Я купил f45, есть кто еще?

Третьего АТвода найдём так можноо и сообразить по маленькой

 

В паспорте Москва! По весне надо думаю встретиться будет. Разгон померить сможем.

 

Да, я понял что вы человек очень отсталый или "твердолобый")
1. Если нет веры мне - вот вам соответствующая тема на этом форуме https://www.bmwclub.ru/threads/razvesovka.68114/ . У всех заднеприводных(классических) БМВ развесовка близка к 50/50, обычно что-то вроде 48/52 и тп, поэтому считайте что тачка идеально свешена по осям, а теперь представьте, в чём вы кстати вроде как согласились, что с этой развесовкой будет под действием силы тяжести на горке, думаю всем понятно, но я всё же для вас ещё раз разжую - сильнее будет загружена именно задняя ось автомобиля, поэтому считаю что вы лукавите или сознательно обманываете, ибо в одинаковых условиях(шины, ситуация) именно задний привод тащил бы в горку лучше, а не "сраная" королла, ненавидел их всегда)
2. Надеюсь что вы придуриваете, ибо вы прекрасно понимаете о чём я говорю - не о ESP, а именно о Traction Control, в БМВ именно благодаря ему(совокупность всех систем помощи/контроля/управления тягой и торможением) и достигается отсутствие даже намёка на нештатную ситуацию.
3. На счёт моего заявления о шипах - его сделал я именно по причине того что вы упомянули совершенно невообразимую ситуацию, я такой бравый, на Королле, а они, "лохи", понакупили БМВ и Мерседесы и въехать в горку не могут, где я только что легко заехал. Смекнув что у вас сейчас БМВ и предположив что до этого не была королла - сделал вывод что она могла быть у вас на шипованной резине, в тот момент когда в ЕС еще не было жёсткой нормы, ограничивающей использование шипованной резины, как то так, если думаете что кого то вам удастся водить "за нос", к сожалению это не так, тут это не прокатит, все люди взрослые и как минимум умные, в РФ накопить лишних(на машину) 25-30 тысяч долларов смогут далеко не все, в отличии от дружественной Германии, с заоблачными по сравнению с Российскими зарплатами, поэтому может именно по этой причине вы и кажетесь мне странным, ибо......ну вы поняли, не буду продолжать!)

 

Саш, я хз, даже не читал в манулае как конкретно, просто вверх зажимаю дворники, дальше режима "полной" мощности, иногда раз через раз встают) Я тоже балуюсь кнопкой Start|stop и как раз на один из моментов - они встают, но думаю раз описан такой порядок - значит так и есть, я замечал что как будто после перезапуска тачки срабатывает он) Но понадобился лишь один раз задний дворник сменить, почти сразу вышел из строя, вприцнипе второго на месяц хватило - забил.
По поводу сходки и того что будете баловаться автопарковкой - это вы удачную идею "заимели") Ждём АТ клуб МСК и тп)

 

Это зимой всегда надо. Вертикально стоящие дворники сугроб не собирают и не примерзают соответственно в ледяной дождь. У кого нет такого режима обычно дворники просто растопыривают в разные стороны.

 

Совсем не обязательно запускать и глушить двигатель. Достаточно просто включить и выключить зажигание, и потянуть рычажок дворников вверх. Держать нечсколько секунд и они встанут в нужное вам,сервисное положение. Только вчера проделывал сию процедуру, дабы помыть задний, весьма запылившийся дворник.

 

Задний дворник вышел из строя?

 

Присоединяюсь к вопросу.

 

Сашо Джан специально для Вас снял видео:

про дворники

про автопарковку

 

Рахмат. Дворники уже настроил . А парковка в полуметре от бордюра это для моего двора 20 лет назад, когда там моя машина почти в одиночестве стояла))

 

Я нахожусь сейчас в дурацкой ситуации- как будто я, хоть и всего с одним высшим образованием, не глупый человек, должен сейчас оправдываться перед путанником, что то, что я писал выше. не является бредом и флудом... Рискну ещё разок:

Совершенно верно. Может и есть исключения , например в горных районах, но я о них не знаю. Искать инфу в сети и тратить своё время не хочу, т.к. тут мне всё равно не верят и есть люди поосведомлённей меня.

Возможно. Не помню, чтобы я утверждал обратное.

