E70 Недоволен иксом

Давайте ещё с мотоциклами посравниваем...

 

А я не спроста помянул N-моторы, да и не только их. Машина премиум-класса стоимостью на порядок выше упомянутого логана должна иметь ресурс хотя бы раз в 5 больше бюджетных вёдер и соответственно во столько же меньше неисправностей за аналогичный пробег. А получается всё наоборот.

 

Добавлю еще плюсцов в пользу пропеллера. 1. Ista/rheingold мега удобное и функциональное приложение для диагностики авто. Рядом не стоят и ваги, и LR и другие. тем более корейцы (не знаю, есть ли у них вообще что-то подобное). 2. Общедоступное приложение tis/newtis для ремонта. Ну реально все доходчиво и наглядно расписано, на все вопросы есть ответы, даже с видосами порой. 3. Структура и вид оригинальных каталогов по запчастям. По остальным маркам, ауди, фольцу, даже мерседесу, просто ужас как неудобно. 4. Стиль автомобилей. Он реал присутствует годами. Эти авто узнаваемы в толпе других. Х5, Х6 ни с чем не спутаешь. LC200, LX570 издалека похожи на другие фургоны типа патрола и прочих. 7-ки, да и 5-ки всегда были особенными. Отдать должное инженерам бмв, авто реально индивидуальны, продуманы в мелочах.
Однако это не аргументы для того, кто не живет, а отбывает номер. Кто привык покупать жратву, а не еду. Пить пойло, а не достойные напитки. Сидеть с пивасом на диване каждый вечер, а не стремиться заниматься здоровым образом жизни. Ходить на работу ради отбытия и там номера. Одеваться в контрафактную одежду по неадекватным качеству ценам, ездить отдыхать туда, куда все ездят, главное чтобы жрачка 3-х разовая была, и пойло дешевое. У этой категории и спрос по жизни такой, появились деньги, надо что-то взять под .опу себе, какую-нибудь безвкусицу, что там все берут, главное чтобы повозка ездила. (естественно сюда не входят люди, кто берут эти авто из соображений не бросаться в глаза, отсутствия финансовой возможности ремонтировать и др. причинам. Но они не нахваливают свой тачан до брызг слюной, они все прекрасно понимают, это их выбор). Поэтому эта дискуссия людей из разного мира, не в плане разных классов по уровню дохода, а по отношению к себе и окружающим в частности. Разное воспитание, разные взгляды, приоритеты. По этим причинам заведомо тупиковое обсуждение.

 

Да ладнА, удивили... у меня в хозяйстве была "Газель" с пробегом 850т - даже без ремонта гбц на метане(((

 

Не поверю ))

 

В тему не просто так...Кое-то

Ваше право. Машина куплена новой. Единственный экземпляр без замены клапанов и седел....бывает и так.

 

Подпишусь . НЛО блин . Есть парк газелей ))) жду новую с двиглом от фольцвагена , заказ с завода , посмотрим получат этот двигатель или нет , каминсы санкция накрыла

 

Да вы просто часто смотрите на БМВ.Не равнодушны к ним.А я вот х5 от х3 порой с ходу уже не отличаю.И х6 от нового такого же мерса.Иногда их путаю.Индивидуальность давно убита ацким расширением модельного ряда.7 от 5 не отличишь,если не интересуешься.У мера S от С только по размерам.У ауди таже хрень.Что а6,что а8.Крузаки более узнаваемы,потому что таких сараев больше и нет.Патрол редкость.А самая узнавая машина это гелик.

 

Это НЛО было вроде 10го года, не помню точно. Моторист, сняв гбц сам о...ел по-пробегу на метане уже раз 5 должны были ремонтировать...Но это единственный - повторюсь(((

 

У меня у самого есть газель, 97 год, с родным мотором, но пробег не известно по какому кругу. Всю дорогу была перегружена, к тому же. Уже 7й год в гараже стоит, ждёт реставрации. Гниль сплошная. Но на ходу.

 

Да о чем вы говорите ))) я просто сменил е53 черную на е70 черную , на работе даже никто не чухнул что я машину поменял , просто спросил у одного чела он ездит на фольксвагене, говорит вообще их не отличаю , шильдик стоит сзади х5 и все что он о них знает)))

 

Вот прям супер! Плюс 1000!!! Е-53 черную на е 70 черную отличный ход!!! Большой респект! У меня тоже самое, все соседи не заметили)))) Если работа не связана с авто, то просто прекрасно прокатывает. Еще моя учительница по русскому говорила: ленивы и нелюбопытны.)) Я бы еще добавил тупы и завистливы.... Ничего не поделаешь, в такой стране живем. Все считают, анализируют и... сильно завидуют. Только на это и хватает жизненных сил и наблюдательности.((( Но это, конечно, отдельная тема.

