Ответы по АКПП!

Непонятка: во время разгона на холодную происходит рывок, даже если передача не переключается. Т.е. ставлю в ручной режим, 1-ю педерачу, плавно разгоняюсь и в районе 2000 об/мин машина получает рывок/пинок, затем разгоняется дальше. Передача как была так и стоит выбранная. Рывок этот не только на 1й но и на 2 и 3 тоже есть.
Что это может быть? Бубл?

 

Скорее гидроблок, или движок!

 

Русик,продай ты этот чермет нафиг.

 

Да кому это говно нужно..

 

Привет всем. Я новенький как в бмв так и у вас на форуме. Решили с женой купить авто повыше и по "проходимистей" (живем за городом). Выбор пал на Х5,но почитав отзывы и о том,что сейчас найти его живого сложно,решили х3( хотя я так понимаю одно и тоже). Купили. Человек сдал в трейд ин и забрал новую у официалов, юридически чиста. Покатались два дня и......далее данные авто и его проблемы:
-BMW X3,2010 г. 4 WD
-3.0 si 272 л.с
-АКПП 6-ти ступенчатая ,марка GM (GA6L45R)
-пробег 160 000 км(реальный)
ИНОГДА ! Перестала включаться задняя передача и нейтраль. Я перевожу селектор в положение R. Индикация молчит(пустой экран),проходит несколько секунд включается ошибка по АКПП и машина едет назад. Заметил,что утром таких проблем нет. Завожу спокойно включаю и еду задом,более того я так понимаю,что чем дольше я держу на N и R(и не еду),тем больше шансов вызвать аварийную работу АКПП. При этом я могу заглушить авто,снова завести ошибка пропадает.Но только стоит мне подержать на N или на R с минуту как выскакивает ошибка. Иногда получается все хорошо,включаешь заднюю поехал,но инjгда просто ошибка. Такой ощущение,что в коробке,что то нагревается от длительной езды и не дает включить R или N. Всякий раз как я включаю заднюю,не горит индикация на панели,я уже твердо уверен,что машина не поедет. Тут новость,не горит индикация D. Но машина едет вперед без ошибок и с переключениями.
Ездил к официалам, по диагностики : нарушение работы датчика положения АКПП. Рекомендации:замена датчика положения АКПП,замена мехатроника. Итог:стерли все ошибки сказали ездить пока не появятся,ну вот сегодня появились снова...что делать,ума не приложу....
Ребят помогите пожалуйста,жена за эти дни все слезы выплакала,похудела и выглядит как бледная поганка. Я то спокоен пока что......знаю все решаемо..Наши "коробочники" разводят на полную замену кпп или мехатроника, но это жесть((

 

На этих машинах нет АКПП GM. А у АКПП GM нет мехатроника. Вы что то путаете.
И при чем тут ваша жена? Зачем она плачет?
Повыше и попроходимистей - это надо было что то японокорейское брать,))))
А БМВ это беда, это ведь только начало...А что же дальше будет? Если ваша жена УЖЕ все слезы выплакала? Дальше будет ещё больше проблем, и чем она плакать будет?
К БМВ надо готовиться: - шнурок диагностический купить, программу дилерскую на комп установить. Научиться ей пользоваться и самому делать диагностику. Этот форум читать постоянно, как настольную книгу, хорошо разбираться в автомобилях, в БМВ в частности. А иначе, удачи не видать...
А так вас будут все, не только коробочники постоянно разводить. И никаких слез у жены не хватит...

 

Что за негатив?.. Совсем запугал человека. Нормальный автомобиль BMW X3. Многие и без шнурков тут обходятся, и я первые два года без INPA жил.
Да, опыт владения BMW нужен, но это дело наживное. А жена... Просто человек переживает за неё, вот и написАл. Поделился так сказать.)
Я не спец по АКПП, хотя свою разбирал (5HP19). И собирал тоже.))) Возможно дело в уровне масла, или плохой контакт в селекторе переключения режимов АКПП...
ДмитрийЕ83, можно вин авто?

 

Да ладно, почему негатив Да нифига не напугал, а как ба предупредил, чтоб не питал иллюзий. А по мотору и АКПП , какая разница - Х3, Х5 или другой какой БМВ. Но ведь БМВ, и если жена уже так реагирует, то что с ней может быть дальше? О ней бы подумал, а не о БМВ.

 

Расходомер проверенный. Подкинул дроссель, прокатился - никаких изменений. Адаптации не стал скидывать. Подключили инпу, поехали кататься: ну что можно инпой увидеть в GM коробке Температура нормальная, синхронная с ДВС. Напряжение в норме. Что еще? Соленоиды: когда пинаешь кик-даун срабатывают 1-3, блокировка расцепляется, все срабатывает правильно. Заметил, что проблема проявляется на скорости где то от 90 и выше. На 70, на 80 хоть как нажимай газ, все хорошо, машина ускоряется. Если плавно поднажать срабатывает 3 соленоид и идёт ускорение. Если резко нажать, срабатывает 1-3, блокировка расцепляется и идёт интенсивное ускорение.
А вот свыше 90 уже при плавном нажатии срабатывает 3й и...обороты то отсечки, авто движется как бы с пробуксовкой чего то, без ускорения. Не пойму: то ли блокировка ГТД не сработала, и должна ли? Обороты турбины смотреть в этот момент?
Бывает, при свыше 90 резко топнешь, сработает 1-3 и разгон идёт нормальный
Такое впечатление, что соленоиды барахлят, а то и вобщее весь гидроблок неадекватен. Не хватает знаний и опыта.
Пысы. Блокировка под сброс газа всегда блокируется. Чуть газу даёшь, сразу разцепляется. Т.е она работает, как я понял.
А пробуксовка (не сжатие какого то пакета как я понял,) чаще проявляется , когда срабатывает только 3й, редко 1-3. И при скорости свыше 80, ближе к 90 и выше. Ниже вообще не проявляется.

