F10/F11 n20 дым при запуске после простоя

Чуть раньше бы узнал про это, за 20т новую ворованную турбину в Калининграде предлагали. Она на авито за 28т два года продавалась.

 

Роман , самое сложное в этой процедуре - это балансировка . Нужен проф-стенд и инженер к нему

 

Не вижу смысла в балансировке при замене простых втулок!

 

заменить эти втулки без разборки картриджа не получится,, любое вмешательство в целостность конструкции предполагает последующую балансировку. Скажу больше, неоднократно был в мастерских по всему миру , которые занимаются ремонтом и реставрацией турбин любой мощности . так вот , однозначная рекомендация от профи - даже если просто нагар пошкрябал на лопатках турбины или компрессора . милости просим на стенд ,,, вот и подумай есть смысл или нет
работал давным давно с нашим супер профи с липовым дипломом... на ГД обломалась одна лопатка ,, отказался от балансировки типа - не вижу смысла, сломал лопатку с другой стороны, типа уравновесил ,, результат: разлетелась турбина , чудом не поубивав никого , простой судна и ремонт на тысячи долларов

 

Может оно и так, но мне проще другую поставить турбину, чем эту ремонтировать.

 

Всем привет! Столкнулся с такой же проблемой, при запуске двигателя машина превращалась в паровоз. Дым проявлялся на холодную. Причем для того, чтобы был дым машине достаточно было постоять часов 5-6. Пропадал дым буквально метров через 50 после начала движения. Кроме неприятного дыма никаких проблем не было, масло не ела, мощность не терялась, посторонних звуков тоже не было, ошибки отсутствовали. В этой ветке прочитал сообщение, что причина кроется в неисправности турбины. Так же обратился в sv-turbo.ru, звонил Сергею (так же оставляю номер 89151984408). Обрисовал симптомы, договорился о диагностике и в тот же вечер пригнал машину. На диагностике сказали, что это точно турбина, оставил на ремонт. На следующий день все сделали и забрал машину. По итогу: замена тех же колечек, про которые писалось выше плюс у меня еще износился ротор турбины. Все поменяли. Запустили двигатель, дыма из трубы не было)) Сервисом очень доволен, все сделали быстро, все показали –рассказали очень понравилось отношение.

 

Подскажите в какую сумму обошёлся ремонт и сколько по времени делали?

 

за ремонт заплатил 36500. по времени делали сутки: в 8 вечера привез машину, в 10 вечера на следующий день забрал.

 

Понял, спасибо. У Вас какой пробег?

 

пожалуйста, пробег 83000 с копейками

 

Просто бмв надо покупать новой и с продлением гарантии, тогда тоже бед знать не будешь, а радость будет. Тойоту хоть какую купил? Если камри, то я бы лучше оптиму купил, она хоть едет как то и рулиться немного

 

Былы такая проблема... 520i. n20b20
Сильно закоптилась выхлопная труба, машина дымила и после простоя и просто на холодную, дым был сизый, сразу не рассеивался, короче масленный. Все говорили что забей... я так и сделал. На 60000 "приехала" турбина, но не могу утверждать, что именно она ссала во впуской коллектор. Короче починил ее, но машина продолжала дымить. Мне сказали, что надо менять маслосьемные колпачки или клапанную крышку, тк в воздуховоде масло. Не поленился проверил клапан вентиляции картерных газов, он в идеальном состоянии без трещин и т.д. Решение было очень простым - сменил масло на PENTOSIN. Pаньше ездил на SRS. кастрол тоже не лью, т.к. от него налет лаковый и гидрики сильно цокают. PENTOSIN нравится, дыма нет, но хочу перейти на молиген или мотюль c класификацией по API SN

 

А pentosin какой? А молиген какой вязкости будешь лить?

 

Pentosin 0w30 APi SL. Это масло находил в допусках на бмв. Проехал на нем 3000. Тихо работает двс. Буду лить moligen 5w40 APi SN на канитре есть допуск LL -01. Молиген, как и любое другое масло важно менять до 8000км иначе будет шлак образовываться.

 

Чего то ты фантазируешь мой юный друг, где ты пентосин 0w30 sl?

 

Да. Ошибся. 5 w30.

 

Понятно, ничего выдающегося в нем нет, обыкновенное дешевое масло, каких полно

 

Народ, привет! Такая же херня с машиной. На холодную заводишь, сизый дым и вонь, но быстро проходит. Каждый раз обращаю на это внимание, когда резерв топлива срабатывает. И еще, раньше всегда лил 0W40 M TWIN POWER TURBO, масло всегда покупал только у дилера. Потом BMW запустила рекламную кампанию масляный сервис за 4 т.р. Ну короче, они по этой акции льют 5W30 TWIN POWER TURBO и вот как то после смены масла и двига работает громко (весь лязгает) и дым появился. До этого не было. Сделал два ТО по этой акции. Может конечно совпадение, но на масло тоже подумываю.

 

Ну скорее всего 5w30 более жидкое на горячую, вот и тарахтит громче

 

Кто-нибудь менял этот подводящий маслопровод, помогло? И почему от него раньше не было дыма, что могло с ним произойти?

 

Аналогично. Поменял масло у дилера за 4000р (Автодом на МКАДе) и вот спустя несколько тысяч пробега появился дым из трубы на холодную
Они говорили сразу, что масло 5W30, но с нужным допуском и говорили, что проблем не будет. До этого ездил на Motul 8100 5w40, дыма не было. Движок n20b20a 184 л.с., не шитый. Срочно менять масло или поздно пить боржоми?
За одну ночь стоянки и в тепле - почти нет дыма. А вот на даче, да если 2 или 3 ночи стоит машина - дым есть всегда при запуске.
Пробег 122 тысячи, ремень, колпачки и все остальное - не менял.

 

Пробег какой? Пишите пробег всегда!

 

Также считаю, что первопричина не в маслопроводе. Т.к. первоначально со старым маслопроводом дыма нет, и не у всех он появляется. Начинает пропускать шайба, появляется дым. Такой эффект, так понимаю, появляется, когда совпадает 2 условия: маслопровод старого образца и износ этих шайб в турбине, причем износ "шайб" в турбине не имеет критического значения для её работы.
И устранить проблему можно двумя способами: либо устранив зазоры в турбине, либо не дав возможность маслу просачиваться через них посредством установки подающего маслопровода нового образца.
Мне кажется, похоже на проблему "полого болта" у мерседеса.
Nitidor, маслопровод с каким номером устанавливали?

 

11 42 8 626 652

 

И устранить проблему можно двумя способами: либо устранив зазоры в турбине, либо не дав возможность маслу просачиваться через них посредством установки подающего маслопровода нового образца. Очень правильно! Маслопровод модернизированный с клапаном!

 

У меня по VINу этот же номер выдаёт, но выше говорится, что номер д.б. 11 42 8 678 840.
Из сообщения показалось, что маслопровод Вы тоже меняли, но не помогло и пришлось лезть в турбину? Правильно понял?

 

Всем здравствуйте! Пробег 100, началось с 70. Прогрессирует в части количества дыма. На двух серьезных профильных сервисах сказали что дело в форсунках топливных. Якобы меняли и проходило. Посоветовали купить одну новую и менять местами пока не пройдёт, т.е. с четвёртой перестановки точно должна перестать дымить. Пока сделал одну перестановку, дымит. Как все все четыре сделаю сообщу о результате.