G20 В ожидании G20

Это точно мне адресовано?
На котэ нет причин обижаться. А моя ф30 устарела ещё в 15м году после рестайла.

 

Всех ожидающих G 20 поздравляю с открытием!

 

Степаненко-дроботенко, когда пытаешься шутить предупреждай заранее, а то народ пугается

 

Ну вообще-то я как минимум на Гальцева рассчитывал

 

тут много кто из первых рядов брал ф30 первых партий. А кто мне может сказать, как внешне отличить ф30 немку, первых выпусков? без проверки вина соответственно.
есть ли смысл ее искать, надежнее и лучше ли она собрана или это все стереотип и наши научились собирать?

 

Мне показалось, что на немке двери тише хлопают, но это субъективно. Разницы ощутимой нет. У калин вин на x4x начинается и табличка автотор на стойке под водительской дверью.

Через 6 лет после сборки нет смысла уже смотреть где сделано, поверь. Хорошо если не переварено ничего и не заштукатурено.

 

Заезжал в Авилон, там восьмерка уже стоит. Я так понимаю салон в трешке будет +- такой же.
И вот салон мне не понравился совершенно, хотя казалось бы как в машине за такие деньги (она все же 7млн стоит) может что то не понравится.
Нарисованная приборка ожидаемо не впечатлила. Кнопки на консоли из разнородго пластика, смотрится все это аляповато и совсем непримиально. Рычаг АКПП вобще дешовка и мелкий совсем, в сравнении с тем что на Ф30 просто небо и земля, на трешке он мегаудобный.
М-рули уже обсуждали, так на всех последних бэхах лично мне они тактильно не нравятся. Кирзовый руль на моем барабане приятнее держать чем эту синтетику которой обшит м-руль.

 

Салон G20 будет как у X5 за исключениями некоторых элементов, у 8 другой салон, мне кстати он тоже не понравился, да и сама 8 произвела так себе впечатление, не конкурент она 911

 

У новых мерсов салоны классные, например у ГЛЕ. Они выглядят на свои 6-7 млн, в отличии от того же х5.

 

на вкус и цвет, мне салоны мерина в обще не заходят, все не удобно.
наверное, ключевое, выглядят, но пользоваться этой всей "красотой" адд, одна ручка переключения передач и на остальное уже можно не смотреть)

 

Авилона.

 

Только из-за нее можно купить автомобиль.
Она одна лучше, чем все что делает бмв.

 

Ты это серьезно?))
Ручки удобнее чем у БМВ я еще ни на одной машине не видел.

 

ты явно ошибся форумом)

 

Ручка на центральном тоннеле это вообще неудобно, если это не мкпп.

Это как? Ручка переключения кпп у мерседеса находится в правильном месте, в естественном и эргономичном.
БМВ по многим причинам так уже не станут делать никогда, но уж точно не по причине неудобства такого решения.
Управлять автомобилем с такой системой выбора передачи одно удовольствие, просто твоей первой машиной, как и у большинства (у меня в тч), был автомобиль с ручкой в неправильном месте, поэтому система ориентиров сбита изначально.

 

вот чем она удобнее? Что бы поставить на паркинг нужно заглянуть за руль, задняя включается не удобно и нужно проверять на приборке, что она включилась...

а перегруженный рычаг подворотника, который несет нагрузку управления очистителями, тоже удобно?

на месте этого рычага должно быть управления дворниками как у 99% автомобилей, если бы это было удобное \ правильно решение, то его давно бы скопировали другие производители, но как мы видим этого не произошло и никогда не произойдет....

 

Кроме этой ручки там, там и с остальным что-то не так. Брал Е-шку в каршеринг, до работы доехал, но так с частью функционала и не разобрался. Мне расположение ручки кпп на руле не кажется правильным. На руле должно быть то, чем мы пользуемся постоянно и это нужно под рукой. А так на драйв поставил и через два часа поставил на паркинг, на фига это на руле? Еще до покупки трешки, я тоже ее брал в каршеринг и мне все было удобно и понятно, хотя раньше я на бмв не ездил.

 

Дальше можешь не продолжать - ты и месяца на мерсе не катал, если такое пишешь.

 

у меня когда-то был мерседес, и я всегда не мог понять, за что журналюги ругают этот "перегруженный рычаг", если это так удобно?

 

У а45 амг выбор передачи в привычном месте. Мне не хватает в мерседесе возможности менять передачу не лепестками.

 

А у мерсов на гоношных моделях нет лепестков?

 

Есть, но мне больше рычаг нравится. Просто бывает лень правую руку на руль поднимать, а коробку в мануал при рваном ритме езды я часто перевожу тк в s движок гудит когда не надо, а если кнопкой в спорт переключить, руль более тяжелый когда это не нужно.

Короче с эргономикой у мерседеса реал шляпа. Под него надо подстраиваться и селектор на руле эт далеко не главный провал. Бэха лучше, но ощущения роскоши нет. Хотя, нахрена оно нужно, я не знаю.

 

Откуда там 911? Дай бог с S-классом потягается...

 

Поддержу, в плане эргономики американская схема удобней- все рядом: запуск двигателя,передача,руль и наоборот. Привыкать полчаса.

 

Ну хз. Для меня бэха ф30 оказалась самой дружелюбной из всех машин. К ней совершенно не пришлось приспосабливаться. Не припомню случая когда бы я подумал о том, что лучше бы они сделали иначе. Все есть, все работает, все на месте. Даже расставаться с ней не хочется.

 

А как же кнопка "dual" в климате?

 

22 градуса поставил и более не менял. Пару раз крутил когда болел и меня знобило. Я же слева сижу. Зачем мне справа температуру менять?

Да и просто, допустим замерзли и промокли ноги-включаешь себе потеплей, а справа поступает не перегретый прохладный воздух. Короче норм.