BMW 8-er

Мы же про купе

А 5GT предыдущая - это 7-хетчбек, если уж на то пошло. Хотя в том поколении отделка явно была не сильной стороной 7

 

Владельцы тру 6 не считают нынешнюю шестерку шестеркой

 

все смешалось в доме Облонских.

 

Какая же каша у вас, дорогие участники форума

 

мне если честно этот мятый задний бампер не нравится. Плюсом новый экран мультимедиа в выключенном состоянии без ободка смотрится как то дешево. Надо было хотя бы Ретину поставить .
То что ехать будет лучше одноклассников не сомневаюсь, но в этом классе берут в первую очередь за имя и внешний вид. а он (внешний вид) на любителя.

 

ОК, понял ход Ваших мыслей.

Давайте я попробую Вам дать возможность посмотреть на обсуждаемый предмет немного с другого угла.

Коль речь зашла про Мерседес и БМВ (давних конкурентов), поэтому другие марки в этом контексте рассматривать не будем.

Думаю не секрет, что у обоих автопроизводителей в модельном ряду есть прямые конкуренты. Ниже я приведу пример таких одноклассников:

S-класс - 7-я серия
Е-класс - 5-я серия
С-класс - 3-я серия
A-класс - 1-я серия
ГЛЕ - Х5
ГЛЕ купе - Х6
ГЛЦ - Х3
ГЛЦ купе - Х4

Аналогия понятна? Тогда едем дальше.

Но бывает так, что в модельном ряду нет прямого конкурента. Например, у Мерседеса есть G-класс (кубик, гелек). БМВ в этой нише Мерседесу нЕчего противопоставить. Также у Мерседеса уже давно есть GLS, у которого много лет не было баварского конкурента, но скоро презентуют Х7 и будет новая пара одноклассников. Ещё у Мерседеса есть АМG GT, которому нет «пары» в линейке БМВ. А у БМВ, например, есть модели, которые не имеют прямых конкурентов в линейке Мерседеса. Например, 6 gt (в прошлом 5 gt) и i8.

Понятен ход моих мыслей?

По этой концепции у Е-купе в модельном ряду БМВ нет прямого конкурента. Например, у С-купе конкурент 4-ка купе, а у S-купе негласно конкурент 8-ка, а вот у Е-купе нет одноклассника.

И на на этих трёх моделях (е-купе, s-купе и 8-ка) я и остановлюсь.

Е-купе стоит 3.5 - 7 млн и у него нет топовой версии - е63.
8-ка стоит 7-10 млн и ожидается выход М8, который будет стоить 11-13 млн.
S-купе стоит 9-18 млн

Если опираться на ценообразование, то 8-ка ближе к s-купе, а не к е-купе.

Вы пишите про динамику, но сравниваете 850 с s63 купе. Это не совсем верное сравнение. 850 нужно сравнивать с s500 купе, а s63 купе с М8, который ещё не презентовали.

Вот и вся математика. Ну а то, что и в е-купе и в s-купе салон качественней, чем в 8-ке, то от этого свою адресную аудиторию и те и другие не растеряют. Кому нужен побогаче салон, тот возьмёт Мерседес, а кому драйв, тот сядет в БМВ. Не стоит эту фразу выдёргивать из контекста, так как я понимаю, что у БМВ есть вариации богатых салонов, а у Мерседеса модели дающие драйв. В обсуждаемом контексте, я лишь хотел продемонстрировать, что поклонники марки БМВ простят 8-ке слабенький салон, в обмен на потрясающую внешность кузова и удовольствие за рулём

Эпилог

Ниша, которую занимает 8-ка, находится где-то между е-купе и s-купе, но стоит признать, что новое баварское купе всё-таки ближе к эске, потому что по определённым параметрам совсем немного ему проигрывает и с большим отрывом уходит от е-купе во всём, кроме качества салона.

Как-то так

 

Саш, на базе пятёрки нельзя сделать семерку

Восьмерка это купе 5/е-класс

 

+

 

почему 850 сравнивают с s63? разве не правильнее с s500?
может они в этом ценовом диапазоне пересекаются?

 

Серёга, привет

Ты сейчас зашёл в дискуссию с позиции инженеринга и с точки зрения конструктивных аспектов ты прав, 8-ка (бывшая 6-ка) ближе к пятёрке, нежели к 7-ке.

Но!!! Вот тебе пример.

5-ка БМВ и Панамера не являются одноклассниками, но во многих обзорах сравнивают панаму турбо и М5 и дело не только в линейной динамике. Потому что эти автомобили имеют одну адресную аудиторию.

