G20 В ожидании G20

Новая интересная инфа про тройку https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/bmw-g20-static
Самое главное, подтвердились предположения, что дизель теперь будет о двух турбинах В47TU1.

 

Пока ничего не подтвердилось. Там в каментах кто-то указал, что журналюга по всей видимости перепутал обычный b47 (520d) и с тем мотором, что идет на 525d.
Не читайте советских газет после обеда)

 

А что, нужно 29 дней катать чтобы к извращению трехлучевых приспособиться? Хорошая эргономика это «сел и поехал» (например БМВ, ВАГ, Форд), а то так можно договориться что и во французах «все норм, привыкнуть можно», хотя там все сделано через жёппу.

 

Еще и м-подвеску вместе с м-пакетом всем втюхали.
Надо ждать Калининград... это не раньше осени + еще полгодика. Вобщем еще года 2 на том что есть можно ездить спокойно.

 

Я, конечно, ППКС, но считаю, что мерседес ты недооценил.

Про себя могу сказать, что до мерса просто не дорос (в контексте Е и выше, маленькие мерсы мне не нра).

 

Да нормальный мерс. В е-шке катишься 60-80 и не паришься.

 

вот ты не прав. очень удобно... едешь, одной рукой держишь руль и делаешь все что нужно: фары, дворники... и КПП переключать тоже классно, особенно на парковке когда руль крутишь туда-сюда. руки вообще с руля не убираешь.
Говорю как юзер владелец и мерса и бмв.

 

На паркинг тож левой рукой ставишь?
Ну хз. Правое ухо тож левой рукой удобно чесать?

 

а че там мудрить то? до упора вверх - задняя, до упора вниз - передняя, паркинг с торца. и еще раз повторю: очень удобно когда паркуешься, прям вот мега кайф. Только парктроники у мерса неудобные, но это уже другое.
Это надо попробовать чтобы понять.
Как было в свое время с нефиксируемыми рычагами под рулем. Ну супер же фица. Но многие взвыли что мол нифига не понятно
да и вообще отдавать столько места на консоли для кнопки в современном авто это дичь. все же через провода делается... мерс в этом плане молодцы, как всегда оказались впереди времени и впереди всех.

 

Впереди американцев..? Да и в е65\66 такой же селектор (ну, со своей схемой переключения и паркингом в торце) был.. Мне понравился, хотя многие ругали

 

Нефиксируемые поворотники для меня стали просто открытием в бнв. Я с ужасом смотрю в тот день, когда придётся возвращаться к стандартным. И ещё меня бесит изменённая схема управления дворниками. В доресте ф30 нажал "авто" и при необходимости всегда одиночным нажатием можно смахнуть скопившееся. А теперь если перевел в "авто", то одиночным нажатием без отключения авторежима уже не смахнуть лишнее.

 

На самом деле, была бы кнопка dual - не к чему было бы доебаться в эргономике ф30

 

Было бы - крышка для подстаканников (которая вырывает ногти с корнем, ну или пытается это сделать), и невозможность нормально залить незамерзайку, ее надо цедить.
Дуал на этом фоне мелочи...

 

Для меня как раз это - мелочи. Крышку с подстаканников давно уже убрал, т.к. использую их по назначению. А в LCI это исправлено.
А незамерзайку лью, у которой бутылка-"непроливайка". Но согласен, что даже в киа горловина удобнее: перевернул бутылку и забыл.

 

Не ну за бачок у них уже отедельный котёл в аду) кстати, в г20 не поправили это

 

В Мюнхене нет балтийских ветров. Был бы штаб БНВ в Гамбурге, под омывайку была бы дождевая воронка)

 

как ей пользоваться я знаю, у меня есть мерседес. мне интересно как одной рукой передачи переключать удается и дворники включать.

 

а зачем при езде скорости переключать?

 

я пользуюсь ручным. а на мерседесе чтоб в той же пробке он не тыкал туда-сюда передачи надо:
1. запрограммировать индивидуальный режим в динамик селект под ручное переключение
2. нажать на кнопку 2 раза (в неё неглядя не попадешь)

чтоб выключить:
1. нажать опять 2 раза в динамик селект
2. выключить старт-стоп

в бмв же - ткнуть рычаг влево/вправо.
не могу сказать, что тыкать кнопочку это очень сложно, но могу точно сказать, что дергать рычаг удобней.

 

На мерседесе можно просто ехать, без ззуда, но это другой образ мысли

 

B47TU в Европе с двумя турбинами, в Россию B47TU уже поставляется и только с одной турбиной. На учебе объясняли это нормами Евро 6 в Европе и Евро 5 в России.

 

Журналюга не перепутал. В Европе 520д идёт с двумя турбинами.

 

Коме отсутствия второй турбины остальные изменения (доработанные балансирные валы, давление впрыска 2500 бар, изменённая геометрия поршней и т.д.) имеют место быть? Чем в основе своей В47TU отличается от первоначального B47?
Странно, почему тогда не кастрируют движки с 3-мя и 4-мя турбинами?

 

Я вот тоже понять не могу... что это за стиль вождения такой.
Я сажусь, завожусь, и тихо неспешно отправляюсь в путь.
Да даже на 335 я никогда кпп не трогаю. А на 6.3 уж подавно. Че мешать машине работать то

 

Ну как сказать. W212 250cdi 4m в свое время с одной стороны мне очень понравился плавным ходом и легким точным рулем свойственным авто с продольным верно установленным мотором, но с другой, там была такая убогая коробка, что нет слов. Ей бы очень не помешал бы ручной режим, но его там не было, был только режим S в котором дизель выл на подъемах без какой-либо надобности. А в комфорте повышал передачу на спусках и при сбросе газа перед поворотом вместо того чтоб сбросить скорость. Горный серпантин на нём был настоящим адом. Меня за рулём укачало т.к.машина все делала не так.

Автоматика эт хорошо, но возможность ручного управления лучше все же оставить. Бывает, что может пригодиться. Тут выяснилось, что парни с клуба фары вручную включают. Не удивлюсь если найдутся и те кому не нравится работа датчика дождя. А у мерседеса у датчика дождя всего 2 уровня чувствительности кстати)) а в мультимедии пробок нет. Жаловались на лампочки в стопах ф30? У флагмана GL тож лампочки долгое время были)) скрипят подвеской они не меньше бумеров кстати. Есть к чему придраться.

 

Ручное управление осуществляется лепестками после клика по ним

 

B47TU получил след изменения:

The modified design of cylinders and pistons, adjusted balancer shafts, and optimized combustion provide a significant reduction in engine noise and even more effectively prevent the already dramatically reduced diesel rumble from recent years.

 

А что-ж ты Ф30 купил,а не С-шку?

 

На рабоче-крестьянский можно перевести?
А то те же турбины там я вижу две, хотя вы пишите про одну. Мне крайне непонятно, как это: неужели немчура выпустила для эрефии какой-то особенный кастрированный B47TU? Крайне сомнительно.

 

Мне кстати когда пересел с мерседеса этого перегруженного рычага очень не хватало первое время удивлялся «почему все так не делают» так что на вкус и цвет