Рад за президента. Вы к этому какое отношение имеете?
Тесты проводить не надо, т.к. они давно все проведены и установлено, что точка приложения силы тяги мотора (пятно контакта ведущих колёс с дорогой) у переднеприводного авто находится перед центром тяжести и примерно 60% веса машины приходится на передние колёса, что хорошо для передачи тяги колёс на дорогу. У заднеприводного автомобиля точка приложения силы тяги мотора находится позади центра тяжести, причём мотор (самая тяжёлая деталь автомобиля) давит на переднюю ось поэтому задние ведущие колёса склонны к пробуксовке и контакт с дорогой у них, как правило (не считая всяких экзотов, вроде Мазерати ) хуже, чем у передних колёс. В результате, при пробуксовке на скользком покрытии задние колёса стремятся развернуть автомобиль так, чтобы центр тяжести оказался позади них (для понятия этого я выше приводил в пример тачку) и задок машины начинает уходить влево, или направо, что требует от водителя определённых навыков, быстрой реакции , работать рулём в сторону заноса- в простонародье говорят на это "машина крутит задом". И так: даже если задние колёса на скользкой горке и лучше передних нагружены и имеют лучшее сцепление с дорогой, то при пробуксовке колёс заднеприводный автомобиль плохо управляем и не каждый обычный водитель рискнёт на нём въехать в скользкую горку. А на переднеприводном автомобиле нужно просто рулить куда вам надо и машина послушно будет следовать рулю и, если надо, дорываться колёсами до твёрдого основания дороги (случай, когда тачку тащат позади себя- она следует послушно за человеком). Если и теперь не понятно, то я пасс...
И ЕЩЁ РАЗ: в описываемой мной ситуации я на переднеприводной Тойоте заехал в скользкую крутую горку с поворотом, а БМВ и Мерсы все остались внизу, или стояли на подъёме. Возможно, что их водители просто не умеют отключать ESP, но я описал ФАКТ! И не надо меня опровергать и глупо намекать , что я вру.

Коллега, вам показалось. Я не придирался, а не понял его действительно. Я, например, стараюсь писать так, чтобы меня понимали и не переспрашивали. За это г-н nov68 упрекнул меня, что я много пишу...

 

Предлагаете мне забыть всё, что я читал ранее в автомобильной литературе, и начать штудировать этот форум, где люди с двумя высшими образованиями не могут правильно написать химическую реакцию водорода с кислородом из средней школы? Спасибо... Я уж как-нибудь по-старинке...

Придуриваться в этой теме я не могу, т.к. это место уже занято. Я имел в виду именно ESP:
"ESP (Система курсовой устойчивости)

Синонимы: ESC, DSC, VSC, VSA, Система курсовой устойчивости



ESP (Electronic Stability Program) - система курсовой устойчивости (активная система безопасности автомобиля), работает вместе с системами ABS и EBD. Также известна как - ESC, DSC, VSC, VSA. Система вступает в действие, когда появляться опасность возникновения заноса (сноса) и потери контроля над автомобилем. Благодаря нескольким датчикам (скорости вращения колес, давления в тормозной системе, положения руля, угловой скорости, поперечного ускорения) система за 20 миллисекунд определяет, какие колеса нужно притормозить и насколько необходимо снизить обороты двигателя для стабилизации движения автомобиля. Следует помнить, что система не всесильна и законы физики отменить не может." Источник: http://autoportal.ua/goodies/glossary/5.html

Коллега, оставьте, пожалуйста, ваши догадки и предположения при себе. Я всё написал по-русски и так, как оно было. Ваши фантазии тут не уместны.

Ладно-ладно... Тут уже все поняли, что вы фанат автомобильного чуда под именем Матиц... Куда уж Королле до него...

 

Вот вам не лень господа хорошие такие тома текста переворачивать..
Поведайте лучше о разнице рестайла и дорестайла. Я думал руль другой, ан нет, такой же. Подсветка приборов вижу другая, у меня белая. Что еше.?

