E70 N55 Vanos Valvertonic ошибки. Нужен диагноз по фотографии.

Итак. Пациент е70 35 америка 2010 год (рестайл). Побег 105, моих немногим более 40.

Отдал машину для замены прокладки клапанной крышки.
Получаю назад. Загорается "двигатель неисправен", через пару минут после завода. Спрашиваю, "это уже было?". Отвечает "нет!" (не врет). Ладно, подключает свой сканер и после некоторого времени на размышление и гугление говорит, что нужно сдеать запоминание упоров по VVT. Ок. Делаю (есть Рейнгольд).
Но оказывается что появились еще ошибки по Ваносам, обоим (одинаковые). И через какое-то время появляется ошибка по vvt.
2d43 2d54 2d55 2d5a




Ошибок по питанию нет.
До работ по замене прокладки ошибок не было. Ошибок по ваносам вообще не было ни разу.

На данный момент машина заводится. В процессе прогрева работает неустойчиво. Когда прогреется работает ровно.

Какие мысли что это может быть? Какие советы на тему куда копать?

Ремонтник что-то сломал в процессе? Сразу оба ваноса и ввт, вряд-ли. Да и человек этот не раз делал куда более сложные работы.
Совпадение? Жили дружно и умерли в один день втроем? Сказка получается.
Электроника? Фишки все на месте. Да и ошибок по цепям нет.
Намеренная порча. Я бы рассмотрел это в последнюю очередь. Много лет там.

 

Можно чуть подробнее? На голове то есть на ГБЦ?

 

А где они?
Есть коричневые провода от крышки к катушкам, но подозреваю, что речь не о них.

 

Спасибо! Те два, что видны прикручены очень хорошо. Только мне кажется, что это масса для первичной обмотки катушек.

 

Там не только ВВТ, там целый букет. Который вроде бы не очень то связан.

 

Может быть будут еще мнения или советы.

 

Спасибо. Попробую.
Но как объяснить пропуски зажигания? Да и ошибки по ВВТ, которые были изначально.

 

Полез снимать клапаны, потеребил фишки, понял, что не могу (даже) их снять замерзающими руками. Оценил идитизм затеи и закрыл капот ушел домой, решив, что завтра съезжу к своим ремонтникам. Вечером завел. Ошибок нет, пропусков зажигания нет, работает ровно, едет как надо. Покатался минут двадцать. Даже поддал пару раз, насколько позволяет покрытие (у нас сейчас лед и снег на дороге).
Из этого явления я делаю следующие выводы:
1 Проблема носит не механический характер.
2 Предстоит увлекательное "прозванивание" проводки в поисках "плавающего" контакта. Или езда с ожиданием вот этого всего.
Поправьте, если неправ. Советам тоже буду рад.