При сравнении e-купе, 8-ки и s-купе одинаковая адресная аудитория будет у 8-ки и эски, а на ешку будут смотреть немного другие люди. Говоря на простом языке, s-купе и 8-ка для ровных и где-то даже непростых пацанов (сорри за терминологию), а е-купе для студенток МГИМО и молодых ребят с европейским ценностями.

Мне е-купе нравится, но себе лично никогда не купил бы, а вот супруге с удовольствием подарил бы и при этом у меня нет комплекса на тему «женских» автомобилей и в своё время я уверенно наваливал на быстром минике. Сегодня я больше смотрю на s-купе, 8-ку, панаму, 911, М5, а е-купе в эту тусовку не вписывается ни с какого боку. Понимаешь о чём я?

Это как у модного ночного клуба, в который ограничен вход и работает фейсконтроль. Ты подходишь ко входу, где толпится группа ребят в кроссовках, но их не пускают и аргумент охраны: либо «без объяснения причин», либо «в спортивной обуви вход запрещен», но компания не расходится, так как на веселе и им очень хочется попасть внутрь. А ты подходишь в потертых джинсах и в кроссовках, с красивой спутнецей, а в кармане ключ от 911 или ///M и вас пропускают, а те ребята недоумевают, почему пропустили человека в спортивной обуви, но они не догоняют, что пришли в клуб не в дизайнерских кроссах, а в тапках для спортивного зала. А дьявол в деталях (бес в мелочах). Эти ребята не из тусовки, не той масти и при этом они могут быть хорошими людьми и даже при деньгах, но всё-таки они не в теме.

Также и с е-купе. Он и красив, и в меру престижен, но ему нечего делать в одном ряду с 8-кой, 911, панамой и s-купе. Он не дотягивает до их уровня, не в тусовке, не той масти, не та харизма.

Бокстер - это Порше для бедных, Макан - для тех, кому не хватило на Каен (это вытяжки из интернета), а 8-ка - топовое купе в линейке БМВ и вам никогда не скажут, что не хватило на s-купе, также как владельцу s-купе никогда не скажут, что не хватило на Бентли. Потому все они топчики, а е-купе - середнячок.

Поэтому, Серёжа, с точки зрения инженерии, 8-ка действительно ближе к е-купе и тут ты полностью прав, но по статусу и понтам (маркетинговая составляющая) она вращается на одних орбитах с s-купе, разумеется, уступая ему пальму первенства в плане статуса, но уверенно делая его в руле.

 

Почитайте выше, мой ответ был форумчанину, который начал сравнивать 850 с s63, что на мой взгляд не совсем корректно.

 

Я понял, у тебя детская психологическая травма со времён , когда е-купе были на базе цэшки)))

С понтами ок, разобрались, но для того чтобы быть одноклассником s-купе, нахватает как обычно, сантиметров)) причём 20, как тут принято))

 

Судя по рекламе 8 в штатах - она тоже для заднеприводных, как и е-купе.

 

Не по масти я тебе (с), кричал Бобби, пацаанам в старых кедах, проходя мимо них в клуб в своих новых...

 

Ты бы мне лучше бокалы под вино хорошие организовал ))) Я созрел

А все эти цешки-шмешки суета сует. Пустое

 

Вчера дегустация Риделя в национале была, в СПб не знаю когда будет.

 

А можно ссылочку?

 

Будем ждать

 

https://www.drive2.ru/c/511278955303535542/

 

По-моему после выхода нового 911 в нише 7-10млн аргументов за 8ку просто не осталось. Только для любителей ездить втроем в тесноте зимой на низкой машине. Кому нужен драйв возьмут порше, кому нужен простор в купе возьмут эс купе. А 8ку будут сливать опять за 4-5млн на распродажах и будет она как е-купе на вторичке стоить (ну процентов на 10% подороже). Топчик все-таки.

 

по поводу качества салона в ешке? так там есть мягкие подложки в нишах дверей? или в бордачке?
Да и помнится все писали как МБ дешмански сэкономил на подкладке под кожу на торпедо. Вот не знаю в чем там качество салона у ешки. Выглядит конечно веселее, но качества там я не увидел.
8 еще не щупал

 

Тот случай, когда крылатая фраза Pissin’а идеально вписалась бы )))

И, кстати, вы действительно считаете, что новый 911 будет стоить 7-10 млн?

 

Всё на контрасте. Если одновременно сесть в е-купе и потом в 8-ку, то мерс будет покачественней в интерьере.

 

забористую травку курите!!!.....)

 

Сравнивать 8 с 911 как то не очень корректно

Мерсов купе дизелей вроде нет, да и дороже они ощутимо

Пока 840xd видится почти идеальным пепелацем для эгоистичных поездок на большие расстояния

 

Конфигуратор уже работает. С писиными не знаком.

 

Вам виднее!

 

вот этот цвет ничего такой