 

Да нет, резинка штатная буквально через месяц-другой заполосила, поменял резинку - новая примерно столько же продержалась, причём ладно бы не нужен был этот дворник, так нет, даже по хорошей дороге через 5-10 минут уже хороший слой пыли, а если зима.......каждую минуту брызгаешь) Я вообщем опять поставил штатную резинку и езжу с ней, с передними дворниками всё хорошо не считая места, где я словил шип и которое мне ремонтировали - в районе него немного износилась резинка, а в целом всё норм, держатся, думаю лишь весной понадобится менять)

 

1. Модернизированный мотор В38;
2. Заменена коробка Aisin на DCT от Getrag;
3. Произведен фейслифтинг переднего и заднего бамперов;
4. Заменена передняя оптика, приведена к актуальному рисунку, применены диодные линзы второго поколения(на доресте 1-го)
5. Заменен щиток приборов на обновлённый(полностью закрыт тонированным стеклом вплотную к шкалам, без всякого защитного козырька), из новшеств лишь то что теперь всегда на нём работает подсветка - днём белая, ночью красная.
6. Заменена подушка(низ) штатных базовых сидений, по форме теперь напоминают подушки от Х1, сейчас проверил - и вправду теперь подушка идентична по номеру с Х1-ым.
7. Рычаг переключения АКПП заменён на джойстик, но тут всё логично - только для автомата Aisin необходим был физический толкатель на коробку, всё таки коробка еще 90-ых годов "задумки".
8. Думаю про новые диски и новый цвет(оранжевый) смысла писать нет)
ВСЁ)
Кстати, что то забыл тут на форуме спросить - случайно летом обнаружил что у нас капот имеет странные петли с пружинами, если на них что то надавит(какой то привод) - капот должен будет при столкновении как бы подняться, кто знаком с этой темой? У нас просто "ответная часть" или же система.........мммм........оберегания пешеходов от удара с лобовиком стоит?) Просто поискал по форумам - нашёл лишь один случай срабатывания этой системы на пятёрке, мужик потом мучился, как бы ошибку затереть)
Вот как этот узел выглядит на моём авто:

 

1. Я честно считаю японские авто каким то......как бы помягче.....говном чтоли) мне всегда было интересно за что люди в тойоте, мазде, сузуки, хонде и тп переплачивают.......я всегда думал что уж лучше взять ВАГ, чем переплачивать за эти погремушки с сомнительными технологиями и материалами, про всякие КИА и Хёндэ совсем молчу. Я как бы не знаю ни одного человека который бы на новой машине ездил более 5-ти лет, а именно такую гарантию можно получить у корейских братьев, поэтому факт "надежности" я почти уверен никто на себе(первый владелец) не прочувствует). Собственно это и подтверждают продажи в РФ даже локализованных японцев....Хотя каждому своё)
2. Все заднеприводные БМВ практически идеально развесованы, я хз кто вам вложил в голову дурь об обратном, загрузка по осям близка к 50/50, именно это кстати БМВ и останавливало всегда от создания переднеприводной платформы, судя по их словам же.
3. Вы совершенно далеки от понятия конструирования авто, поэтому лучше не лесте в это, я и так вижу что голова у вас в этой теме уже не сможет правильно "зафурычить") Объясняю для "слабаков" - ценны не только идеально развесованые авто, а еще и авто у которых все агрегаты или же основной вес сосредоточен в длине базы. Именно по этой причине у всех БМВ такой непропорциональный капот(у других производителей тоже лихие движки бывают под капотом но капот не так "выдаётся"), чтобы мотор давил именно на ось, а не заходил за неё, как вы понимаете с продольной компоновкой можно совсем коротенькие капотики делать, например как у японцев, тот же Alphard, какой там объём мотора?
А теперь вишенка на торте - идеальное и одновременно простое решение сделать "лучшую" развесовку, чтобы весь вес был внутри базы....ну надеюсь вы поняли? Если нет, то всё же скажу - это среднемоторная компоновка, как у всех супер/гепер каров. С такой компоновкой даже в какие то критические моменты очень легко ловить сцепление, ибо даже центр тяжести со всеми смещениями от ускорений будет "максимально" оставаться внутри базы, тем самым еще больше помогая в ускорении.

PS Может моя проблема в том что я слишком большие тексты делаю и теряю мысль? Поправьте если так(вопрос ко всем, кроме коллеги из Германии).

 

Подсветка и ночью белая. А магнитола как? Вроде что то и там меняли..