 

Для дилетантов на гелик то вообще с 79года только первый рест вышел)

 

Вы берёте только внешность, я же писал про вкупе. У каждой марки есть удачные и особенные модели, среди равных выделяются либо вовсе не имеют конкурентов. Чисто имхо, у тойоты это LC200, у мерса G серия, да, Ешка очкарик когда-то и s класс некоторые поколения, у Ауди - A6 allroad, tt, rs6, и т.д. Но назовите модель бмв, про которую можно сказать, что это за уё..ще? А у других марок таких примеров дофига. У того же мерса была r серия катафалки, у Ауди - А2 и т.д. И я не смотрю со слюной на бмв, мне очень нра LR RR в последнем кузове, неплох GL у мерса, LX570 тоже пойдёт.

 

7ка е65 думаю можно о ней так сказать

 

Ну е66 уже немного подправили , мне больше х3 первый не нравится

 

Ну е66 уже немного подправили , мне больше х3 первый не нравится

 

страшненький,зато неугоняемый и простой как 3 копейки

 

Не страшненький. Я бы сказала-убогонький внешне какой-то...

 

А теперь представьте на вашем месте женщину....сколько "наблюдательности" и т.д))

 

не поверите, у меня уже х5 3-ий по счету и все черные, некоторые женщины говорят ......., слушай ты когда уже машину поменяешь!? Одной недавно прям респект был, сказала, О...... диски новые поставил что-ли!?! хотя это уже другая машина в принципе

 

53 и два 70-х?

 

Наоборот)))

 

Первый 53 был 3 литра бенз, я полагаю, а второй?

 

Первый бенз 53 3.0 потом дизель 53 потом 70 дизель

 

В какой комплектации 70?
Вот репу чешу, вроде решил, что надо бензин 4,8 в полнейшей комплектации. А то пишут, что без активного стала вообще ниочем машина, лучше уж на 53 оставаться. Ну активный руль понятно. А дизеля, даже пустые 07 года под лям стоят Они бывают с активным стабом?

 

Бывают но в основном 3,5д 286 сил там комплектация побогаче, как правило. Не знаю, в чем кайф от активного стаба, разве что гремит на морозе. Вот я охреневаю кто пишет ни о чем... Господа, вы что на гонках выступаете с этим стабом? И еще скажите, где можно так ездить, чтоб прям ощущать его работу? И с какой скоростью???? Каждые 500 метров камеры стоят, разве что в шашки играть на мкаде. И то как по мне, то кайфа в этом мало, на такой тяжелой машине исполнять активные перестроения или на предельной скорости в повороты закладывать?
Лично я ездил на обоих вариантах, со стабом и без, с активной рейкой и без нее. Нельзя вообще говорить, что это не машина без этих опций и брать ее нельзя. Мня например, активная рейка напрягает и сильно при точном маневрировании (влезть в какой нибудь ряд или на подъемник заехать) уже 2 раза зеркалами бился об газель и спринтер когда в ряду на светофоре впритирку проезжал. Вся проблема в том, что перекручиваешь руль непроизвольно, даже сейчас за 2 года пока не привык. Просто стараюсь уже не лезть в такие стремные ситуации.
Плюсы от такой рейки конечно есть, при разворотах руль меньше крутить и легче но решающим фактором при выборе машины я бы это не поставил, а активный стаб. тем более.
Возможно просто часто езжу на разных машинах, поэтому пока не привык к активной рейке.

 

На простой подвеске это не бмв ,лучше уж крузак взять
Минимум- спорт с пневмой ,лучше конечно ad

 

Вариант конечно хороший, только крузак будет на 1-1,5 мио дороже)) если 200тый. Если прадо 150тый то на 500- миллион. 120тый и 100тый можно не рассматривать, уж оочень старые. Попадаются 120тые близкие к идеалу за 1мио+ но по причине морально устаревшего кузова и салона я например, перестал их рассматривать. Да и цены на них космические ломят.
Есть у меня друг, который ездит на 100ке идеальной уже наверное лет 7... Продавать не собирается но такие случаи огромная редкость.
Учтите еще при выборе крузака неприличную УГОНООПАСНОСТЬ, страховка на 200тый только от угона стоит 150тыс. Все хотят мечтой управлять

 

Да это я уж сотый раз читаю и слышу))))) А можешь аргументировать: чем лучше то?