не пришлось покупать!

 

замена чего? масла в кпп? раз в 10тыс?

 

Да нет, это проблема появилась через 10 тыс после операции замены, а сейчас уже 65 пройдено!

 

100% один в один ошибка по КПП 400626 датчик частоты вращения турбин кз была и у меня, ездил мучался 3500 км. В итоге замена мехатроника!
Датчик частоты вращения турбины находится в плате управления мехатроника, отдельно его не проверить, поэтому меняется целиком мехатроник!
Ошибка плавающая, как нагревается так замыкает, обычно после полного удаления ошибки мне на 400-600 км пробега хватало, но потом снова выбивало!
Кстати я тоже очень долго и упорно упражнялся с проверкой уровня масла, обновлением ПО, заменой аккумулятора и тд
Помогла только замена!

 

Вот это поворот, очень боялся этого!! А датчик никак не вынуть из мехатроника??

 

Плату же можно просто поменять? Зачем весь мехатроник?

 

Плата не деталируется, б/у тоже не взять так как там вин прописывается, умельцы есть, кто то и лазит в неё восстановливает, но я это ремонтом не считаю)
Если я не ошибаюсь, то там датчик этот в виде дорожки на плате ... т.е его физически не вынуть)

 

Это понятно, но плата отдельно продается, я точно знаю, в Спб есть оф дилер кпп ZF, плата отдельно просто стоит гораздо дешевле, сем мехатроник целиком!

 

Перед заменой мехатроника на новый кстати, я сначал полностью откапиталил АКПП.Заменили все фрикционы, резинки,втулки, в том числе в моем старом мехатронике сепараторную пластину, гидроаккумуляторы и прочее

Новая плата, отдельно?)Интересно, здорово если так
Меняйте плату тогда отдельно

 

Просто мы где только и у кого только не искали, но отдельно ничего не было... только б/у какие-то варианты
Да и мехатроник то еле еле нашли zf по адекватной стоимости
Не исключаю, что плохо искали.Если купите, будет интересно, отпишитесь

 

Вот чет я уде начал сомневаться((( а почем капиталка обошлась??

 

Капиталка самой акпп з/ч плюс работа , грубо в 100 тысяч , но там получается зря пластину сепараторную поменяли в мехатронике, и гидроаккумуляторы, считайте переплатил около 6-7 тысяч
Сам мехатроник + масло, работа, прошивка и тд 97 тысяч
Плюс заменил радиатор охлаждения акпп около 10 тысяч по-моему
Итого 210 тысяч примерно

 

Проще было коробку в сборе взять если 6нр.)