 

Нет, всё абсолютно тоже самое) Был момент в 2017 году, меняли базовую магнитолу как раз в 7 месяце, когда моя машина была сделана) Поэтому я получил уже новую) А люди с тачками 2017-го года, но месяца выпуска более раннего - "прошлую". Если я не ошибаюсь - их делают два разных производителя, как например DSG для VAG, одну LUC, вторую(что мокрая) Borg&Wagner) Но производителей ен подскажу, так легко не найду) Старая называлась в каталоге BMW Media, новая называется Media2. Это официальные названия, в простонародье они зовутся как то HU_Entry или как то так) Кстати нашёл, первую версию делал Magnet Marelli, а вторую версию Alpine, вот статейка если интересно https://www.drive2.ru/l/486027296382124433/ . Если в двух словах - подправили анимации, точнее впринципе их добавили, всё красиво анимировано и напоминает NBT Evo по внутреннему дизайну, но в свете выхода новой мультимедиа от BMW, версия 7 что ли называется или как то так(на всех новых БМВ этого года - 3-ка, Z4, новый Х5, Х7 и купе 8-й серии), смысл всех НБТ Эво и нашей Hu_Entry2 вообще теряется)
Кстати во второй версии есть ошибка перевода, в обоих случая описан именно пробег "ДО ТО", но во в актуальной версии понять это "сложно")

Думаю на вашем авто именно версия, та что справа, что была еще на доресте с 7-го месяца 2017)

PS Предупреждение всем, особенно Германским друзьям - в статье базовая магнитола с навигацией, обзывается Hu_EntryNav и Hu_EntryNav2, отличаются от соплеменников Hu_Entrу и Hu_Entry2, которые на наших моделях, лишь наличием навигации) А то начнёте плюшками кидаться, я вас знаю)

PS 2 Уже давно читал тему про новую приборку, поэтому забыл детали, что конкретно меняется, но чуть освежил память - меняют цвет стрелки приборов с белых на красные когда наступает "ночь") https://www.drive2.ru/l/492945973299904854/
По приборке - у нас на F45 до самого конца производства ставили актуальную, а на 1-ку так же как и магнитолу(в нашем случае) поставили новую приборку с 07.2017

 

@ всем, кроме коллеги из Нижнего:
"А теперь вишенка на торте - идеальное и одновременно простое решение сделать "лучшую" развесовку, чтобы весь вес был внутри базы....ну надеюсь вы поняли? Если нет, то всё же скажу - это среднемоторная компоновка, как у всех супер/гепер каров. "------ Эту "вишенку" коллега из Германии съел ещё лет этак 40 назад.

 

Идеальная развесовка была на запорожце! Мотор сзади , привод задний, а впереди мешки с картошкой

 

Это то самое рестайлинговое\обновленное головное устройство? Если так, то у меня на старом графика красивее.

 

Кстати, товарищи, ни у кого динамик правый в двери не хрипит начиная с громкости чуть выше средней и выкрученных низких частотах? Или никто так громко не слушает?

 

Где-то попадалась информация в форумах, что если динамик захрипел, то он уже дефект- его погубило увлечение чрезмерно низкими частотами и большой громкостью. Я, от греха подальше, свои низкие поставил не до упора.

 

Неуверен, но скорее всего да. Это обновленное головное устройство

Об этом спорить бессмысленно.

Динамик по сиденьем и динамик в двери подключены параллельно, без фильтров, на один канал. Усилитель в магнитоле слабенький, по этому на высокой громкости идут искажения звука (искажения могут сломать динамик). Динамик в двери не может отыгрывать низкие частоты. По этому вполне возможно следующее:

Я думаю, что по гарантии заменят.

 

Не буду спорить, просто приложу фото. Динамик по гарантии меняли, не помогло, захрипел сразу после включения. Письма в представительство БМВ ничего не дали. В итоге, поменял 4 колонки(2 в дверях и 2 под сиденьями) и поставил усилок. Теперь играет достойно даже при выкрученных низких частотах.

 

Фото графики

 

Можно пожалуйста по подробнее. В "гвозде" делали?

 

Что такое гвоздь?) Менял естественно за свой счёт в конторе "auto hi fi". Верх eton, низ и усилок audio system.

 

Это про Вас?
https://autohifi-customs.ru/models.php?firma=BMW&model=2 (F45)