 

Мне бы понять: в соленоидах ли проблема, я б их заменил. Может в самом гидроблоке - заменил бы. Лишь бы не зря.
Во время покатушек этих, допинал коробку, она в аврию ушла. Вот ошибка. Кто бы подсказал, что она значит.

 

Форумчане привет!

Подскажите, кто что думает.
Машина F34 LCI дизель 16 года, пробел 62т., масло в коробке не менялось.
Симптомы:
1. Рывок/толчек при умеренном ускорении в районе 2,5 т. оборотов в районе 2й передачи (может с 1 на 2ю, а может и не на переключении вообще), например, после того, как притормозил перед лежачим полицейским, или начинаю ускоряться после медленного движения в пробке. При интенсивном ускорении не проявляется или просто не заметен. При этом стрелка тахометра не проседает, обороты набираются равномерно.
2. После движения накатом, например, перед остановкой на светофоре, после того как машина остановилась, где-то через 5 секунд происходит мягкий пинок под зад, иногда сильнее, иногда слабее, как будто что-то куда-то воткнулось или переключилось. Вроде бы проявляется чаще в минусовую температуру. Прошлой зимой точно было, летом не было, либо не обращал внимания, сейчас опять есть.
3. Схожий по ощущениям с пунктом 2 пинок происходит при переключении на месте коробки сначала в драйв, затем на заднюю передачу. Вот при включении задней происходит такой пинок.

Дилер сбрасывал коррекции - результат не поменялся. Сейчас предложили обновить всю машину новой прошивкой.
В коррекциях смущает большой минус сцепления С и 50+мс времени наполнения сцепления B.

Спецы, посоветуйте что-нибудь. Спасибо.

 

Фотка сделана до сброса коррекций?

 

1. похоже на срабатываение блокировки гидротранформатора. аналогично, забил
2. похоже на автонейтраль. забить
3. точно забить ))

для 62000 50+мс многовато. можно масло сменить, и кататься, пока не помрёт. может. это через год случится, а может через 5

 

После, но примерно тысяч 9 уже проехал

 

Дилеры про эту автонейтраль ничего не знают

 

Если так, то почитайте статьи о том, как эти параметры коррекции формируются, в т.ч. после сброса. В качестве спойлера, за 9 тыс если уже больше 50 по одному из пакетов давление, печаль. Дефектовать и ремонтировать. Или забить и потом дефектовать и ремонтировать.

 

трансформатор ремонтируйте.

 

Про неё только КОТ знает ...(КОТ не обижайся) Хотя ,вот,про блокировку мысля в правильном направлении. У тебя блокировка ГДТ работает не правильно по причине износа деталей внутри ГДТ. Как Олег сказал - у ремонт. Можно,заодно и АКПП ревизию сделать.Потому как практика показывает,что следом за этим последуют сюрпризы из самой АКПП. Чтоб не попадать два раза на снять - поставить,лучше всё за раз сделать.

 

Спасибо за комментарии. Теперь главный вопрос. Машина на гарантии, как заставить дилера поменять коробку? Точнее как ему аргументировать, что требуется ремонт/замена? Пока они говорят, что меняют только если горит ошибка.

 

никак

 

Есть варик,но скользкий. Изнасиловать её ,чтобы легла до конца гарантии. Но не специально с двух педалей,а эксплуатировать её в очень жёстких условиях.Маленькая скорость и высокая передача (в мануальном режиме). В горочку на шестой. Правда тут высока вероятность и моторчик уложить до комплекта.

 

В лоб никак (как выше уже написали). Можно измором попробовать взять: ездить к ним постоянно с жалобами на пинки и толчки, в итоге им надоест скидывать адаптации и обновлять ПО и есть большая вероятность, что они все же заменят вам коробку. Можно параллельно написать в Представительство БМВ. Только не пишите им про коррекции, мало того, что для них это не аргумент, ещё вы как пользователь не должны ничего об этом знать, вас просто не устраивает работа АКПП.

 

Еще более скользкий варик. Если масло слить чутка, поездить до полной печали, потом долить до уровня и к ОД

 

Главное умудриться, потом, снизу всё отмыть и сделать вид,что там никто не лазил

 

Олег, по моей проблеме (пост 13179,13180 выше) что вообще ничего не прокомментируете?

Юра, может ты что скажешь?
Ну накидайте хоть какие нибудь мыслей, а? Не оставляйте меня в одиночестве с моими проблемами!!!

 

Я думал,думал,чтоб тебе посоветовать,на днях. Самый дельный совет,что мог придумать,подключить ДИС,а не это уродство,что вы понакупили. Очень часто,то,что в уродстве,бывает тёмным лесом,в ДИС решается на раз.

 

Уродство, я так понимаю, INPA. Да? Не, я просто хочу уточнить.)

 

Ну нет !!! Инпа в хороших руках -- норма.
Много сейчас появилось под андроид.

 

Подскажите, на х6 е71 коробка помоему 6hp19x, пропала задняя, точнее не совсем пропала, селектор включаешь R ногу на тормозу и через 2 сек он переключает в P. Если включить R и отпустит тормоз то едет назад нормально. Все остальные передачи в норме, без пинков и рывков. Делали транс, через 2 дня коробка в таком режиме.
Ошибки приложил.
Вскрывать? Или в гидроблок в ремонт? Разводят на полную капиталку.

 

Масла походу не долили, или адаптер треснул.